Новы Mercedes-Benz EQS нямецкі брэнд апісвае як першы раскошны 100% электрычны аўтамабіль, а таксама быў першым, які быў распрацаваны з нуля як электрычны.
Дэбютуе платформа Mercedes-Benz, прысвечаная трамваям пад назвай EVA (Electric Vehicle Architecture), якая мае беспрэцэдэнтныя для брэнда прапорцыі і абяцае шырокі прастор і высокі камфорт у дадатак да выразнай аўтаномнасці: да 785 км.
Суправаджайце Дыого Тэйшэйру ў адкрыцці гэтай беспрэцэдэнтнай мадэлі - трамваяў S-класа - якая дазваляе вам здагадацца, што будзе ў будучыні перадавых аўтамабіляў Mercedes-Benz.
EQS, першы раскошны электрычны
Новы Mercedes-Benz EQS вось-вось пачне сваю камерцыйную кар'еру ў Партугаліі — продажы стартуюць у кастрычніку — і будзе даступны ў дзвюх версіях: EQS 450+ і EQS 580 4MATIC+. Менавіта з 450+ Diogo правёў больш часу за рулём, а цэны пачынаюцца з цяпер пацверджаных 129 900 еўра. EQS 580 4MATIC+ пачынаецца ад 149 300 еўра.
THE EQS 450+ абсталяваны толькі адным рухавіком, усталяваным на задняй восі, магутнасцю 245 кВт, такім жа, як 333 к.с. Гэта задні прывад, а таксама EQS, які ідзе далей за ўсё, з акумулятарам ёмістасцю 107,8 кВт/г, які дазваляе праехаць да 780 км аўтаноміі. Нягледзячы на тое, што ён «абвінавачвае» па шкале практычна 2,5 тоны, ён здольны разагнацца да 100 км/г за 6,2 с і дасягаць 210 км/г (абмежавана).
Калі гэта не прадукцыйнасць - для гэтага ёсць EQS 580+, з 385 кВт або 523 л.з., або найноўшы EQS 53 , першы на 100% электрычны ад AMG, з 560 кВт або 761 л.з. — EQS 450+ больш чым кампенсуе яго сваім вытанчаным і вытанчаным салонам.
Немагчыма не заўважыць дадатковы MBUX Hyperscreen, які праходзіць праз салон (141 см у шырыню), што цікава кантрастуе з іншымі матэрыяламі, больш распаўсюджанымі ў аўтамабілях класа люкс, якія мы знаходзім у салоне.
Шырыня 141 см, 8-ядзерны працэсар і 24 ГБ аператыўнай памяці. Гэта нумары MBUX Hyperscreen.
Іншым вялікім перавагай платформы EVA з'яўляецца высокі ўзровень пражывання, які дасягаецца ў асноўным за кошт велізарнай колавай базы 3,21 м (паміж імі можна прыпаркаваць Smart fortwo), а таксама роўнай падлогі, якая абыходзіцца без звычайнай і назойлівай трансмісіі. тунэль.
Як транспартны сродак класа люкс і здольны адначасова здзяйсняць працяглыя праезды — не заўсёды гарантыя ў сучасных трамваях — ён таксама вылучаецца сваім камфортам у борце і, перш за ўсё, «гукаізаляцыяй», як высветліў Дыого.
Даведайцеся больш падрабязную інфармацыю аб Mercedes-Benz EQS, не толькі праглядаючы відэа, але таксама чытаючы або перачытваючы наступны артыкул: