За выключэннем прадстаўлення абноўленага Kadjar, Рэно , гуляючы дома, у выніку не прынёс ніякіх сур'ёзных навін у Парыж. Але тое, чаго не хапала ў новых мадэлях — так, Clio, я кажу пра цябе… — ён з вялікай колькасцю кампэнсаваў гэта прэзентацыяй новых канцэптаў.
Двое з іх відавочна нацэліліся на далейшую будучыню, а трэці, значна бліжэй, прадбачыць будучую 100% даступнай электрычнай мадэлі.
K-ZE, танны электрычны… для Кітая
І мы пачынаем менавіта з гэтага апошняга, з Renault K-ZE , па матывах маленькага Квіда, «таннага» гарадскога жыхара. На самай справе, гэта не больш, чым сам Kwid са спецыфічнымі элементамі стылю і электрычным рухам.
Пра гэтую мадэль мы даведаліся мала — яна заяўляе пра 250 км аўтаноміі, але паводле састарэлага цыклу NEDC... рэальная аўтаномія павінна быць меншай — і таксама незразумела, чаму яна паехала ў Парыж.
Падпішыцеся на нашу рассылку тут
Гэта тлумачыцца тым, што мадэль Renault Kwid, якая прадаецца з 2015 года, не прадаецца ў Еўропе. Гэта мадэль з нізкай коштам, якая вырабляецца ў Індыі і Бразіліі і прадаецца на так званых рынках, якія развіваюцца. Магчымасць прыходу Kwid у Еўропу ўжо абмяркоўвалася, нават як і Dacia, але гэтыя планы так і не ажыццявіліся.
K-ZE, прадбачачы электрычны варыянт мадэлі, запланаваны на 2019 год, наўрад ці дасягне Еўропы - ён будзе размешчаны ніжэй за Renault Zoe -, маючы ў якасці пачатковай і прэферэнцыйнай мэты кітайскі рынак, які ўжо з'яўляецца найбуйнейшым у свеце рынкам для транспартныя сродкі электрычныя. Ён будзе не толькі прадавацца ў Кітаі, але і вырабляцца там, што дасць магчымасць звесці на нішто высокія імпартныя тарыфы.
Аўтаномная будучыня паводле Renault
Мы бачылі незлічонае мноства канцэптаў, якія апярэджвалі аўтаномны аўтамабіль, і Renault не хацеў адставаць. На апошнім Жэнеўскім аўтасалоне мы сутыкнуліся з першай канцэпцыяй сямейства EZ (чытай Easy, або лёгка, па-англійску), EZ-GO , які прадбачыў электрычную, аўтаномную і супольную будучыню — у асноўным таксі будучыні.Цяпер у Парыжы Renault робіць вядомым EZ-PRO гэта тое EZ-ULTIMO , якія пашыраюць магчымасці гэтай пачатковай канцэпцыі. Як і першы EZ-PRO, іншыя канцэпты EZ аб'ядноўваюць з ім некалькі характарыстык, а менавіта аўтаномнае кіраванне 4-га ўзроўню і наяўнасць сістэмы 4Control, іншымі словамі, чатырох накіраваных колаў.
Калі першы, EZ-PRO, прадбачыць, што можа быць дастаўка гарадскіх тавараў; па-другое, EZ-ULTIMO - гэта стыльны і раскошны варыянт той жа канцэпцыі, што і EZ-GO, робячы стаўку на паслугі мабільнасці прэміум-класа.
«Фургон» будучыні
THE EZ-PRO , першапачаткова прадстаўлены ў верасні на Гановерскім салоне — прысвечаны камерцыйным аўтамабілям — быў распрацаваны для ананімнай інтэграцыі ў гарадское асяроддзе. Машына-робат па сутнасці ўяўляе сабой «скрыню» з коламі, увесь свой аб'ём выкарыстоўваючы для перавозкі грузаў.
Renault уяўляе EZ-PRO як два транспартныя сродкі. Першы, лідэр з чалавекам на борце, а за ім флот іншых EZ-PRO, як быццам гэта быў узвод, толькі для перавозкі грузаў. «Кіроўца» або «консьерж», як яго называе Renault, кантралюе маршрут і аўтаномныя «робаты-пады». Галоўны аўтамабіль, нават у прысутнасці чалавека, можа кіраваць транспартным сродкам уручную з дапамогай джойсціка.
Перавага аўтаномных і агульных транспартных сродкаў дастаўкі ў тым, што канчатковы кліент можа дакладна вырашыць, калі і дзе ён хоча атрымаць заказ. Renault сцвярджае, што такія транспартныя сродкі, як EZ-PRO, таксама могуць спрыяць скарачэнню руху ў гарадах - у цяперашні час 30% руху ў гарадах складаюць транспартныя сродкі дастаўкі - за кошт скарачэння колькасці транспартных сродкаў у абарачэнні.
Раскошны аўтамабіль зноўку вынайшлі?
THE EZ-ULTIMO - гэта бачанне Renault будучых паслуг мабільнасці, такіх як пасажырскія перавозкі праз электронныя платформы або шатл, тут у відавочна прэміум-аспекты. У футурыстычным асяроддзі мы не маглі купіць EZ-ULTIMO, але назвалі яго, каб даставіць нас з пункта А ў пункт Б, у раскошным асяроддзі з моцным акцэнтам на камфорт.
Інтэр'ер спраектаваны так, як быццам гэта гасціная, у якую мы атрымліваем доступ праз шырокі праём. Унутры, абароненыя ад старонніх вачэй, мы можам знайсці такія матэрыялы, як дрэва, скура і нават... мармур.
Канцэпцыя мабільнасці працягвае развівацца, і французскі брэнд лічыць, што кліенты будуць шукаць больш узбагачаючых уражанняў на борце, паколькі яны пакідаюць задачу кіравання транспартным сродкам. У гэтым сэнсе EZ-ULTIMO дэбютуе канцэпцыю Дапоўнены рэдактарскі вопыт або AEX. Па сутнасці, гэта захапляльны вопыт, які спалучае персаналізаваны прэміум-кантэнт, мультымедыйныя ўражанні і мабільнасць, ператвараючы падарожжа, напрыклад, у вопыт навучання.
Як мы ўжо бачылі ў падобных канцэпцыях, як ад Mercedes-Benz, так і ад Audi, EZ-ULTIMO - гэта вялікі аўтамабіль, які мае 5,7 м у даўжыню і 2,2 м у шырыню, але вельмі кароткі, усяго 1,35 м у вышыню.
Ці з'яўляецца гэты тып аўтамабіля раскошным аўтамабілем будучыні?