Як бы любілі LMP1, іх высокія выдаткі на распрацоўку зрабілі іх недаступнымі (і нецікавымі) для многіх брэндаў. Усведамляючы гэта, FIA вырашыла аднавіць катэгорыю «каралева» спаборніцтваў на цягавітасць, і ў выніку атрымаўся Hipercarros, які некалькі месяцаў таму мы змаглі ўбачыць у прамым эфіры ў 8 Horas de Portimão.
Усяго ёсць два спосабы спаборнічаць у вышэйшай катэгорыі: распрацоўка прататыпа на аснове правілаў LMH або правілаў LMDh. Незалежна ад рэгламенту, абранага ў якасці «базы», некалькі брэндаў ужо вырашылі скарыстацца гэтай зменай у правілах.
У класе LMH у нас будуць такія брэнды, як Toyota, Alpine, Peugeot і Ferrari, а правілы LMDh «спакушалі» такія назвы, як Audi, Acura, BMW, Cadillac, Porsche і, здаецца, нават Lamborghini.
Цяпер, «на атракцыёне» на партугальскім этапе WEC, Гільерме Коста меў магчымасць прайсці за кулісамі спаборніцтваў на цягавітасць.
Ад лагістыкі, неабходнай для гэтага тыпу гонак, да новых правілаў - дзе працягваюць шмат абмяркоўвацца BoP або Баланс прадукцыйнасці - да «сакрэтаў» гэтага тыпу гонак і гіперкары, якія ў іх удзельнічаюць, усё тлумачыцца ў апошняе відэа з нашага канала YouTube: