Немагчыма не пачаць гэты тэст, не звяртаючыся да дызайну і стылю Kia Працягнуць , безумоўна, ваша візітная картка. Гэта адна з тых мадэляў, якая выклікае галовы, нездарма, як я мог пераканацца, калі быў захавальнікам гэтых двух агрэгатаў — чырвонага 1.0 T-GDI і белага 1.6 T-GDI.
Прабачце, але я не буду называць гэта «перабойным тармазам», бо незалежна ад таго, наколькі ён стыльны, Proceed не з'яўляецца адным — дастаткова злоўжывання індустрыяй тэрміна «купэ». Аднак, як бачна, ёсць відавочныя адрозненні для Ceed Sportswagon, іншага фургона ў лінейцы.
Параўноўваючы іх, Proceed на 43 мм карацей, лабавое шкло мае нахіл на 1,5º больш, а задняе шкло выглядае з крутым нахілам, амаль падобным на фастбэк.
Kia Proceed GT
Дадайце выдатны аб'ём, акрэслены тым, што выглядае як ідэальная бесперапынная дуга, і Kia Proceed спраектуе дынамічны выгляд, пра які толькі мараць яго вельмі «гарызантальныя» і нават кансерватыўныя браты. Магчыма, невыпадкова Porsche Panamera Sport Turismo асацыюецца з задняй часткай.
Стыль мае сваю цану.
Гісторыя звычайная, «цягне» па стылі, губляецца ў функцыянальнасці — Proceed нічым не адрозніваецца. Бачнасць - гэта першая, якая прыносіцца ў ахвяру на алтар стылю. Больш стромкія перадавыя стойкі ўплываюць на бачнасць пры некаторых манеўрах і пры набліжэнні да пераездаў і пераездаў; і бачнасць ззаду значна зніжана з-за нізкіх бакавых вокнаў і малюсенькага задняга шкла - як я ўжо згадваў у большай колькасці выпадкаў, камера ззаду стала неабходнасцю.
Сядзенне па яго камандзе, нягледзячы на фамільярнасць (інтэр'ер такі ж, як і ў астатніх Ceeds), ёсць нешта, што не так. Нават калі (выдатнае) сядзенне знаходзіцца ў самым ніжнім становішчы, наша галава знаходзіцца занадта блізка да столі, ствараючы ўражанне, што мы на самай справе не прыстасаваныя ўнутры Proceed.
Упэўненасць - гэта тое, што мы адчуваем у кіраванні Proceed, дзякуючы вельмі добрым каналам сувязі, якімі з'яўляюцца яго шасі і рулявое кіраванне.
Застаецца высветліць, хто за гэта адказвае... Калі вышыня на 43 мм менш ад Kia Proceed, якая не супадае непасрэдна з вышынёй, на якой знаходзіцца банк; калі дадатковы панарамны дах (950 еўра) прысутнічае ў двух пратэставаных блоках, што пазбаўляе каштоўных сантыметраў даступнай прасторы з пункту гледжання вышыні; або спалучэнне гэтых двух.
Зручныя сядзенні з вельмі добрай падтрымкай, як у гэтым GT, так і ў GT Line.
Даступнасць да салона, асабліва да другога шэрагу сядзенняў, таксама абцяжараная, зноў жа, з-за «віны» зробленага эстэтычнага выбару. Арка, якая вызначае верхнюю частку зашклёнай зоны, можа выклікаць неадкладную сустрэчу паміж галовамі пасажыраў і кузавам. І, нарэшце, моцны нахіл задняга аб'ёму разам з памяншэннем вышыні азначае, што багажнік мае некалькі паменшаную карысную вышыню, нягледзячы на абвінавачанне 594 л ёмістасці, выдатнае кошт, без сумневу.
Здаецца, ёсць шмат крытыкі, але ў цэлым яны не так парушаюць задавальненне ад Proceed. Больш за тое, Ceed Sportswagon - гэта сапраўдны сямейны фургон у лінейцы - у Proceed ёсць яшчэ адна прычына існавання.
Поўныя святлодыёдныя фары на ўсіх Proceed.
Гэта прапанова значна больш эмацыйнага характару, з-за плыўных ліній ці нават вытанчанай дынамікі. Ён займае месца папярэдняга трохдзвярнага кузава, і, паверце, прастора і даступнасць, якія прапануе дадатковая пара дзвярэй, пераўзыходзяць любыя тры дзверы.
Выдатнае шасі…
Ці ёсць рэчыва па-за стылем? Без сумневу, Kia Proceed не расчаруе. Але я ўжо ведаў, куды іду... Эфект Бірмана ўжо быў заўважаны ў Ceed падчас яго міжнароднай прэзентацыі, дзе я прысутнічаў, і Proceed не адстае.
