«Вядома, часам арыентавацца на гэтым танкеры і збалансаваць (розныя) інтарэсы бывае надзвычай складана», — кажа Маціяс Мюлер, выканаўчы дырэктар Volkswagen Group. Апублікаваўшы намеры Volkswagen паменшыць канкурэнцыю з боку Skoda, яго брэнда доступу, Мюлер цяпер шукае спосабы, каб усе суіснавалі ў большай гармоніі.
З гэтай мэтай група будзе імкнуцца больш выразна адрозніваць маркі Volkswagen, Skoda і SEAT, памяншаючы перакрыцце прадуктаў і, такім чынам, змякчаючы ўнутраную напружанасць. Мюлер і выканаўчы савет групы ўстанавілі новы фокус для трох аб'ёмных брэндаў на еўрапейскім рынку на аснове 14 мэтавых груп спажыўцоў.
Мэта, па словах Мюлера, заключаецца ў дасягненні ідэальнага ахопу рынку, але з выразнымі сферамі дзеяння для кожнага з брэндаў, без якіх-небудзь перакрыццяў. Для гэтага павінна быць лепшае выкарыстанне сінэргіі, якая існуе ў групе, чым тое, што мы бачым у цяперашні час.
Конкурс Skoda
Менеджэры і прафсаюзы Volkswagen імкнуцца знізіць канкурэнцыю Skoda, перадаючы частку сваёй вытворчасці ў Германію і прымушаючы брэнд плаціць больш за сумесную тэхналогію. Відавочна, можна было б чакаць рэакцыі ад чэшскага брэнда.Галоўны прафсаюз у Skoda ужо пагражаў скарачэннем звышурочнай працы з-за магчымасці выезду часткі вытворчасці ў Германію, што паставіць пад пагрозу працу ў чэшскіх падраздзяленнях. І гэта не спыняецца на прафсаюзах – прэм'ер-міністр Чэхіі Багуслаў Саботка ўжо запатрабаваў сустрэчы з кіраўніцтвам брэнда.
Porsche і Audi павінны выбудаваць іголкі
Пазіцыянаванне брэнда па-ранейшаму застаецца эмацыйнай праблемай у групе. Нават калі справа даходзіць да яго прэміум-брэндаў - Porsche і Audi - яны таксама ўбачаць яго больш дыферэнцыраванае пазіцыянаванне. Напружанасць паміж імі таксама публічна каменціравалася, ці то з-за лідэрства ў распрацоўцы платформы або тэхналогій, так і ў сувязі з выдаткамі Dieselgate.
Нягледзячы на адрозненні, два брэнды супрацоўнічаюць у распрацоўцы новай платформы выключна для электрамабіляў пад назвай PPE (Premium Platform Electric), з якой будуць атрыманы тры сямейства мадэляў: адно для Porsche і два для Audi.
Варта чакаць зніжэння працоўнай нагрузкі на 30% у параўнанні з асобнай эксплуатацыяй платформаў MLB (Audi) і MSB (Porsche) - у будучыні ад MLB трэба адмовіцца на карысць MSB. Канчатковай мэтай нямецкай групы з'яўляецца зніжэнне выдаткаў і павышэнне аператыўнай эфектыўнасці, альбо для ліквідацыі выдаткаў, звязаных з Diesegate, альбо для збору неабходных сродкаў для інвестыцый у трамваі.