Mercedes-Benz EQC - першы прадстаўнік новай эры ў Mercedes-Benz. Адзін з іх быў адзначаны прагрэсавальнай электрыфікацыяй аўтамабіля, шырока распаўсюджанай тэндэнцыяй у аўтамабільнай прамысловасці.
У дадатак да праблем, звязаных з прыемнасцю язды, цішынёй качэння і выкідамі, яшчэ адным з пераваг электрамабіляў з'яўляецца магчымасць максімальнага выкарыстання платформы для павелічэння ўнутранай прасторы.
Без неабходнасці размяшчэння рухавікоў унутранага згарання электрычныя, у большасці выпадкаў, выкарыстоўваюць гэтую прастору для павелічэння грузападымальнасці. Вось што адбываецца ў такіх мадэлях, як Jaguar I-Pace або Tesla Model S, сярод іншых.
Але калі гэта плюсы, то ёсць і вялікі мінус. Вытворчыя лініі электрамабіляў, як правіла, прысвечаныя, і паколькі значных аб'ёмаў продажаў па-ранейшаму няма, продаж электрамабіляў звычайна прыводзіць да страт або вельмі нізкай маржы прыбытку для брэндаў.
У выпадку з Mercedes-Benz EQC гэтага не адбываецца
Ёсць важкая прычына, па якой EQC не мае пярэдняга багажнага аддзялення. Daimler мае намер вырабляць новы Mercedes-Benz EQC на вытворчых лініях C-Class, GLC і GLC Coupé на заводзе ў Брэмене, Германія. І ён хоча вырабляць яго, максімальна выкарыстоўваючы існуючыя рэсурсы, гэта значыць выкарыстоўваючы машыны, якія ўжо ёсць на вытворчай лініі.
З гэтай мэтай Mercedes-Benz распрацаваў і распрацаваў EQC, каб інтэграваць яго ў вытворчую лінію, адпавядаючы дзеючым стандартам. Пярэдні і задні модуль паступаюць на завод ужо ў сабраным выглядзе з акумулятарнай батарэяй, і яны неабходныя толькі для таго, каб адпавядаць шасі гэтай канструкцыі.
З дапамогай гэтага рашэння Mercedes-Benz вырашыў адну з самых вялікіх дылем, з якой сутыкаецца большасць брэндаў: выдаткі вытворчасці. Пярэдні багажны адсек быў прынесены ў ахвяру, але перавагі таго вартыя. Незалежна ад таго, электрычныя, гібрыдныя або ўнутраныя, усе мадэлі выкарыстоўваюць адну і тую ж вытворчую лінію.