Брэнд кажа, што Proceed атрымаў больш цвёрдыя спружыны і амартызатары, але больш тонкія стабілізатары ў параўнанні з іншымі Ceed; ні на што, што змяняе яго дынамічную індывідуальнасць і нават камфорт, здаецца, не ўплывае.
Рулявое кіраванне - гэта галоўнае, дакладнае і з правільнай вагой - добрае счапленне з перфараванай скурай таксама дапамагае - у суправаджэнні наўмыснай і дакладнай пярэдняй восі, якая дакладна выконвае загаданыя інструкцыі, ніколі не нервуецца, заўсёды рашуча мяняе кірунак руху. .
Мы павялічваем тэмп, і паводзіны заўсёды дакладныя і нейтральныя, вельмі добра супрацьстаяць недастатковай паваротнасці; практычна не адбываецца качэння цела, яго руху заўсёды вельмі добра кантралююцца. Нягледзячы на тое, што ён эфектыўны і дакладны, Proceed не з'яўляецца аднамерным, як некаторыя прапановы ў сегменце; наадварот, ён інтэрактыўны і захапляльны і задавальняе ў больш заангажаваных рытмах.
Kia Proceed GT
Нават калі ўсе дапаможнікі адключаны - штосьці непатрэбнае, улічваючы вельмі добрую каліброўку ESP, не аказваецца дакучлівым - Proceed не расчароўвае, далёка не гэта, што прывяло нас адкрываць для сябе вельмі кааператыўную і інтэрактыўную заднюю вось. Не чакайце буйнага заносу ззаду, адпускання газу ў сярэдзіне павароту або пры апорным тармажэнні, але ён заўсёды можа ўмяшацца, падтрымліваючы пярэднюю вось заўсёды ў правільным кірунку з дапамогай карэкціруючых і прагрэсіўных задніх колаў, узбагачаючы ўвесь вопыт ваджэння.
Упэўненасць - гэта тое, што мы адчуваем у кіраванні Proceed, дзякуючы вельмі добрым каналам сувязі, якімі з'яўляюцца яго шасі і рулявое кіраванне.
... шукаю выдатны рухавік
Незалежна ад таго, ці знаходзяцца яны за рулём Proceed 1.0 T-GDI або 1.6 T-GDI, дынамічна няма ніякай розніцы, акрамя толькі больш сухога пратэктара 1.6 T-GDI, магчыма, апраўданага вялікімі коламі.
З шасі такога калібра наша ўвага звяртаецца да рухавікоў. Калі 1.0 T-GDI магутнасцю 120 л.з. апынецца чымсьці кароткім для абодвух шасі, то Kia Proceed GT з 204 л.з. ужо дэманструе адэкватную «агнявую моц» для яго суправаджэння. Нягледзячы на гэта, рухавіка, вышэйшага за гэты, не хапае, каб выкарыстаць увесь свой патэнцыял. Можа быць рухавік i30 N?
Міні-дыфузар і падвойныя выхлапы на Proceed GT некалькі схаваны стыльным выхадам, але...
Аднак якасць шасі кантрастуе з рухавікамі — яны з'яўляюцца самым слабым звяном у Proceed —, каробкамі перадач і нават адчуваннем педаляў.
THE 1.0 T-GDI у яго адсутнічаюць лёгкія, асабліва ў пацярпелых, што робіць яго выкарыстанне ў гарадах даволі непрыемным. Яго моцны бок - сярэднія абароты, ён не прыносіць асаблівай карысці, калі наведваць больш высокія абароты рухавіка, не адчуваючы сябе там камфортна. Саўндтрэк таксама атрымліваецца больш індустрыяльным, чым музычным.
Гэтаму рухавіку не хапае вытанчанасці, па меншай меры, у параўнанні з аналагічнымі прапановамі ў канкурэнцыі, такімі як Ford 1.0 EcoBoost або Volkswagen Group 1.0 TSI. Расход таксама непрыемны — з васьмі літраў спускацца было складана, а ў гарадах з вялікай колькасцю спынаў дзевяць было нормай.
THE 1.6 T-GDI ён пераўзыходзіць ва ўсіх аспектах - рэакцыя, дыяпазон выкарыстання і гук -, прапаноўваючы даволі прыстойныя характарыстыкі, але нават пры гэтым ён характарызуецца больш эфектыўным, чым натхняльным.
