Робячы стаўку на тое, што ў канцы 2019 года ў сваёй прапанове будзе больш за дзесятак гібрыдных мадэляў і каля 20 на працягу наступнага года, Mercedes-Benz вырашыў электрыфікаваць дзве свае мадэлі пачатковага ўзроўню, клас А (абедзве версіі хэтчбека як версія седан) і B-клас.
Пазначаны, адпаведна, У 250 і і B 250 і , гібрыдныя версіі класаў A і B спалучаюць чатырохцыліндравы рухавік 1,33 л з электрарухавіком магутнасцю 75 кВт (які таксама служыць стартэрам для рухавіка ўнутранага згарання) з камбінаванай магутнасцю 218 л. с. (160 кВт) і максімальнай камбінаванай магутнасцю крутоўны момант 450 Нм.
Харчаваннем электрарухавіка служыць літый-іённы акумулятар ёмістасцю 15,6 кВт·г. Што тычыцца зарадкі, то ў Wallbox магутнасцю 7,4 кВт з пераменным токам (пераменнага току) акумулятар займае 1 гадзіну 45 хвілін, каб перайсці ад 10% да 100%. З дапамогай пастаяннага току (DC) акумулятар можна зарадзіць ад 10% да 80% усяго за 25 хвілін.
Нізкае спажыванне
Абсталяванне так шмат У 250 і як B 250 з'яўляецца аўтаматычная скрынка перадач 8F-DCT з падвойным счапленнем. А 250 і хэтчбэк абвяшчаюць значэння ад 1,4 да 1,5 л/100 км, выкіды CO2 ад 33 да 34 г/км, магчымасць праехаць ад 60 да 68 км у 100% электрычным рэжыме . Што тычыцца пераваг, то разгон да 100 км/г дасягаецца за 6,6 с, а максімальная хуткасць складае каля 235 км/г.
Падпішыцеся на нашу рассылку тут
На ст 250 і лімузін аўтаномнасць у 100% электрычным рэжыме складае ад 61 да 69 км , выкіды CO2 ад 32 да 33 г/км і спажыванне каля 1,4 л/100 км. Што тычыцца прадукцыйнасці, то ў версіі Limousine плагін-гібрыд класа A дасягае максімальнай хуткасці 240 км/г і разганяецца ад 0 да 100 км/г за 6,7 с.
Нарэшце, B 250 і ён мае расход ад 1,4 да 1,6 л/100 км, выкіды ад 32 да 36 г/км і аўтаномнасць у электрычным рэжыме ад 56 да 67 км . Што тычыцца прадукцыйнасці, то разгон ад 0 да 100 км/г завяршаецца за 6,8 с, а максімальная хуткасць складае 235 км/г. Агульным для ўсіх трох мадэляў з'яўляецца максімальная хуткасць 140 км/г у 100% электрычным рэжыме.
Чакаецца, што ў гэтым годзе на рынак з'явяцца як A-клас, так і падключаны гібрыд B-класа. Нягледзячы на тое, што ў іх яшчэ няма даты прыбыцця на наш рынак, у Razão Automóvel будзе магчымасць выпрабаваць падключаную гібрыдную версію класа A ў верасні з нагоды Франкфурцкага аўтасалону.
Што тычыцца коштаў, то ў Германіі A 250 і A 250 і лімузін даступныя для заказу ад 36 945 і 37 300 еўра адпаведна. На дадзены момант B 250 і ўсё яшчэ бясцэнны.