У той час, калі японскі брэнд вітае красовер Lexus UX , мы пагутарылі з дырэктарам па камунікацыях Lexus Portugal Віктарам Маркесам, каб даведацца, якія змены ў стратэгіі будаўніка. І, між іншым, калі гэта немцы збіраюцца асэнсаваць...
Суадносіны аўтамабіля (RA): Давайце пачнем з апошняга сімпатычнага хлопчыка Lexus, UX. Наколькі важная гэтая мадэль для памкненняў брэнда ў Партугаліі?
Віктар Маркес (VM): Да гэтага часу пачатковай мадэллю для Lexus быў CT200, прапанова для сегмента C, якая, нягледзячы на свой узрост, працягвае добра працаваць. З прыходам UX мы таксама маем прапанову па адным з найбольш хуткарослых сегментаў, напрыклад, сегменту C-SUV. Такім чынам, нашы чаканні таксама вельмі высокія; не толькі таму, што мы моцна верым у прадукт, але і таму, што лічым, што ён адпавядае таму, што шукаюць кліенты ў брэнды.
РА: Дык калі б я хацеў зараз жа Lexus UX, колькі б мне чакаць?
ВМ: Няшмат, бо ў Партугаліі ўжо ёсць машыны на дастаўку. Насамрэч, кліентам застаецца толькі звярнуцца да аднаго з дылераў брэнда, і неўзабаве яны змогуць сесці за руль свайго Lexus UX.
РА: У іх ужо ёсць аўтамабілі, продажы ўжо ідуць... колькі UX можа прадстаўляць у продажах Lexus у Партугаліі?
ВМ: На дадзены момант нам яшчэ вельмі цяжка што-небудзь прадбачыць, бо ўсё пачынаецца. Тым не менш, мы лічым, што UX мае патэнцыял, каб стаць самай прадаванай мадэллю Lexus не толькі ў Партугаліі, але і ў Еўропе — дзякуючы сваёй гібрыднай тэхналогіі, кампактным памерам і нават вельмі прывабнаму дызайну. Пры ўсім гэтым натуральна, што нашы чаканні вельмі высокія.
Падпішыцеся на нашу рассылку
РА: Колькі? 30%? 40%?...
ВМ: Так, я так думаю. На гэтым пачатковым этапе і таму, што мы знаходзімся практычна ў сярэдзіне 2019 года, мы лічым, што UX можа без праблем складаць ад 20 да 30% нашых продажаў!...
Выкарыстоўваць паліўны элемент?
РА: Давайце пагаворым пра іншыя навіны — што яшчэ ў Lexus у кішэні, каб паведаміць партугальцам у бліжэйшы час?
ВМ: На шчасце, у нас ёсць некаторыя інавацыі, на якія мы засяродзіліся, напрыклад, новыя тэхналогіі руху. Нельга забываць, што Lexus заўсёды быў на пярэднім краі ў гэтай галіне, адмовіўшыся ад Diesel яшчэ ў 2012 годзе, у дадатак да пацверджанага вопыту ў галіне электрыфікацыі з дапамогай нашай гібрыднай тэхналогіі. Такім чынам, я лічу, што ў найбліжэйшай будучыні таксама можа з'явіцца больш мадэляў Lexus, не толькі на 100% электрычных, але і на паліўных элементах, якія, безумоўна, адзначаюць рынак...
РА: А даты ўжо ёсць?
ВМ: На жаль, на дадзены момант мы пакуль не можам перасунуць дату, але я думаю, што аб'ява будзе хутка, не трэба будзе занадта доўга чакаць. Гэта адбываецца таму, што тэхналогіі, якія ў цяперашні час ужо існуюць, дазваляюць нам верыць у гэтую магчымасць, цяперашняя лінейка Lexus ужо з'яўляецца адной з самых электрыфікаваных, і для нас альтэрнатыўныя рашэнні, такія як паліўныя элементы або электрыфікацыя, больш не з'яўляюцца перадавымі тэхналогіямі, але нешта цалкам звычайнае. Такім чынам, я лічу, што вельмі хутка могуць з'явіцца новыя распрацоўкі - не толькі электрычныя, але і паліўныя элементы ...
Падпішыцеся на наш канал Youtube.
РА: Такім чынам, мы можам спадзявацца ў бліжэйшы час на UX паліўных элементаў ...
ВМ: Не толькі ў Lexus, як і ў самой Toyota, вядомыя планы па продажы новых мадэляў, не толькі на 100% электрычных, але і абсталяваных іншымі сілавымі сістэмамі. І не замяніць сучасныя тэхналогіі, таму што я лічу, што для кожнай мадэлі існуе пэўнае пазіцыянаванне. Але, несумненна, пры ўжыванні ў такіх прапановах, як UX, тыповым кліентам якога з'яўляецца гарадскі кліент, ён карыстаецца сваім аўтамабілем у асноўным у гарадах, куды таксама лягчэй ажыццяўляць пастаўкі. Што робіць гэтую магчымасць мае пэўны сэнс. Аднак на дадзены момант я ні ў чым не магу быць упэўнены...
РА: Аднак Toyota ужо анансавала 100% электрычны C-HR. Паколькі UX і C-HR маюць адну платформу, цяжка не экстрапаляваць ...
ВМ: На дадзены момант я магу сказаць, што мы да гэтага часу не маем пацверджання ад Lexus, што цяперашняя платформа UX можа ўключаць гэтыя тэхналогіі. Але таксама праўда, што, як і ў выпадку з убудовамі, гэтыя тэхналогіі даступныя і даступныя. Так што ў любы момант можа здарыцца ўсё...
Нямецкая канкурэнцыя? Каментар!*
РА: Нарэшце, яшчэ адно пытанне пра амбіцыі Lexus у Партугаліі: якія мэты ставіць перад сабой? Каб адваяваць рынак у нямецкай канкурэнцыі?
ВМ: З гэтай нагоды хачу толькі нагадаць, што Lexus не толькі завяршыў 2018 год з новым рэкордам па продажах у Партугаліі, але і ў першым квартале 2019 года захаваў тэндэнцыю росту, нават пры падзенні прэміум-сегмента. на пяць працэнтных пунктаў. Іншымі словамі, мы лічым, што ў нас ёсць добрыя паказчыкі, каб працягваць рухацца ў правільным кірунку.
У дадатак да гэтых фактаў мы таксама ўбачылі, што наша гібрыдная тэхналогія расце ўспрымальнасць, кліенты ўжо звяртаюцца да дылераў, якія просяць гібрыд, у той час як імідж брэнда і самі каштоўнасці з партугальцамі ўсё мацней і мацней. Такім чынам, мы проста павінны быць упэўненымі ...
РА: Хіба добра вядомая сувязь з такім брэндам шырокага профілю, як Toyota, таксама не можа служыць дадатковым баластам?
ВМ: Я так не думаю, таму што сувязь з Toyota таксама дае нам добрыя рэчы, такія як імідж якасці, надзейнасці, даўгавечнасці, якія ёсць у прадукцыі Toyota. У канкрэтным выпадку Lexus гэтыя прынцыпы, аднак, у канчатковым выніку перадаюцца ў адпаведнасці з іншым падыходам, распрацаваным для кліента прэміум-класа, з іншым тыпам патрабаванняў, у адпаведнасці з якімі вырабляюцца прадукты, адрозныя ад Toyota. Іншымі словамі, шлях Lexus заўсёды будзе адрознівацца, адрознівацца ад таго, які праводзяць не толькі Toyota, але і ўсе іншыя маркі...
* - Без каментарыяў