Hyundai Kauai EV 4×2 Electric — 43 350 еўра
THE Hyundai Kauai 100% электрычны прыбыў у Партугалію ў пачатку другой паловы 2018 г. Карэйская марка стала першай аўтамабільнай маркай у Еўропе, якая распрацавала цалкам электрычны кампактны пазадарожнік.
Дзякуючы прагрэсіўнаму дызайну і некалькім наладжвальным варыянтам, якія адпавядаюць стылю спажыўца, Hyundai Kauai Electric мае розныя магчымасці падключэння і навігацыі, забяспечваючы сістэму Hyundai Smart Sense, якая аб'ядноўвае рознае абсталяванне актыўнай бяспекі, якое дапамагае кіраваць транспартнымі сродкамі.
Унутры цэнтральная кансоль прызначана для інтуітыўнага кіравання пераключальнікам пераключэння перадач. Вадзіцелі таксама могуць атрымаць выгаду з экрана нагляду кластара, больш інтуітыўнага кіравання электрарухавіком, які паказвае ключавую інфармацыю аб хадовых характарыстыках аўтамабіля. Акрамя таго, праявы дысплей праецыруе адпаведную інфармацыю пра рух непасрэдна ў поле зроку кіроўцы.
Бесправадная індукцыйная зарадка
Каб дапамагчы мабільным тэлефонам пасажыраў ніколі не разраджацца акумулятарамі, Hyundai Kauai Electric абсталяваны бесправадной індукцыйнай зараднай станцыяй (Standard Qi) для мабільных тэлефонаў. Узровень зарадкі тэлефона адлюстроўваецца невялікім лямпачкай. Каб мабільны тэлефон не застаўся ў аўтамабілі, цэнтральны дысплей на прыборнай панэлі забяспечвае напамін, калі аўтамабіль выключаны. Мы таксама знаходзім порты USB і AUX як стандарт.
Стаўка на нацыянальны рынак засяроджана на версіі з акумулятарнай батарэяй ёмістасцю 64 кВт/г (204 л.з.), якая забяспечвае аўтаномнасць да 470 км. З 395 Нм крутоўнага моманту і разгонам 7,6с ад 0 да 100 км/г.
Рэгуляваная сістэма рэкуператыўнага тармажэння выкарыстоўвае лопасці за рулём, якія дазваляюць выбраць узровень «рэкуператыўнага тармажэння». Сістэма аднаўляе дадатковую энергію, калі гэта магчыма.
Hyundai Kauai Electric абсталяваны найноўшымі тэхналогіямі актыўнай бяспекі і дапамогі пры кіраванні. Мы вылучаем аўтаномнае аварыйнае тармажэнне з выяўленнем пешаходаў, радар сляпых зон, уключаючы абвестку аб дарожным руху ззаду, сістэму абслугоўвання паласы руху, абвестку пра стомленасць кіроўцы, сістэму інфармацыі аб максімальнай хуткасці і сістэму маніторынгу праезду.
Mitsubishi Outlander PHEV — 47 тысяч еўра
THE Mitsubishi Outlander PHEV быў прадстаўлены ў 2012 годзе на Парыжскім аўтасалоне. На партугальскі рынак ён з'явіўся ў канцы наступнага года. Альянс Renault/Nissan/Mitsubishi абяцае павысіць дасведчанасць у галіне гібрыдных і электрычных аўтамабіляў. Пачатак гэтага партнёрства пачаўся з тэхналогіяй 4WD для пікапаў. Да 2020 года Mitsubishi рыхтуецца прадставіць новыя электрамабілі, выкарыстоўваючы вопыт Renault/Nissan; у якасці «выгады» Альянс зможа скарыстацца спадчынай Mitsubishi Motors у галіне гібрыдных сістэм (PHEV).
Праз тры гады пасля апошняга фейсліфтінга японскі брэнд правёў больш глыбокае абнаўленне Mitsubishi Outlander PHEV. У дызайне ёсць некалькі напрамкаў, у якіх працавалі інжынеры і тэхнікі. Эстэтычныя змены найбольш відавочныя ў пярэдняй рашотцы радыятара, святлодыёдных фарах і бамперах.
Найбольш відавочныя адрозненні мы знаходзім менавіта ў шасі, падвесцы і рухавіках. Новы бензінавы рухавік аб'ёмам 2,4 л абяцае добры расход, які павінен будзе ацаніць кожны суддзя "Аўтамабіль года". Mitsubishi Outlander PHEV важыць 1800 кг і з'яўляецца «абутковым» з шынамі 225/55R і 18-цаляў.
Як працуе сістэма PHEV
Не ўяўляйце, што ўсе рухавікі могуць працаваць адначасова, каб атрымаць максімальную хуткасць. Гібрыдная сістэма была распрацавана, хоць канцэпцыя двух электрарухавікоў (па адным на вось) і рухавіка ўнутранага згарання была захавана. Пярэдні электрарухавік выдае 82 л.з., задні - цяпер больш магутны - 95 л.з. Рухавік 2.4 магутнасцю 135 л.з. і крутоўным момантам 211 Нм асацыюецца з генератарам магутнасці на 10% большай.
