Часы мяняюцца... Некалі сінонімам велізарных атмасферных бензінавых рухавікоў (вы яшчэ памятаеце Mercedes-Benz SL 73 AMG?), абрэвіятура «73» вось-вось вернецца ў заднюю частку мадэляў Mercedes-AMG.
Насуперак таму, што адбывалася ў мінулым, яны не будуць мець «дыеты», якая складаецца выключна з актанаў, а таксама будзе спажываць электроны. Па гэтай прычыне пасля гэтага нумара ў абазначэнні мадэляў будзе прысутнічаць літара «Е».
Падставы для вяртання гэтага абазначэння ў лінейку Mercedes-AMG былі ціха запушчаны ў 2018 годзе, у той год, калі нямецкі брэнд зарэгістраваў абрэвіятуру, каб прадухіліць яе выкарыстанне іншымі брэндамі.
Што мы ўжо ведаем?
На дадзены момант з усіх электрыфікаваных Mercedes-AMG найбольш блізкім да вытворчасці з'яўляецца GT 73 (ці гэта Mercedes-AMG GT 73e?), да «шпіёнскіх фотаздымкаў» якога мы ўжо мелі доступ.
Абсталяваны добра вядомым блокам Mercedes-AMG з 4,0-літровым твін-турба V8, які цяпер звязаны з электрарухавіком (па чутках, ён выкарыстоўваецца ў EQC і EQV), ён павінен прапанаваць камбінаваная магутнасць больш за 800 к.с.
Калі казаць пра гэты блок, то, хутчэй за ўсё, ён будзе агульным для ўсіх «Мерседэс-AMG 73e», і дзякуючы спалучэнні з электрарухавіком гэта будуць самыя магутныя мадэлі Mercedes-AMG (за выключэннем гіперспартыўнага One , канешне).
На дадзены момант найбольш верагодна, што першымі мадэлямі, якія атрымалі гэтае абазначэнне, з'яўляюцца GT73e, S73e і SL73e. Аднак абазначэння «G73» і «GLS 73» таксама былі зарэгістраваныя тры гады таму, што пакідае магчымасць электрыфікацыі двух пазадарожнікаў у паветры.