Электрыфікацыя застаецца актуальнай. Такім чынам, пасля таго, як мы пазнаёмілі вас з мяккімі гібрыднымі варыянтамі Fiat 500 і Panda, сёння мы прадстаўляем вам навіны аб электрыфікаваных варыянтах Renault Clio і Captur.
Пад назвай E-Tech, электрыфікаваныя варыянты Renault Clio і Captur, што цікава, выбіраюць два розныя «шляхі», калі справа даходзіць да электрыфікацыі.
Хіба што ў той час як Clio E-Tech прадстаўляе сябе як звычайны гібрыд, новы Captur E-Tech выкарыстоўвае падстаўную гібрыдную сістэму.
Што мяняецца эстэтычна?
Эстэтычна версіі E-Tech Clio і Captur практычна ідэнтычныя неэлектрыфікаваным варыянтам, якія адрозніваюцца толькі эксклюзіўнымі лагатыпамі і, у выпадку Clio, эксклюзіўным заднім бамперам.
Падпішыцеся на нашу рассылку
Унутры адрозненні таксама мінімальныя, заснаваныя на канкрэтных лагатыпах і на тым, што прыборныя панэлі (з 7" на Clio і 10,2" у Captur) і інфармацыйна-забаўляльная сістэма (з 7" з гарызантальным размяшчэннем або 9,3" з вертыкальным размяшчэннем на Clio і 9,3" на Captur) маюць графіку, звязаную з гібрыднымі сістэмамі.
І ў Clio E-Tech, і ў Captur E-Tech ёсць графіка, якая дазваляе бачыць, як працуюць гібрыдныя і гібрыдныя сістэмы плагіна.
Renault Clio E-tech
Clio E-Tech «ўмяшчае» бензінавую атмасферу аб'ёмам 1,6 л з двума электрарухавікамі, якія працуюць ад батарэі ёмістасцю 1,2 кВт/г. Паменшаны памер акумулятараў дазволіў Renault зрабіць Clio E-Tech ўсяго на 10 кг цяжэй, чым Clio з дызельным рухавіком магутнасцю 115 л.
Маючы магутнасць 140 л.з., Renault сцвярджае, што Clio E-Tech здольны працаваць каля 80% часу ў гарадскіх трасах у 100% электрычным рэжыме. Калі казаць аб 100% электрычным рэжыме, то Clio E-Tech можа разганяць хуткасць да 70/75 км/г, не звяртаючыся да рухавіка ўнутранага згарання.
Нягледзячы на тое, што не раскрывае афіцыйныя лічбы, Renault сцвярджае, што выкіды CO2 складаюць менш за 100 г/км (ужо ў адпаведнасці з цыклам WLTP) і што прыняцце гібрыднай сістэмы дазволіла знізіць выкіды прыкладна на 40% у горадзе.
Эксклюзіўныя лагатыпы - адно з нямногіх адрозненняў ад неэлектрыфікаванага Clios.
Renault Capture E-Tech
Captur E-Tech, абсталяваны батарэяй на 9,8 кВт/г і 400 В, мае 160 л. 135 км/г. З іншага боку, калі цыркуляцыя ажыццяўляецца ў гарадскім асяроддзі, аўтаномнасць у 100% электрычным рэжыме ўзрастае да 65 км.
Што тычыцца спажывання і выкідаў, Renault аб'яўляе сярэдні расход 1,5 л/100 км і выкіды CO2 усяго 32 г/км. Для аптымізацыі функцыянавання падключаемай гібрыднай сістэмы Captur E-Tech яна таксама мае тры спецыфічныя рэжымы ў пераключальніку Multi-Sense.
Рэжым «Чысты» прымушае пераходзіць да 100% электрычнага рэжыму кожны раз, калі батарэя дастаткова зарада. У рэжыме «Спорт», калі педаль акселератара націснутая цалкам, тры рухавіка працуюць адначасова. Гэта адбываецца кожны раз, калі батарэя мае дастаткова зарадкі.
Нарэшце, рэжым «E-Save» абмяжоўвае выкарыстанне электрарухавіка, пераважна з выкарыстаннем магутнасці рухавіка ўнутранага згарання. Усё гэта для забеспячэння падтрымання запасу зарада акумулятара (не менш за 40%). Як і варта было чакаць, Captur E-Tech таксама мае рэкуператыўнае тармажэнне.
Калі яны прыбываюць і колькі будуць каштаваць?
На дадзены момант Renault яшчэ не паведамляе, калі плануе выпусціць Clio E-Tech і Captur E-Tech на нацыянальным рынку, і колькі гэта будзе каштаваць.
Аднак Renault скарыстаўся выяўленнем Clio і Captur E-Tech, каб пацвердзіць, што з'явіцца гібрыдная падключаемая версія Mégane.