Пасля таго, як ужо заваяваў рэкорд на Пайкс Пік, пераадолеўшы 19,99 км і 156 паваротаў трасы ўсяго за 7 хвілін 57 148 с, Volkswagen ID.R рыхтуецца «атакаваць» яшчэ адзін рэкорд, на гэты раз на знакамітай трасе Нюрбургрынга.
Не, прататып Volkswagen не мае намер пераўзыходзіць час, дасягнуты яго «стрыечным братам», Porsche 919 Hybrid, які заняў толькі 5 хвілін 19,546 с каб ахапіць прыкладна 21 км і 73 вуглы нямецкай трасы. Замест гэтага мэта ID.R - зарэкамендаваць сябе як самы хуткі электрычны транспартны сродак вакол «зялёнага пекла» - адкуль бярэцца гэтае абазначэнне?
На дадзены момант рэкорд належыць NIO EP9 , супер (электрычны, вядома) (вельмі) абмежаванай вытворчасці. Час, які даехаў кітайскі трамвай, быў толькі 6 хвілін 45,9 с , значэнне, якое амаль такое ж нізкае, як і Lamborghini Aventador SVJ.
Нумары Volkswagen ID.R
Нягледзячы на тое, што аптымацыйныя выпрабаванні ID.R, каб ён быў гатовы супрацьстаяць Нюрбургрынгу — спроба рэкорду павінна адбыцца наступным летам — ужо пачаліся, пакуль не пацверджана, ці ёсць якія-небудзь навіны адносна тэхнічных характарыстык прататып.
Падпішыцеся на нашу рассылку тут
Аднак, калі яны вытрымаюць супраць рэкорднага прататыпа на Пайкс Пік, ID.R, як чакаецца, будзе пастаўляцца з двума электрычнымі рухавікамі і адным камбінаваная магутнасць 680 к.с., максімальны і імгненны крутоўны момант 650 Нм і вага каля 1100 кг . Гэтыя значэння дазваляюць электрычнаму прататыпу разагнацца ад 0 да 100 км/г за 2,25 с.
Свен Смітс, дырэктар Volkswagen MotorsportГэтай спробай пабіць рэкорд на Nordschleife (Нюрбургрынг) мы хочам прадэманстраваць велізарны патэнцыял прадукцыйнасці з электрычным рухам.
Кампанія Volkswagen у гэтай справе падтрымлівае Bridgestone, якая будзе аснашчаць ID.R шынамі Potenza. Гэта не першае партнёрства паміж Volkswagen і Bridgestone, калі два брэнды ўжо працавалі разам над распрацоўкай арыгінальнага абсталявання для серыйных аўтамабіляў.