Porsche натыкнуўся на лодку пасля запуску 911 R. Відавочна, ёсць рынак для энтузіястаў, якія шукаюць 911, які не павінен быць такім жа хуткім на Nordschleife або лепш абсталяваным, чым дом, у якім мы жывем.
911 R быў раскуплены так хутка, што адразу падняўся кошт... выкарыстаны! Поспех R, як і Cayman GT4 годам раней, быў магчымасцю, якую трэба было выкарыстаць. У абнаўленні 911 GT3 мы ўпершыню ўбачылі вяртанне механічнай каробкі перадач, а зусім нядаўна атрымалі пакет Touring, які паменшыў аэрадынамічную атрыбутыку.
Ці будзе найпростая і пурыстычная формула працаваць далей па іерархіі? Гэта тое, што мы даведаемся ў хуткім часе, паколькі Porsche толькі што прадставіў 911 T, палегчаную версію, сабраную і засяроджаную на кіраванні, атрыманую ад 911 Carrera, самай даступнай з 911.
ВЯЛІКІ СПОРТ — Пануючы ў паляўнічых угоддзях, дзе практычна не знойдзецца супернікаў, Porsche 911 з'яўляецца каралём не толькі сярод самых вялікіх спартыўных аўтамабіляў, але і ва ўсім класе спартыўных аўтамабіляў, прадаючы на 50% больш, чым Mazda MX-5 або Audi TT , у адпаведных сегментах. У агульнай колькасці ўжо пастаўленых 12 734 адзінкі, яму не важна, што на астатніх месцах на подыуме ёсць такія назвы, як Mercedes-AMG GT або Ferrari 488...
больш голы інтэр'ер
Porsche 911 T падзяляе з Carrera тую ж 3,0-літровую турба-шасцёрку з 370 л.з. і павінна быць адзіным агульным элементам паміж імі. З гэтага моманту Touring 911 T, як і арыгінал 1968 года, ідзе сваім шляхам, з меншай вагай і кароткімі пераадноснымі каэфіцыентамі, імкнучыся максымізаваць вопыт ваджэння і сувязь чалавека з машынай.
Акцэнт на прадметах першай неабходнасці прывёў да страты задніх сядзенняў і PCM, інфармацыйна-забаўляльнай сістэмы нямецкага брэнда. Звярніце ўвагу на вялізную пустэчу ўнутры, якую пакідае яе адсутнасць. Аднак Porsche можа замяніць гэта абсталяванне па жаданні заказчыка, бясплатна — сама па сабе навіна, якой варта падзяліцца...
Задняе шкло і заднія бакавыя шкла святлейшыя, колькасць гукаізаляцыйнага матэрыялу паменшана, а дзвярныя ручкі - скураныя папружкі. Таксама заслугоўвае ўвагі руль GT.
Звонку ён вылучаецца спойлерам і люстэркамі ў шэрым агатавым колеры, 20-цалевымі дыскамі тытанава-шэрага колеру і цэнтральным выхлапным вузлом у чорным колеры.
унікальнае абсталяванне
У рэшце рэшт, 911 T губляе 20 кг вагі ў параўнанні з Carrera. Здаецца, што гэта не так шмат, але частка знятай вагі ў рэшце рэшт была заменена даданнем унікальнага абсталявання да 911 T і недаступнага на Carrera.
Сярод іх PASM — пілотаваная падвеска брэнда, якая зніжае вышыню зямлі на 20 мм — пакет Sport Chrono з аптымізаваным вагой і ручкай каробкі перадач з паменшанай вышынёй. Як варыянт, ён таксама можа быць абсталяваны накіраванай задняй воссю. Як і варыянт для спартыўных бакетаў, недаступных на Carrera, у шкоду стандартным электрычным сядзенням - ці не варта іх рэгуляваць ўручную, каб зэканоміць вагу?
Механічная каробка перадач - гэта вядомая сяміступеністая - PDK у якасці опцыі - але яна мае больш кароткае канчатковае каэфіцыент перадач і пастаўляецца з самаблокіруючымся дыферэнцыялам.
У выніку атрымліваецца суадносіны магутнасці і вагі 3,85 кг/л.з., што лепш, чым у Carrera, як і прадукцыйнасць, хоць і з невялікім адрывам. Ад 0 да 100 км/г менш за 0,1 секунды, дабіраючыся да 4,5. Максімальная хуткасць складае 293 км/г, што на 2 км/г менш, чым у Carrera.
Новы Porsche 911 T цяпер можна замовіць у Партугаліі і пачнецца пастаўка ў пачатку наступнага года. Кошт стартуе ад 135 961 еўра.