Частку адказнасці, магчыма, можна прыпісаць каробцы перадач 7DCT з падвойным счапленнем і сямю хуткасцямі. Калі пры ўмераных тэмпах яго функцыянаванне практычна не паказвае на яго функцыянаванне, то калі кіраваць аўтамабілем больш адданым і адданым сваім задачам, яго логіка пакідае жадаць лепшага. Часам ён памяншаўся без патрэбы, калі ўжо выходзіў з крывых; або ён даўжэй заставаўся на больш высокіх ратацыях, не змяняючы адносін, калі больш не было соку для выказвання.
Proceed GT быў абсталяваны 7DCT. У цэлым, добры кампаньён, але некалькі нерашучы, калі больш адданы яздзе.
Спартыўны рэжым, які прысутнічае толькі ў версіях, абсталяваных 7DCT, у канчатковым выніку пагаршае гэтыя характарыстыкі. Больш за тое, пры актывацыі ён таксама ў лічбавым выглядзе «ўзбагачае» гук рухавіка, лёгка заўважаючы біты і байты — у канчатковым выніку я катаўся даўжэй з выключаным спартыўным рэжымам.
Было б цікава паспрабаваць Proceed GT з механічнай каробкай перадач, каб параўнаць... Таксама таму, што ручной рэжым 7DCT таксама хутка адкладаецца ў бок, а каробка перадач мяняе тое ж каэфіцыент, калі вы думаеце, што яно павінна змяніцца, напрыклад, калі мы набліжаемся да максімуму абаротаў рухавіка; а бакенбарды занадта малыя.
Цікава, што расход 1.6 T-GDI не так моцна адрозніваецца ад таго, які дасягае 1.0 T-GDI, хоць і вышэй, каля дзевяці літраў.
Ужо меў магчымасць пратэставаць усе рухавікі ў лінейцы Ceed, усе яны падзяліліся з Proceed. Цікава, што рухавік, які пакінуў лепшую памяць, - гэта Diesel 1.6 CRDi, які быў самым вытанчаным і прагрэсіўным з усёй лінейкі. 1.4 T-GDI з 140 л.з. па характары нагадвае 1.6 T-GDI, таму я б рэкамендаваў яго ў якасці альтэрнатывы 1.0 T-GDI, калі вы можаце зрабіць скачок.
Заключная нота ў адчуванні педаляў акселератара і тормазу на абодвух Proceed, якім, у адрозненне ад рулявога кіравання, здаецца, было адмоўлена ў той жа тонкасці каліброўкі.
Паскаральнік здаецца неўспрымальным да больш тонкага націску, прымушаючы рабіць больш рашучы крок, ускладняючы яго мадуляцыю. Тармазы не заслугоўваюць крытыкі — магутныя і, відаць, нястомныя, — але гэтага нельга сказаць пра педаль тормазу, дзе, здаецца, не дзейнічаюць на тармазы на першых этапах іх дзеяння, што прымушае вас заўсёды нагружаць больш, чым вам трэба на першы погляд гэта было б неабходна.
Ці падыходзіць мне машына?
Цяжка не рэкамендаваць Proceed, нават як прапанову для сем'яў. Няма неабходнасці купляць пазадарожнік, Proceed забяспечвае рэзкі стыль без лішняга шкоды для яго зручнасці выкарыстання. Выдатная альтэрнатыва для тых, хто больш не бачыць наперадзе красовер або пазадарожнік.
Даступны толькі ў GT Line або GT самага высокага ўзроўню (эксклюзіўна для 1.6 T-GDI), узровень абсталявання надзвычай поўны - ці з пункту гледжання камфорту, бяспекі або памочнікаў ваджэння - з вельмі невялікай колькасцю даступных опцый.
Гэта часткова апраўдвае сваю цану, якая вышэй, чым мы чакалі. 1.0 T-GDI пачынаецца з 30 890 еўра, а тэставаны блок дасягае некалькі высокіх 33 588 еўра — у якасці опцый ёсць металічная фарба (430 еўра), панарамны дах (950 еўра), гукавая сістэма JBL (500 еўра) і пакет ADAS для дапамогі вадзіцелю (800 еўра).
Кошт Proceed GT пачынаецца ад 40 590 еўра, а наша машына каштуе 42 тысячы еўра — цана, якую цяжка апраўдаць. Калі вам не патрэбна месца, ёсць хот-хэтчы з магутнасцю каля 270-280 л.с. танней. Калі нам патрэбна прастора з большай прадукцыйнасцю, чым у Proceed GT з 204 л.з., то Skoda Octavia Break RS з 2.0 TSI магутнасцю 245 л.
Заўвага: у тэхнічным аркушы мы змясцілі ў дужках значэння, якія адпавядаюць Proceed 1.0 T-GDI GT Line.