THE Рэно Меган РС калісьці ён быў каралём хот-хэтча - гэта быў самы хуткі (пярэдні прывад) і самы захапляльны ... кіраванне. Затым з'явілася Honda Civic Type R, машына з д'ябальскай «браняй», якая адлюстроўвае яе вялікую хуткасць і эфектыўнасць - хоць і з нясмелым голасам. Зараз гэта эталон класа, і Honda не імкнецца абвясціць яго як караля хот-хэтча - некалькі еўрапейскіх трас былі захоплены Civic Type R, дзе ён пабіў, без апеляцыі і скаргі, рэкорд па самая хуткая цяга перад (FWD).
Ці будзе Renault Sport маўчаць і глядзець, як узурпуюць яго трон? Канешне не…
Раней у гэтым годзе мы пазнаёміліся з новым Renault Mégane RS, і ён быў даволі ўражлівы дынамічна. Ён прадставіў сістэму 4CONTROL (накіраваную заднюю вось) — здольная павысіць спрыту і стабільнасць — і чатыры гідраўлічныя спыняльнікі сціску на амартызатарах (амаль як амартызатар ўнутры амартызатара), што не толькі дазваляе павялічыць эфектыўнасць на любым падлозе, але і таксама павышае ўзровень камфорту на борце.
Але з 280 л.з. — узятымі з новага 1.8 Turbo, таго ж рухавіка, што і Alpine A110 — нягледзячы на забеспячэнне ўсёй патрэбнай нам прадукцыйнасці, гэтага проста недастаткова, каб кінуць выклік (новаму) каралю. Renault Sport паспяшаўся паабяцаць больш магутны і эфектыўны Renault Mégane RS Trophy … і вуаля!
Што новага ў Mégane RS Trophy?
Па сутнасці больш за ўсё. У 1.8 Turbo магутнасць вырасце да 300 к.с., а крутоўны момант цяпер складае 420 Нм (400 Нм з механічнай каробкай перадач); і шасі таксама было забяспечана больш аргументаў.
Павялічыць магутнасць з 1,8 да 300 л.з. і адначасова справіцца са стандартам Euro6d-Temp і WLTP было б няпроста. Renault Sport прыйшлося ўсталяваць сажавы фільтр, які павялічваў супрацьціск у выхлапнай сістэме. Каб абыйсці гэта, Renault Sport засяродзіўся на турба, які круціцца прыблізна з 200 000 абаротаў у хвіліну, каб дасягнуць больш высокіх паказчыкаў і больш рэзкай рэакцыі рухавіка. Для гэтага ён адправіўся ў Формулу-1, каб атрымаць патрэбную яму тэхналогію - турбападшыпнік цяпер керамічны , які лягчэй, мацней і мае меншае трэнне, чым сталёвыя; што скарачае час водгуку турба.
Рухавік можа быць спалучаны, як і ў Mégane RS, які мы ўжо ведаем, з шасціступеністай механічнай каробкай перадач або з шасціступеністай каробкай перадач EDC. З механічнай каробкай перадач новы RS Trophy разганяецца да 100 км/г за 5,7 с і дасягае максімальнай хуткасці 260 км/г.
Выхлапная сістэма таксама прыцягнула ўвагу інжынераў Renault Sport, бо гэта быў першы RS, у якім быў інтэграваны механічны клапан, які гарантаваў два ўзроўні шуму. З зачыненым клапанам усё больш цывілізавана, адфільтроўваючы нізкія частоты; з такім адкрытым, газы цякуць з меншым супраціўленнем, калі рухаюцца больш прамым шляхам, павялічваючы гучнасць гуку і лепш выкарыстоўваючы патэнцыял рухавіка.
Палепшыце шасі
Renault Mégane RS Trophy стандартна пастаўляецца з шасі Cup, што азначае, у параўнанні з шасі Sport, На 25% больш цвёрдыя амартызатары, на 30% спружыны, на 10% больш жорсткія стабілізатары, самафіксацыя Torsen (з канкрэтнай каліброўкай для Trophy).
Навінка праходзіць праз в двухматэрыяльныя тармазы — алюміній і сталь — здымаючы 1,8 кг на кола, памяншаючы непадрессоренную масу і здольныя больш эфектыўна рассейваць цяпло пры інтэнсіўнай эксплуатацыі, што робіць іх больш устойлівымі да стомленасці.
Падпішыцеся на наш канал Youtube.
Колы Херэс 19 цаляў прызначаныя для RS Trophy, загорнутыя ў шыны Bridgestone Potenza S001 245/35, а з 2019 года Fuji будзе даступны таксама 19 цаляў. лягчэй на 2 кг кожны , з шынамі Bridgestone Potenza S007 — яны ў спецыяльнай версіі для Mégane RS Trophy — якія, па словах брэнда, таксама дазваляюць больш рэзка змяняць напрамак, больш счапленне і даўгавечнасць пры спартыўнай яздзе — з гэтымі коламі і шынамі мы паглядзім, ці атакуе Megane RS Trophy «зялёнае пекла»?
Дэр'ер бліжэй да асфальту
Каб атрымаць сотую долю менш у ланцугу, важная кожная дэталь. Як мы бачылі, Renault Mégane RS Trophy мае на 20 конскіх сіл больш і памяншае непадрессоренную масу за кошт новых тармазных дыскаў і будучых колаў Fuji.
Цэнтр цяжару таксама можа выйграць, калі мы выбіраем новыя сядзенні Recaro з пакрыццём алькантары - пераробленыя з тых, што былі ўсталяваны на папярэднім Mégane RS Trophy - якія дазваляюць павялічыць амплітуду вышыні, набліжаючы нос на 20 мм да асфальту - эй, усе падрабязнасці дапамагаюць...
Ці будзе гэтага дастаткова, каб скінуць з трона Honda Civic Type R як караля хот-хэтча? Давядзецца пачакаць яшчэ да канца года, каб даведацца, калі чакаецца выхад Renault Mégane RS Trophy на рынак.
