У цяперашні час наперадзе напрамкаў Bugatti і Lamborghini, Стэфан Вінкельман узяў інтэрв'ю ў брытанскай Top Gear і раскрыў трохі аб тым, што можа быць будучыняй двух брэндаў, якімі ён зараз кіруе.
У той час, калі электрыфікацыя з'яўляецца парадкам дня і многія брэнды робяць стаўку на гэта (але не з-за юрыдычных патрабаванняў), генеральны дырэктар Bugatti і Lamborghini прызнае, што важна «сумяшчаць патрэбы заканадаўства і аховы навакольнага асяроддзя з чаканні кліентаў», паказваючы, што, напрыклад, Lamborghini ўжо працуе над гэтым.
Яшчэ на марцы Sant’Agata Bolognese Вінкельман заявіў, што неабходна абнавіць V12, галоўным чынам таму, што гэта адзін са слупоў гісторыі брэнда. Што тычыцца Bugatti, то генеральны дырэктар брэнда Gallic не толькі вырашыў «ухіліцца» ад чутак вакол брэнда, але і заявіў, што з'яўленне цалкам электрычнай мадэлі ад брэнда Molsheim - адна з магчымасцяў на стол.
А будучыня рухавіка ўнутранага згарання?
Як і варта было чакаць, галоўнай цікавасцю ў інтэрв'ю Стэфана Вінкельмана з Top Gear з'яўляецца яго меркаванне аб будучыні рухавіка ўнутранага згарання. Пра гэта нямецкі кіраўнік кажа, што па магчымасці павінны два брэнды, якімі ён кіруе «захоўваць рухавік унутранага згарання як мага даўжэй».
Падпішыцеся на нашу рассылку
Нягледзячы на ўзрастаючы ціск на выкіды, генеральны дырэктар Bugatti і Lamborghini нагадвае, што мадэлі двух марак даволі эксклюзіўныя, нават прыводзячы ў прыклад Chiron, які з'яўляецца амаль больш калекцыйным прадметам, чым аўтамабілем, і большасць кліентаў падарожнічае. крыху больш за 1000 км у год з іх узорамі.
Цяпер, прымаючы гэта пад увагу, Вінкельман кажа, што Bugatti і Lamborghini «не аказваюць вялікага ўплыву на выкіды ва ўсім свеце». На пытанне аб вялікай праблеме, якую ён чакае перад двума брэндамі, якімі ён кіруе, Стэфан Вінкельман быў катэгарычны: «Каб гарантаваць, што мы не будзем коньмі заўтра».
Электрычны? пакуль не
Нарэшце, чалавек, які кіруе лёсам Bugatti і Lamborghini, выключыў магчымасць суперспартыўнага аўтамабіля або электрычнага гіперкара адной з гэтых марак, аддаючы перавагу адзначыць з'яўленне 100% электрычных мадэляў абодвух марак. канец дзесяцігоддзя.
На яго думку, да таго часу ўжо павінна быць больш ведаў «пра заканадаўства, прыняцце, аўтаномію, час загрузкі, выдаткі, прадукцыйнасць і г.д.». Нягледзячы на гэта, Стэфан Вінкельман не выключае магчымасці тэставання рашэнняў з кліентамі, набліжанымі да двух брэндаў.
Крыніца: Top Gear.