«Стандартнымі дзвярыма» CUPRA можа быць нават Formentor, першая мадэль, распрацаваная з нуля для маладога іспанскага брэнда, але ў лінейцы CUPRA ёсць шмат іншых цікавых месцаў, пачынаючы з CUPRA Leon (раней SEAT Leon CUPRA), які ён нядаўна паддаўся электрыфікацыі з версіямі e-HYBRID.
Гэта два імёны — CUPRA і Leon — якія ідуць рука аб руку на працягу многіх гадоў і заўсёды былі часткай гісторый поспеху. І ў іх ёсць спартыўная ДНК, якую трэба абараняць, якая ўзыходзіць да першых версій Leon CUPRA пачатку 2000-х.
Але пасля ўсіх гэтых гадоў — і цяпер з’яўляючыся часткай незалежнага брэнда — і прыходу электрыфікацыі, ці не пашкоджаныя спартыўныя даведкі CUPRA Leon? мы едзем на фургоне CUPRA Leon Sportstourer e-HYBRID і мы не сумняваемся ў адказе...
Насуперак «правілам», якія прадугледжваюць, што мы гаворым спачатку пра знешні выгляд, а затым аб інтэр'еры, я пачну з гібрыднай сістэмы прывада гэтага CUPRA Leon, той самай, якую мы знайшлі ў SEAT Tarraco e-HYBRID, які нядаўна пратэставаны.
Гэтая сістэма спалучае ў сабе 1,4-літровы чатырохцыліндравы рухавік TSI 150 л. с. з электрарухавіком, які «прапануе» 116 л. с. (85 кВт) — абодва рухавіка размешчаны спераду.
Электрычная сістэма сілкуецца ад літый-іённага акумулятара ёмістасцю 13 кВт/г, што дазваляе гэтаму CUPRA Leon Sportstourer e-HYBRID прэтэндаваць на 100% электрычны запас ходу (цыкл WLTP) у 52 км.
Пры аб'яднанні намаганняў гэтыя два рухавіка дазваляюць атрымаць максімальную магутнасць 245 л.з. і максімальны крутоўны момант 400 Нм (на 50 Нм больш, чым у SEAT Tarraco e-HYBRID).
Дзякуючы гэтым лічбам, CUPRA Leon Sportstourer e-HYBRID патрабуе ўсяго 7 секунд, каб завяршыць спрынт ад 0 да 100 км/г і дасягаць максімальнай хуткасці 225 км/г, значэння, якія ўжо вельмі цікавыя.
А за рулём ён падобны на CUPRA?
Падвеска CUPRA Leon Sportstourer e-HYBRID мае ўласны камплект, вельмі цвёрды, які вельмі добра працуе пры праходжанні ўчастка крывых са звычайным асфальтам. Адпаведнік гэтай цвёрдасці адбываецца на падлогах у горшым стане, дзе становіцца крыху нязручна, пакідаючы CUPRA Leon Sportstourer занадта шмат скакаць.
Руль мае вельмі зручную ручку (як і іншыя "браты" CUPRA) і кнопку для хуткага доступу да рэжымаў язды.
З іншага боку, і калі два рухавіка працуюць разам, я часам адчуваў недахоп прывада на пярэдняй восі, і гэта адчуваецца ў тым кірунку, што, нягледзячы на тое, што ён камунікабельны (гэта прагрэсіўны стандарт у гэтай версіі), можа быць крыху больш дакладным і прамы.
Вядома, 1717 кг, якія гэтая версія паказвае на шалях, дапамагаюць растлумачыць частку таго, што я сказаў вам вышэй. Не зразумейце мяне няправільна, CUPRA Leon Sportstourer e-HYBRID - гэта здольны спартыўны аўтамабіль, асабліва з улікам яго знаёмых функцый і (шчодрага) прасторы, які ён прапануе, як на задніх сядзеннях, так і ў багажным адсеку.
Багажнік «прапануе» грузападымальнасць 470 літраў.
Разгоны і разгон ніколі не праблема, але гэты лішні баласт дае аб сабе ведаць, перш за ўсё, калі надыходзіць час «атакаваць» нейкія выгібы «нажом у зубах», прабачце за самы аўтамабільны слэнг. Масавыя пераносы больш прыкметныя, і мы адчуваем, што машына выцясняецца з-за вугла, што, натуральна, робіць яе менш рухомай і менш дакладнай.
