Bayerische Motoren Werke (Баварскі завод рухавікоў, або BMW) больш не будзе вырабляць рухавікі ўнутранага згарання ў сваёй роднай Германіі. Знакавы момант у гісторыі BMW і той, які адлюстроўвае змены, якія перажывае аўтамабільная прамысловасць, усё больш засяроджаная на электрычнай мабільнасці.
Менавіта ў Мюнхене (гэта таксама штаб-кватэра BMW) мы ўбачым самыя вялікія змены. У цяперашні час там вырабляюцца чатыры, шэсць, восем і 12 цыліндравых рухавікоў унутранага згарання, але іх вытворчасць будзе паступова спыняцца да 2024 года.
Аднак, паколькі вытворчасць рухавікоў унутранага згарання па-ранейшаму застаецца неабходнасцю, іх вытворчасць будзе перададзена на свае заводы ў Англіі і Аўстрыі.
У Каралеўстве Яе Вялікасці будзе праводзіцца вытворчасць васьмі і 12-цыліндравых рухавікоў на фабрыцы ў Хамс Хол, якая ўжо вырабляе там трох- і чатырохцыліндравыя рухавікі для MINI і BMW, так як яна пачала працаваць у 2001 годзе. У Штайры, у Аўстрыі знаходзіцца тут знаходзіцца найбуйнейшы завод BMW па вытворчасці рухавікоў унутранага згарання, які пачаў працаваць у 1980 годзе і будзе займацца вытворчасцю чатырох- і шасціцыліндравых рухавікоў, як бензінавых, так і дызельных - задача, якую ён ужо выконваў, працуе і, як бачым, будзе працягваць працаваць.
А ў Мюнхене? Што там будуць рабіць?
Аб'екты ў Мюнхене будуць накіраваны на інвестыцыі ў памеры 400 мільёнаў еўра да 2026 года, каб мець магчымасць вырабляць (больш) электрамабілі. BMW мяркуе, што ўжо ў 2022 годзе ўсе нямецкія фабрыкі вырабяць хаця б адну 100% электрычную мадэль.
Падпішыцеся на нашу рассылку
Акрамя Мюнхена, вытворчыя магутнасці вытворцы ў Дынгольфінгу і Рэгенсбургу (Рэгенсбург), размешчаныя ў рэгіёне Баварыя, Германія, таксама атрымаюць інвестыцыі ў тым жа напрамку паглынання ўсё большай вытворчасці электрамабіляў.
Мюнхен будзе выпускаць новы BMW i4 з 2021 года, у той час як у Дынгольфінге будуць вырабляцца 100% электрычныя варыянты серый 5 і 7, перайменаваныя ў i5 і i7. У Рэгенсбургу з 2022 года будзе вырабляцца новы на 100% электрычны X1 (iX1), а таксама акумулятарныя модулі — задача, якую ён падзяліць з заводам у Лейпцыгу, таксама ў Германіі.
Калі казаць пра Лейпцыг, дзе ў цяперашні час вырабляецца BMW i3, то ён таксама будзе адказваць за вытворчасць наступнага пакалення MINI Countryman, як з рухавікамі ўнутранага згарання, так і ў яго 100% электрычным варыянце.
Крыніца: Automotive News Europe, Auto Motor und Sport.