Гэта значыць, новы бензінавы рухавік цыкла Аткінсана, пярэдні электрарухавік плюс задні электрарухавік і генератар ніколі не працуюць разам, каб разагнацца да поўнай хуткасці. Такая камбінацыя ніколі не сустракаецца ў рэальным кіраванні. Сістэма PHEV заўсёды ўраўнаважвае найбольш прыдатную камбінацыю рэжымаў перадачы і руху. Электрычная аўтаномнасць, якую рэкламуе брэнд, складае 45 км.
Вёслы працуюць ад 0 да 6, кіруючы ступенню паўторнага выкарыстання энергіі. Кіроўца заўсёды можа выбраць «рэжым SAVE», у якім сістэма аўтаматычна кіруе выкарыстаннем рухавікоў, эканомячы электрычную нагрузку, адначасова дапамагаючы эканоміць паліва.
Mitsubishi Outlander PHEV мае тры рэжыму руху. Усё аўтаматычна актывуецца сістэмай PHEV і з пастаяннай электрычнай цягай 4WD або рэжымам чыстага EV да 135 км/г. Для поўнай зарадкі батарэі патрабуецца каля чатырох гадзін . Новымі з'яўляюцца рэжымы язды Sport і Snow.
У выпадку з версіяй Instyle, Mitsubishi Outlander PHEV мае сістэму Smartphone Link, якая падтрымліваецца 7-цалевым сэнсарным экранам, сумяшчальным з Android Auto і Apple CarPlay. Аб'ём багажнага аддзялення да паліцы складае 453 л.
Каб палепшыць якасць гукавой сістэмы, у корпусе мы знайшлі велізарны сабвуфер. Адзначым таксама ўсталяваныя электрычныя разеткі на 1500 Вт (адна за цэнтральнай кансоллю, даступная для задніх пасажыраў, а другая ў бардачку) для падлучэння любога вонкавага абсталявання 230 В, калі ў нас няма электрычнай сеткі паблізу.
Nissan Leaf 40 KWH Tekna з Pro Pilot і Pro Pilot Park Two Tone — 39 850 еўра
Так як Нісан Ліф паступіў у продаж у 2010 годзе, больш за 300 000 кліентаў выбралі электрычны аўтамабіль з нулявым выкідам выкідаў першага пакалення ў свеце. Еўрапейскі дэбют новага пакалення адбыўся ў кастрычніку 2017 года.
Брэнд заяўляе, што новы акумулятар на 40 кВт і новы рухавік з вялікім крутоўным момантам гарантуюць больш аўтаноміі і большае задавальненне ад кіравання.
Адна з навін разумная інтэграцыя , які звязвае аўтамабіль з шырокім грамадствам праз сувязь і з электрычнай сеткай праз тэхналогію двухнакіраванай зарадкі.
Пры агульнай даўжыні 4,49 м, шырыні 1,79 м і вышыні 1,54 м пры колавай базе 2,70 м Nissan Leaf мае каэфіцыент аэрадынамічнага трэння (Cx) усяго 0,28.
Інтэр'ер па цэнтры кіроўцы
Інтэр'ер быў перароблены і больш арыентаваны на кіроўцы. Дызайн уключае сінюю шыўку на сядзеннях, прыборнай панэлі і рулі. Багажнік аб'ёмам 435 л і адкідваюцца заднія сядзенні ў прапорцыі 60/40 прапануюць разнастайныя варыянты захоўвання, якія максімальна выкарыстоўваюць прастору, што робіць новы Nissan Leaf ідэальным сямейным аўтамабілем. Максімальны аб'ём багажнага аддзялення са складзенымі сядзеннямі складае 1176 л.
Новая электрычная трансмісія забяспечвае 110 кВт (150 к. с.) і 320 Нм крутоўнага моманту, паляпшаючы разгон да 7,9 с ад 0 да 100 км/г. Nissan развіваецца з запасам ходу 378 км (NEDC) якія павінны быць правераны суддзямі, каб вырашыць, хто з'яўляецца пераможцам у класе «Экалагічны год» / «Evologic» / «Galp Electric».
Зарадка да 80% (хуткая зарадка пры 50 кВт) займае ад 40 да 60 хвілін, у той час як пры выкарыстанні насценнай скрынкі на 7 кВт патрабуецца да 7,5 гадзін. Стандартныя функцыі базавай версіі ўключаюць шэсць падушак бяспекі (пярэднія, бакавыя і шторкі), прыстасаванні ISOFIX, антыблакіровачную сістэму (ABS), электроннае размеркаванне тармазной сілы (EBD), дапамогу пры тармажэнні (BA) і электразапуск пры ўздымах (HSA). ).
У выпадку конкурснай версіі ў класе Ecological of the Year/Evologic/Galp Electric мы знаходзім сістэму дапамогі пры ваджэнні ProPILOT, якая дазваляе аўтаномную паркоўку адным націскам кнопкі.
Як працуе сістэма ProPILOT?
Пры падтрымцы радараў і камер Nissan ProPILOT рэгулюе хуткасць у залежнасці ад дарожнага руху і ўтрымлівае аўтамабіль у цэнтры паласы. Ён таксама кіруе коркамі. Незалежна ад таго, на шашы ці ў заторах, ProPILOT аўтаматычна кіруе адлегласцю да аўтамабіля наперадзе ў залежнасці ад хуткасці і пры неабходнасці прымяняе тармазы, каб запаволіць або цалкам спыніць аўтамабіль.
Тэкст: Аўтамабіль года Essilor | Трафей Crystal Wheel