У той час, калі ён святкуе 30-годдзе існавання - ён быў заснаваны ў 1989 годзе -, Lexus па-ранейшаму поўны рашучасці ўварвацца ў лік еўрапейскіх марак прэміум-класа. Не толькі хоча гуляць на дошках тых жа вытворцаў, што і Audi, BMW або Mercedes-Benz, але і робяць гэта па-іншаму.
Такім чынам, прыняўшы амаль эксклюзіўную опцыю для гібрыдных рухавікоў, гэта ў той час, калі канкурэнты ўсё яшчэ думалі пра дызель, раскошны брэнд групы Toyota зараз ставіць перад сабой выклік на тое, што сёння з'яўляецца адным з самых важных coutadas, у рамках канкурэнтны еўрапейскі аўтамабільны рынак: сегмент C-SUV.
Якім чынам? З прэзентацыяй, цяпер таксама ў Партугаліі, з Lexus UX , першы кампактны красовер гэтага японскага брэнда прэміум-класа.
Вы... што?
U… X. Сінонім Urban Crossover (X-Over у скарочаным варыянце). Па сутнасці, красовер для горада, створаны з тым, што брэнд апісвае як «гарадскія даследчыкі», якія шукаюць «новае, сучаснае і дынамічнае бачанне кіравання транспартным сродкам класа люкс» — вы бачыце гэта апісанне?
Пабудаваны на аснове новай кампактнай глабальнай архітэктуры Toyota (GA-C), платформы, якая не толькі давала больш свабоды дызайну, але і павышала бяспеку і ўдзел у яздзе, Lexus UX не проста паказвае знешні выгляд.
Падпішыцеся на нашу рассылку
Наадварот, мадэль уяўляе некалькі новых рашэнняў, такіх як алюмініевыя дзверы і вечка багажніка з палімернага матэрыялу, як спосаб паменшыць вагу, або прымяненне сталі з высокім межам эластычнасці для большай калянасці і цэласнасці.
Не кажучы ўжо пра такія тэхналогіі, як адаптыўная зменная падвеска (AVS), якая дазваляе да 650 рэгуляванняў, сістэма поўнага прывада E-Four з выкарыстаннем задняга электрарухавіка і інтэлектуальная сістэма цягі «па патрабаванні», ці нават новая нікель-металгідрыдны (Ni-MH) акумулятар, больш кампактны і лёгкі.
На чацвёртым пакаленні гібрыднай рухавік Lexus (Self Charging Hybrid), якая прыбывае ў Партугалію ў UX з камерцыйным пазначэннем 250h - адзіны даступны рухавік -, яна заснавана на новым 2,0 л бензіну з высокай ступенню сціску (14:1) , так як ён прымудраецца быць лягчэйшым (усяго 112 кг) і эфектыўным — 4,5 л/100 км з'яўляецца афіцыйным паказчыкам для пярэдняпрываднай версіі (на 0,2 л/100 км менш, чым AWD), да якой дадаюцца выкіды CO2 ад 120 да 126 г/км (ад 135 да 136 г/км для AWD), гэта ўжо ў адпаведнасці са стандартам WLTP.
У спалучэнні з электрарухавіком магутнасцю 107 л.з., Lexus UX забяспечвае максімальную магутнасць 184 л.з.
Унутры? Звычайна Lexus
Што тычыцца інтэр'еру салона, то тут няма чаго сказаць... акрамя таго, што гэта Lexus! Добра пабудаваны, з выдатным пакрыццём, хоць некаторыя пластыкі маюць менш пазітыўныя ноткі, і з адной з лепшых пасад за рулём, якія мы калі-небудзь мелі магчымасць карыстацца прапановамі брэнда.
THE інфармацыйна-забаўляльная сістэма заключаецца ў тым, што ён працягвае адставаць ад таго, што існуе ў прамой канкурэнцыі. Віны? Не толькі маленькі і «неадчувальны» экран, які вылучаецца ў верхняй частцы цэнтральнай кансолі, але і, галоўным чынам, непрактычны або дакладны тачпад, місія якога - прымусіць нас «навігавацца» ўнутры сістэмы. Новыя дадатковыя кнопкі, убудаваныя ў падлакотнік, захаваны, прыклад таго, якой можа быць правільная эрганоміка.
