У той час, калі зніжэнне выкідаў CO2 з'яўляецца парадкам дня, мы бачым, што на рынак з'явіліся першыя гібрыдныя мадэлі Renault - Clio, Captur і Mégane - якія будуць ідэнтыфікавацца з суббрэндам Электронныя тэхналогіі.
Яны могуць быць першымі гібрыдамі брэнда, але Renault не чужая электрыфікацыя аўтамабіля, а наадварот. Фактычна, гэта быў адзін з піянераў дэмакратызацыі электрамабіляў з такімі мадэлямі, як Fluence Z.E., Kangoo Z.E. і, перш за ўсё, з Зояй.
Яны могуць вярнуцца да таго ж тэга E-Tech і, па сутнасці, усе яны гібрыды, але падыход Clio да гібрыдызацыі адрозніваецца ад падыходу, які выкарыстоўваецца ў Captur і Mégane.
Renault Clio E-Tech
THE Renault Clio E-Tech гэта тое, што ў наш час называюць «поўным гібрыдам» (выраз, які выкарыстоўваецца, каб адрозніць іх ад мяккіх гібрыдаў), або тое, што некаторыя пачынаюць называць самазагрузным гібрыдам. Гэта азначае, што зарадкай акумулятара кіруе ўласны «мозг» аўтамабіля, і для гэтага немагчыма падключыць аўтамабіль «да сеткі».
Падпішыцеся на нашу рассылку
Менавіта тая характарыстыка, якая адрознівае Renault Capture E-Tech і Megane E-Tech , паколькі яны з'яўляюцца падключаемымі гібрыдамі, яны ўжо забяспечваюць вялікую электрычную аўтаномію, 50 км, дзякуючы акумулятара значна большай ёмістасці. У выпадку Clio ён мае толькі 1,2 кВт/г (230 В), а ў Captur і Mégane акумулятар складае 9,8 кВт/г (400 В).
рухавікі
У якасці гібрыдаў E-Techs спалучаюць два тыпу рухавікоў: рухавік унутранага згарання з адным (або некалькімі) электрычнымі. Усе яны маюць агульны рухавік унутранага згарання, чатырохцыліндравы агрэгат аб'ёмам 1,6 л, распрацаваны спецыяльна для гэтага рашэння.
1.6 працуе ў адпаведнасці з цыклам Аткінсана, цыклам, які аддае прыярытэт эфектыўнасці над прадукцыйнасцю, што апраўдвае заяўлены сціплы 91 л.з. з максімальным крутоўным момантам 144 Нм.
Да гэтага дадаюцца два электрарухавіка. У выпадку з Clio E-Tech першы, больш магутны, выдае 39 л.з., а другі таксама выконвае функцыю генератара і выдае 20 л.з. У агульнай складанасці, Clio E-Tech забяспечвае 140 л.з. максімальнай камбінаванай магутнасці.
У выпадку з Captur E-Tech і Mégane E-Tech абодва выкарыстоўваюць больш магутныя электрарухавікі, адпаведна з 66 л.з. і генератар з 34 л.з. Максімальная сумесная магутнасць абедзвюх мадэляў складае 160 л.з.
Няма счаплення і сінхранізатараў
Мабыць, самы цікавы аспект новых гібрыдаў Renault заключаецца ў іх скрынцы перадач. Пазначаная як шматрэжымная каробка перадач, яна пастаўляецца з прамымі перадачамі — спадчынай са свету Формулы 1. Па сутнасці, гэта механічная каробка перадач, але тут без сінхранізатараў і без счаплення, з перадачамі, якія ўключаюцца з дапамогай электрапрывадаў, без умяшання кіроўцы.
З аднаго боку корпуса размешчаны другасны вал, злучаны з асноўным электрарухавіком, з двума перадаткавымі адносінамі. З іншага боку знаходзіцца другі другасны вал, злучаны з каленчатым валам бензінавага рухавіка і з чатырма сувязямі.
Менавіта спалучэнне гэтых двух электрычных і чатырох тэрмічных суадносін - у агульнай складанасці 15 камбінацый або лепш, магчымых хуткасцяў - дазваляе сістэме E-Tech функцыянаваць як чыста электрычная, як паралельны гібрыд, серыйны гібрыд, выконваць рэгенерацыю, з дапамогай бензінавага рухавіка або працуе толькі з бензінавым рухавіком.
Колькі каштуе Renault E-Techs?
Заставалася толькі згадаць афіцыйнае спажыванне і выкіды CO2, якія атрымалі вялікую карысць ад электрыфікацыі кінематычнага ланцуга. Так, у змешаным цыкле (WLTP) аб'яўляе Clio E-Tech 4,3 л/100 км і выкіды 96 г/км . Калі электрычны кампанент у значна большай значнасці, Captur E-Tech і Mégane E-Tech заяўляюць, адпаведна, 1,4 л/100 км і 32 г/км і 1,3 л/100 км і 28 г/км.
Даступны ў пяці ўзроўнях абсталявання - Intens, RS Line, Exclusive, Edition One і Initiale Paris - Renault Clio E-Tech будуць прадавацца па той жа цане, што і версіі, абсталяваныя эквівалентным дызельным рухавіком Blue dCi 115.
| Renault Clio E-Tech | |
|---|---|
| Версія | Кошт |
| Інтэнсіўнасць | 23 200 еўра |
| Лінія РС | 25 300 еўра |
| Эксклюзіў | 25 800 еўра |
| Першае выданне | 26 900 еўра |
| Пачатковы Парыж | 28 800 еўра |
ужо Захоп E-Tech будзе даступны ў трох узроўнях перадач: Exclusive, Edition One і Initiale Paris.
| Renault Capture E-Tech | |
|---|---|
| Версія | Кошт |
| Эксклюзіў | 33 590 еўра |
| Першае выданне | 33 590 еўра |
| Пачатковы Парыж | 36 590 еўра |
Нарэшце, Megane E-Tech ён таксама даступны ў трох версіях: Zen, Intens і R.S. Line. Пакуль што ён даступны толькі як фургон або ў Renault, Sport Tourer.
| Renault Mégane E-Tech Sport Tourer | |
|---|---|
| Версія | Кошт |
| Дзэн | 36 350 € |
| Інтэнсіўнасць | 37 750 еўра |
| Лінія R.S | 39 750 еўра |