Прадстаўлены ў 2010 годзе пад брэндам Citroën - DS стане незалежным брэндам толькі з 2014 года - DS 3 ужо прасілі пераемніка на некаторы час. Восем гадоў кар'еры і два рэстайлінгу пазней так прадыктавалі.
Пра яго пераемніка чуткі ходзяць гадамі, і, здаецца, не тут мы яго ўбачым. Дыктатура рынку патрабуе іншага тыпу рашэнняў, таму на наступным Парыжскім аўтасалоне ў кастрычніку мы ўбачым DS 3 Crossback , новы кампактны красовер, патэнцыйны супернік такіх прапаноў, як Audi Q2 і Mini Countryman.
З іншага боку, продаж DS 3 павінен працягвацца да канца дзесяцігоддзя — плануецца яшчэ адно абнаўленне, асабліва ў плане тэхналагічнага абсталявання, — але на дадзены момант нічога не вядома аб прамым пераемніку.
DS 3, у першапачатковым выглядзе, усё яшчэ пад маркай Citroën
Такім чынам, DS 3 Crossback стане чымсьці накшталт пераемнікам DS 3 - трохдзвярныя мадэлі прадаюцца ўсё менш і менш, што апраўдвае рашэнне многіх вытворцаў проста выключыць гэты тып кузава са сваіх каталогаў. ... І «гарачай» тыпалогіяй сёння, несумненна, з'яўляецца тая, якая называе сябе SUV або Crossover.
Стэфан Ле Гевель, кіраўнік PSA Group UKРынак (для кампактных аўтамабіляў) рухаецца ў бок маленькіх пазадарожнікаў замест трохдзвярных. Так што будзе іншая прапанова (ад 3).
Сачыце за намі на YOUTUBE Падпішыцеся на наш канал
Чаго чакаць?
Новы DS 3 Crossback павінен з'явіцца на рынку ў пачатку 2019 года. Па словах Гевеля, у заявах для Autocar, не чакайце міні-DS 7 Crossback. DS 3 Crossback будзе мець выразны стыль са спасылкамі на бягучы DS 3 — чакаецца, што будзе прысутнічаць «плавнік» на B-стойцы цяперашняга — і, як чакаецца, утрая больш продажаў DS 7 Crossback.
DS 3 Crossback дэбютуе на новай платформе французскай групы для кампактных мадэляў пад назвай EMP1, якая таксама паслужыць асновай для пераемніка Peugeot 208 і Opel Corsa, а таксама стане лідэрам групы ў частцы 100% аўтамабіляў. электрычны. Чакаецца, што электрычны варыянт стане першым вядомым у Парыжы і будзе выпушчаны адначасова з варыянтамі цеплавых рухавікоў.
DS будзе кіраваць трамваямі ў французскай групе — не толькі з-за ўдзелу ў Формуле Е, але і з цэнавых меркаванняў. Для брэндаў прэміум-класа цалкам разумна прадставіць яго, бо яны спаганяюць больш высокія цэны і лягчэй паглынаюць больш высокі кошт электрычных тэхналогій.