Тармазная сістэма таксама не дапамагае, калі мы прымаем больш спартыўны прывад, хутчэй з-за пачуццяў, якія яна перадае, чым з-за эфектыўнасці «зніжэння» хуткасці.
Гэта таму, што спачатку мы адчуваем, што гэта проста сістэма рэкуператыўнага тармажэння. Толькі тады ў гульню ўступаюць «сапраўдныя тармазы», гэта значыць гідраўліка, і пераход паміж імі ўплывае на адчуванне педалі. Відавочна, што ў SEAT Tarraco e-HYBRID гэта нашмат лягчэй ігнараваць, чым у CUPRA.
Але што мы атрымліваем з гэтай гібрыднай версіяй?
Калі дадатковая вага электрычнай сістэмы (электрарухавік + акумулятар) дае аб сабе знаць і аказвае непасрэдны ўплыў на камфорт, кіравальнасць і дынаміку гэтага CUPRA Leon Sportstourer e-HYBRID, з іншага боку, гэта менавіта электрычная сістэма дазваляе гэтай CUPRA заявіць пра сябе як больш універсальную прапанову і ахапіць больш шырокае кола кліентаў.
У адрозненне ад іншых відаў спорту ў сваім родзе, CUPRA Leon Sportstourer e-HYBRID можа даваць «карты» таксама ў гарадскіх умовах, дзе ён выкарыстоўвае акумулятар 13 кВт/г, каб праехаць больш за 50 км у 100% электрычным рэжыме.
Тым не менш, улічваючы дні, якія я правёў з гэтай мадэллю, патрабуецца шмат цярпення і вельмі адчувальная правая нага — каб кіраваць выкарыстаннем акселератара — каб пераадолець 40 км без выкідаў.
Бясспрэчнай з'яўляецца плыўнасць, з якой гэтая мадэль можа «перамяшчацца» па горадзе, асабліва ў сцэнарах «стоп-ідзі», якія, нягледзячы ні на што, прытрымліваюцца значна менш «напружанымі» ў электрычным рэжыме.
Гэта правільны аўтамабіль для вас?
Калі вы глядзіце на гэтую мадэль толькі зыходзячы з яе спартыўных навыкаў, я магу вам сказаць, што ёсць шмат іншых прапаноў, якія заслугоўваюць вашай увагі, пачынаючы адразу з CUPRA Leon Sportstourer «негібрыд», з тымі ж 245 л. але прыблізна на 200 кг лягчэй, што прапануе больш выразную дынаміку і больш эфектыўнае шасі.
Але калі, з іншага боку, вы шукаеце універсальны фургон, здольны забяспечыць вам прыемнае час на горнай дарозе і пры гэтым «бліскаць» у «гарадскіх джунглях» штодзённасці, то «гісторыя» адрозніваецца.
Ён здольны пераадолець 40 км (прынамсі) у цалкам электрычным рэжыме, хоць пасля таго, як батарэя разрадзіцца, лёгка прайсці вышэй за 7 л/100 км, і гэтая лічба падымаецца за межы 10 л/100 км, калі мы прымаем значна больш хуткі і... агрэсіўны стыль кіравання.
І ўсё гэта без асаблівай шкоды для аб'ёму багажнага аддзялення і ўнутранай прасторы, якія працягваюць вельмі добра адпавядаць патрабаванням сям'і.
Да гэтага, відавочна, трэба яшчэ «дадаць» выразны вобраз, які, нягледзячы на тое, што быў нядаўна — CUPRA нарадзіўся толькі ў 2018 годзе, — ужо з’яўляецца знакавым.
Немагчыма ездзіць на CUPRA па дарозе і не «выцягваць» яшчэ некалькі цікаўных вачэй, і гэты фургон Leon Sportstourer e-HYBRID CUPRA не з'яўляецца выключэннем, не ў апошнюю чаргу таму, што адзенне, якое я тэставаў, меў дадатковую фарбу Magnetic Tech Mate Grey (кошт 2038 еўра) і з 19-цалевымі дыскамі з цёмным (матавым) пакрыццём і меднымі дэталямі.