У Audi няма месца для рэвалюцый стылю, а тым больш у такой сусветна паспяховай мадэлі, як Audi A3.
Нягледзячы на гэта, відавочна, што дызайн эвалюцыянаваў з больш вострымі бакамі ўвагнутых бакавых частак (якія выклікаюць зменную гульню святла і ценяў), задняй часткі і капота (з выразнымі рэбрамі на капоце) і інтэр'ерам, дзе прысутнічае сучаснасць ад кансультацый і эксплуатацыі лічбавых экранаў, і дзе падключэнне з'яўляецца лозунгам (вельмі падобна, дарэчы, на тое, што нядаўна дэбютавала на Volkswagen Golf VIII).
Чацвёрты раздзел у гісторыі Audi A3 захоўвае прапорцыі свайго папярэдніка, ён усяго на 3 см даўжэй (4,34 м) і на 3,5 см шырэй, што істотна спрыяе шырыні салона, тым больш, што адлегласць паміж восямі не змянілася. .
Вышыня 1,43 м такая ж, як і ў папярэдняга A3 Sportback, але, паколькі сядзенні былі апушчаныя, унутры вышыня крыху большая, у дадатак да ўзмацнення спартыўнага становішча кіроўцы. Аб'ём багажнага аддзялення застаўся ад 380 да 1200 літраў, але цяпер існуе варыянт электрычных варот.
Візуальна звонку кідаецца ў вочы новая шасцікутная сотавая рашотка, акружаная святлодыёднымі фарамі, у якасці стандартнай, з пашыранымі наладжанымі функцыямі асвятлення (лічбавая матрыца ў верхняй і вертыкальнай версіях у версіі S Line), у дадатак да задняй кожны раз больш запоўненая гарызантальнай оптыкай.
Падпішыцеся на нашу рассылку
З 2017 года Audi спыніла выпускаць трохдзверны варыянт — тэндэнцыі, ад якой ніхто не цураецца ў нашы дні — але новы A3 па-ранейшаму будзе мець шырокую сямейства кузаваў, калі ён будзе завершаны, што павінна адбыцца ў 2022 годзе (уключаючы трохтомнік варыянт).
Лічбавыя экраны і правіла падключэння
Унутры лічбавыя рэсурсы дамінуюць як у прыборах (10,25" або, па жаданні, 12,3" з пашыранымі функцыямі), так і на цэнтральным экране (10,1" і накіраваны на кіроўцы) з толькі некалькімі фізічнымі элементамі кіравання, як для клімат-кантролю, Кантроль цягі/стабільнасці і для прыборнай панэлі (на рулявым коле), па баках з двума вялікімі вентыляцыйнымі адтулінамі.
Новая Audi A3 атрымала найноўшую модульную інфармацыйна-забаўляльную платформу (MIB3), якая ў 10 разоў больш магутная, чым папярэдняя мадэль, і мае распазнаванне рукапіснага ўводу, інтэлектуальнае галасавое кіраванне, пашыраныя магчымасці падлучэння і навігацыі ў рэжыме рэальнага часу, а таксама магчымасць падключыце аўтамабіль да інфраструктуры з перавагамі ў бяспецы і больш эфектыўнай язды.
Яшчэ адным дадатковым з'яўляецца дысплей на галаве, які стварае адчуванне праецыравання інфармацыі, актуальнай для язды каля двух метраў перад аўтамабілем. Навінкай таксама з'яўляецца рычаг селектара перадач і, з правага боку, першы для Audi, паваротны рэгулятар гучнасці аўдыёапаратуры, які рэагуе на кругавыя руху пальцаў.
Рухавікі, як новы Golf
У Еўропе будзе тры рухавіка: 1.5 TFSI магутнасцю 150 л. с. і 2.0 TDi 116 і 150 л. с., але неўзабаве пасля запуску з'явяцца трохцыліндравы 1.0 TFSI (110 л. с.) і другая версія 1.5 бензінавага. але з мяккай гібрыднай тэхналогіяй і 48 В і невялікай літый-іённай батарэяй.
Такім чынам, падчас запаволення або лёгкага тармажэння сістэма зможа аднавіць да 12 кВт, а таксама генераваць максімум 9 кВт (13 л.з.) і 50 Нм пры запуску і аднаўленні хуткасці ў прамежкавых рэжымах. Яшчэ адной перавагай гэтага рухавіка з'яўляецца тое, што ён дазваляе A3 каціцца да 40 секунд з выключаным рухавіком, з перавагай у спажыванні (абвешчаная эканомія амаль да паўлітра на 100 км).
У бліжэйшыя месяцы да іх будуць дададзены іншыя варыянты пярэдняга прывада з шасціступеністай механічнай або сяміступеністай аўтаматычнай з падвойным счапленнем (DSG): будзе A3 з поўным прывадам, а таксама гібрыды з вонкавай падзарадкай з два ўзроўні магутнасці і адзін з прыродным газам.
Шасі амаль не змянілася
Падвеска новага A3 не моцна змяняецца, з пярэдняй воссю McPherson з ніжнімі рычагамі і выкарыстаннем тарсіённай восі ў задніх колах у версіях ніжэй за 150 л.
Можна выбраць зменную сістэму амартызацыі, якая мае на 10 мм ніжэйшую настройку і дазваляе A3 мець больш камфортныя або больш спартыўныя паводзіны, якія ў апошнім выпадку таксама могуць быць палепшаны наладкай падвескі Sport, якая пакідае аўтамабіль на 15 мм бліжэй да дарогі (што заўсёды асацыюецца з версіямі, абсталяванымі пакетам S Line).
Рулявое кіраванне змяняе дапамогу ў залежнасці ад хуткасці аўтамабіля і, па жаданні, прагрэсіўную, якая змяняе рэакцыю так, што ў спартыўнай яздзе рукі павінны рухацца менш для таго ж вугла павароту. Тормазы, з іншага боку, інавацыйныя з увядзеннем электрычнага ўзмацняльніка тормазу, які хутчэй рэагуе і дазваляе знізіць страты на трэнне ў калодках.
Калі прыходзіць?
Новая Audi A3 Sportback з'явіцца на рынку ўжо ў наступным месяцы ў траўні з пачатковай цаной каля 30 000 еўра.
