Незалежная арганізацыя, якая праводзіць тэсты на бяспеку новых аўтамабіляў, якія прадаюцца ў Еўрапейскім Саюзе, Euro NCAP толькі што выпрабавала яшчэ чатыры мадэлі, некаторыя з іх збіраюцца «прызямліцца» на еўрапейскім рынку: Audi A6, Volkswagen Touareg, Ford Tourneo Connect і Сузукі Джымі.
Абсталяваныя толькі сістэмамі актыўнай і пасіўнай бяспекі, прапанаванымі ў якасці стандартнай, чатыры прапановы былі падвергнуты строгім краш-тэстам, а таксама эфектыўнасць сістэм дапамогі пры ваджэнні — такіх як аўтаматычнае экстранае тармажэнне — з праверкай вынікаў, паказалі зусім розныя вынікі. І, у прыватнасці, у адным з выпадкаў, нечакана недастатковым.
Такім чынам, калі дзве мадэлі Volkswagen Group прайшлі тэст з адзнакай, абедзве атрымалі адзнаку па пяць зорак, то Ford Tourneo Connect і Suzuki Jimny не дасягнулі жаданых пяці зорак — у выпадку з амерыканскім аўтамабілем, з рэйтынгам чатыры зоркі. , у той час як японскі, з мізэрнымі трыма зоркамі.
Audi A6
Euro NCAP нагадвае, аднак, што Tourneo Connect з'яўляецца палепшанай версіяй мадэлі, пратэставанай у 2013 годзе. Цяпер яна абсталявана аўтаматычным экстраным тармажэннем і асістэнтам па абслугоўванні паласы, што таксама ахоплівае камерцыйныя версіі, што робіць яго лепш падрыхтаваным да самых патрабавальных тэсты, уведзеныя сёлета.
тры зоркі Джыні
Новы Suzuki Jimny выклікаў шмат чаканняў пасля сваёй прэзентацыі, але тры зоркі, якія ён дасягнуў, пакідаюць нас далёка ззаду. Калі больш дэталёва аналізаваць вынікі, то аказваецца, што яны ў асноўным звязаны з недастатковай прадукцыйнасцю сістэм дапамогі кіроўцы — вага гэтых сістэм у выніковай класіфікацыі павялічваецца. Акрамя таго, нягледзячы на наяўнасць сістэмы папярэджання аб выездзе з паласы, маленькі Suzuki Jimny не абсталяваны сістэмай абслугоўвання паласы руху.
Больш трывожным выклікала прадукцыйнасць у выпрабаваннях на лабавыя сутыкненні з адставаннем, пры недастатковым ціску ў падушцы бяспекі кіроўцы, не перашкаджаючы галаве кіроўцы кантактаваць з рулём. У выпрабаванні 100% франтальнага сутыкнення (без адставання) была таксама слабая абарона грудзей двух пярэдніх пасажыраў.
Міхіл ван Рацінген, генеральны сакратар Euro NCAPУ цэлым апошнія вынікі паказваюць, што, хоць тэсты Euro NCAP становяцца ўсё больш патрабавальнымі, дасягненне пяці зорак застаецца дасягальнай, хоць і складанай мэтай для аўтамабільнай прамысловасці.