Новыя шыны, пярэднія ці заднія, - адна з тых тэм, пра якія амаль кожны мае сваё меркаванне. Ёсць тыя, хто кажа, што гэта залежыць ад цягі аўтамабіля, ёсць тыя, хто кажа, што ён павінен быць спераду, ёсць тыя, хто кажа, што ён павінен быць ззаду. Ва ўсякім разе... меркаванні ёсць на любы густ.
Але калі справа даходзіць да бяспекі, меркаванні павінны саступаць месца фактам... Пяройдзем да фактаў?
Як вядома, знос шын пярэдняй і задняй восі нераўнамерны. У асноўным з-за наступных фактараў: размеркаванне вагі аўтамабіля, размеркаванне тармазной нагрузкі, высілак рулявога кіравання і сіла цягі.
У большасці выпадкаў гэтыя чатыры фактары спрыяюць таму, што знос шын пярэдняй восі большы, чым знос шын задняй восі. Калі вы не "кароль дрэйфу" ...
Такім чынам, ёсць адзін камплект шын, якія зношваюцца хутчэй, чым іншыя. І тут пачынаюцца сумневы...
Новыя шыны спераду ці ззаду?
Правільны адказ: заўсёды ўсталёўвайце новыя шыны ззаду і выкарыстаныя шыны (але ўсё яшчэ ў добрым стане!) спераду.Чаму? Гэта відэа на бразільскай партугальскай мове - прывітанне нашым бразільскім чытачам - узорным чынам тлумачыць, чаму новыя шыны павінны быць устаноўлены ззаду, незалежна ад таго, задні, пярэдні ці поўнапрывадны аўтамабіль.
Цяпер вы ведаеце. Новыя шыны спераду ці ззаду? Назад, заўсёды.
Яшчэ адна парада пра шыны?
Ёсць брэнды шын, якія рэкамендуюць мяняць шыны пярэдняй восі на шыны задняга моста кожныя 10 000 км і наадварот.
Чаму? Тлумачэнне простае. Калі выказаць здагадку, што чатыры шыны былі ўстаноўлены адначасова, гэтыя змены будуць:
- Кампенсаваць розніцу ў зносе пярэдніх і задніх шын, падаўжаючы тэрмін службы камплекта;
- Прадухіляе заўчасны знос элементаў падвескі.
Я хачу бачыць больш тэхнічных артыкулаў