Магчыма, вы ўжо не памятаеце, але толькі перад Рэно Зоя выйсці на рынак, французскі брэнд запусціў невялікі Renault Twizy , электрычны квадрацыкл (так, так вызначаецца шашы), які ў самых простых варыянтах нават не меў дзвярэй.
Ну, калі ў 2012 годзе, калі ён выйшаў, нават Twizy яна стала лідэрам па продажах сярод электрамабіляў у Еўропе , з больш чым 9000 прададзеных адзінак (у тым жа годзе Nissan Leaf быў да 5000), у наступныя гады і з спыненнем фактару навізны электрычны ад Renault продажы знізіліся прыкладна да 2000 адзінак у год , значна ніжэй чаканняў брэнда.
З-за гэтага падзення попыту восенню мінулага года вытворчасць Twizy была перанесена з Вальядаліда, Іспанія, на завод Renault Samsung у Пусане, Паўднёвая Карэя, і, здаецца, змена абстаноўкі спрыяла продажам маленькага Renault.
Renault Twizy замяняе ... матацыклы
Паводле інфармацыі Automotive News Europe, якая цытуе сайт Korea Joongang Daily, толькі ў лістападзе ў Паўднёвай Карэі было прададзена больш за 1400 Renault Twizy (вы памятаеце, што продажы ў Еўропе складалі каля 2000 у год?).
Падпішыцеся на наш канал Youtube
Яшчэ да гэтага раптоўнага поспеху, прыкладна год таму, Renault ужо дасягнула пагаднення з паўднёвакарэйскай паштовай службай замяніць каля 10 000 матацыклаў (усё з унутраным згараннем) «звышкампактнымі электрамабілямі» да 2020 года. Цяпер, з улікам асартыменту электрамабіляў ад Renault, якая мадэль адпавядае гэтаму патрабаванню? Twizy.
Кампанія Renault стварыла камерцыйную версію Twizy.
Сутыкнуўшыся з такім павелічэннем продажаў, Renault зноў ускладае вялікія надзеі на свой самы маленькі электрычны, заявіўшы пра гэта разлічвае прадаць да 2024 года каля 15 тыс. Renault Twizy , у асноўным у Паўднёвай Карэі, але і ў іншых азіяцкіх краінах, дзе невялікія памеры Twizy робяць яго ідэальным транспартным сродкам для перамяшчэння ў гарадах гэтых краін і выдатнай заменай матацыклам.
У рэшце рэшт, Twizy проста патрабавала ўвагі
Словы не нашы, а Жыль Норман, віцэ-прэзідэнт Renault па электратранспарце, які сказаў: «Мы рады бачыць, што кожны раз, калі мы звяртаем на гэта больш увагі (Twizy), спажывец добра рэагуе». Жыль Норман дадаў: «Я і мая каманда выявілі, што, магчыма, мы мала звярталі ўвагу на Twizy».
Віцэ-прэзідэнт французскага брэнда па электратранспарце таксама дадаў, што частка поспеху Twizy ў Паўднёвай Карэі звязана з тым, што маленькі аўтамабіль выкарыстоўваецца як працоўны аўтамабіль, а ў Еўропе ён разглядаецца хутчэй як сродак індывідуальнага транспарту. .
Крыніцы: Automotive News Europe і Korea Joongang Daily