Аб змене стратэгіі падчас прэзентацыі апошніх вынікаў кампаніі заявіў генеральны дырэктар Ford Motor Company Джым Хакет, які, мяркуючы, што «глыбока незадаволены» прадукцыйнасцю Ford у Еўропе, адстойваў неабходнасць «перадызайн нашы аперацыі» на кантыненце, а менавіта «засяродзіўшы дзейнасць на найбольш прыбытковых лёгкіх камерцыйных аўтамабілях і пазадарожніках».
У той час, калі брэнд авала ўжо чакае адмоўны 2018 год, атрымаўшы прыбытак у 234 мільёны долараў (крыху больш за 200 мільёнаў еўра) у 2017 годзе, фінансавы дырэктар Ford Боб Шэнкс нават разгледзеў цяперашні еўрапейскі асартымент. транспартныя сродкі амерыканскай маркі, «не ў стане прыносіць прыбытак». У асноўным з-за таго, што ён арыентаваны «на салоны і шматфункцыянальныя транспартныя сродкі, такія як C-Max».
Таксама, паводле той жа крыніцы, такія прапановы, як Ford Transit, пазадарожнік Kuga і пікап Ranger, а таксама некаторыя «імпартныя» транспартныя сродкі - хоць і без пацверджання, Шанкс кажа пра пазадарожнік Edge і масл-кар Mustang - гэта тыя, што атрымліваюць найбольшую прыбытак для Ford у Еўропе, гарантуючы на 200% большы прыбытак, чым чакалася, нават калі яны не складаюць паловы аб'ёму продажаў і выручкі.
Brexit сярод вінаватых
Таксама спрыяе падзенню прыбыткаў Форда Brexit. Што прывяло да падзення кошту фунта, што нанесла шкоду дзейнасці брэнда на яго найважнейшым рынку, у Еўропе.Для кіраўніка глабальных рынкаў Ford Джыма Фарлі рашэнне Вялікабрытаніі выйсці з Еўрапейскага саюза тлумачыць «большую частку пагаршэння» прыбыткаў вытворцы ў Еўропе.
Джым Фарлі, дырэктар па сусветных рынках FordУ 2016 годзе мы зарабілі 1,2 мільярда ў Еўропе, большасць з якіх у Вялікабрытаніі. У сувязі з тым, што Brexit і фунт працягвае падаць, наш бізнес у Еўропе назіраецца ўсё большае запаволенне.
Яшчэ пазадарожнік на шляху
У той час, калі Ford ужо прадае тры пазадарожнікі ў Еўропе — EcoSport, Kuga і Edge — і EcoSport нават дасягнуў рэкорду продажаў у другім квартале 2018 года, авальны брэнд мяркуе, што да 2020 года будзе запушчана некалькі новых прадукты для аматараў красовераў і пазадарожнікаў.
Што тычыцца такіх мадэляў, як C-Max MPV, продажы якіх у першым паўгоддзі 2018 года ўпадуць прыкладна на 18% да 31 888 адзінак, паводле звестак кансалтынгавай кампаніі JATO Dynamics, цяпер яны знаходзяцца пад пагрозай знікнення. Тое ж самае адбываецца з салонам Mondeo, які ў ЗША, дзе ён носіць назву Fusion, ужо пацвердзіў смерць у 2020 годзе; з S-Max і з Galaxy.
Інвестыцыі і партнёрства таксама з'яўляюцца часткай стратэгіі
У дадатак да гэтага рэдызайну асартыменту, вытворца Dearborn таксама плануе перанакіраваць інвестыцыі на распрацоўку новых прадуктаў для пазадарожнікаў і лёгкіх камерцыйных аўтамабіляў. Гэта пры спробе зрабіць так, каб новыя мадэлі хутчэй выйшлі на еўрапейскія рынкі.
Рашэнне закрыць завод трансмісій, які належыць Ford у Бардо, Францыя, ужо прынята да канца года, калі ніхто не будзе зацікаўлены ў куплі.
Разам з гэтымі мерамі Ford таксама мае намер узмацніць палітыку партнёрства, каб дасягнуць больш хуткага вяртання да прыбытку. Такім чынам, працягваючы стратэгію, якая ўжо прывяла да заключэння доўгатэрміновага супрацоўніцтва з французскай групай PSA, а нядаўна і партнёрства з Volkswagen Group, у галіне лёгкіх камерцыйных аўтамабіляў.
Падпішыцеся на наш канал Youtube.