На задніх сядзеннях, натуральныя перавагі мадэлі, якая з 2,64 м колавай базы мае больш месца, чым здаецца на першы погляд, тое ж самае адбываецца ў багажніку. нягледзячы на мізэрнае 320 л рэкламуемых у варыянце 4×2 (401 л да даху), яны абяцаюць прыехаць у падарожжа такіх «гарадскіх даследчыкаў».
бяспека ў прыярытэце
Прапанаваны ў Партугаліі з агульнай колькасцю сем узроўняў абсталявання — Business, Executive, Executive+, Premium, F-Sport, F-Sport+ і Luxury — з якіх толькі тры апошнія будуць даступныя ў варыянце AWD, Lexus UX таксама вылучаецца прыярытэтам бяспекі. Падкрэслена ўключэннем у стандартнае абсталяванне ўсіх версій 2-га пакалення пакета Lexus Safety System+.UX мае абвестку перад сутыкненнем з распазнаннем начнога пешахода, адаптыўным круіз-кантролем на любой хуткасці (DRCC), папярэджаннем аб змене паласы (LDA) і дапамогай па абслугоўванні паласы руху (LKA), адаптыўнай сістэмай далёкага святла паласы (AHS), абвесткай пра паркоўку (PKSA) , Стоянкавы тормаз (PKSB) і Сістэма распазнавання дарожных сігналаў (RSA).
Ёсць некалькі варыянтаў, напрыклад, стылістычныя дэталі, такія як задні спойлер або 17-ці ці 18-цалевыя дыскі; камфортныя рашэнні, такія як двухзонны кандыцыянер з датчыкам вільготнасці або электронны ручной тормаз з функцыяй «Утрыманне»;
Падпішыцеся на наш канал Youtube.
Крывыя... але не толькі
І вось мы, вяртаючыся да платформы, з высокай жорсткасцю канструкцыі, але ў асноўным забяспечваем самы нізкі цэнтр цяжару сярод мадэляў у гэтым сегменце, кажа Lexus. Адна з прычын, нароўні з падвескай MacPherson спераду і шматрычажнай ззаду, стабільнай і бяспечнай кіравання, якую дэманструе UX.
У астатнім мне вельмі спадабалася пасада кіроўцы, такая ж важная, як і пісьменнае рулявое кіраванне, за ўдзел, які японскі кампактны пазадарожнік прапануе руль — заўсёды з дастаткова аксаміцістым крокам і з рэакцыяй з боку рухавіка, не так «напружанай» або чутны, як і ў іншых мадэлях, абсталяваных такой жа гібрыднай сістэмай. Больш эфектыўнае кіраванне скрынкай E-CVT? Гэта можа быць…
Даступныя рэжымы язды Eco, Normal і Sport — у версіях F Sport, F Sport+ і Luxury ёсць яшчэ адна опцыя, Sport Plus, якая дазваляе адправіцца ў дарогу ў пошуках абяцанага паскарэння ад 0 да 100 км/г не больш чым за 8,5 с, якія здавалася цяжкадасяжнымі, ці нават «сціплых» 177 км/г максімальнай хуткасці...
Колькі каштуе
І так. Lexus Portugal не плануе ніводнай кампаніі па запуску, якая магла б зрабіць цану свайго першага кампактнага пазадарожніка больш прывабнай або канкурэнтаздольнай у параўнанні з тым, што практыкуюць канкурэнты. Нават не зацікаўлены, напрыклад, уступіць у «вайну» бізнес-кліентаў з UX.
Lexus UX 250h ужо даступны ў дылерскіх цэнтрах, але версіі AWD, нягледзячы на тое, што іх можна замовіць, усё яшчэ знаходзяцца ў працэсе зацвярджэння. Пярэднепрывадны Lexus UX класа 1 на платных пунктах.
| Версія | Кошт |
|---|---|
| UX 250h FWD Business | 42 500 еўра |
| UX 250h FWD Executive | 45 500 еўра |
| UX 250h FWD Executive+ | 46 900 еўра |
| UX 250h FWD Premium | 50 300 еўра |
| UX 250h FWD F Sport | 50 600 еўра |
| UX 250h FWD F Sport+ | 59 700 еўра |
| UX 250h FWD Luxury | 60 200 еўра |
| UX 250h AWD F Sport | 52 400 еўра |
| UX 250h AWD F Sport+ | 61 500 еўра |
| UX 250h AWD F Luxury | 62 000 еўра |