Група Volkswagen выпусціць 70 100% электрычных мадэляў у бліжэйшыя 10 гадоў; Daimler анансаваў 10 электрычных мадэляў да 2022 года і Nissan сем; у групы PSA да 2025 года таксама будзе сем; і нават Toyota, дагэтуль арыентаваная на гібрыды, выпусціць паўтузіна электрамабіляў да 2025 года. Толькі смак таго, што нас чакае, што прымушае нас спытаць: ці хопіць сыравіны, каб вырабіць столькі батарэй?
Проста мы нават не згадвалі Кітай, які ўжо зараз самы вялікі сусветны спажывец электрамабіляў, і які робіць «ва-банк» у электрычных і электрыфікаваных транспартных сродках — сёння зарэгістравана больш за 400 вытворцаў электрамабіляў (а бурбалка вось-вось) лопне?)
Некаторыя з галоўных гульцоў ва ўсім, што звязана з вытворчасцю акумулятараў у Еўропе і Паўночнай Амерыцы, выказвалі ўзрастаючы ўзровень трывогі з нагоды абвешчанага электрычнага «выбуху», які можа нават прывесці да знясілення неабходнай сыравіны для аўтамабільных акумулятараў. электраэнергія, як і мы не маюць усталяванай магутнасці для такога высокага ўзроўню попыту — яна будзе расці, але яе можа быць недастаткова, каб задаволіць усе патрэбы.
Пакуль што пастаўкі літыя, кобальту і нікелю — неабходных металаў у сучасных батарэях — дастаткова, каб задаволіць попыт, але ў бліжэйшыя гады, з чаканым выбуховым ростам вытворчасці электрамабіляў, рэальнасць можа быць зусім іншай, на думку да дакладу Вуда Макензі аб недахопе сыравіны для вытворчасці акумулятараў.
Падпішыцеся на нашу рассылку
У сувязі з маштабамі інвестыцый, якія вытворцамі аўтамабіляў робяцца ў электрыфікацыю, яны прымаюць неабходныя меры, каб гарантаваць не толькі пастаўкі акумулятараў (заключаючы некалькі пагадненняў з рознымі вытворцамі акумулятараў або нават рухаючыся да вытворчасці акумулятараў самастойна ), а таксама забеспячэнне паставак сыравіны, каб не было збояў у вытворчасці.
Аналітыкі кажуць, што будаўнікі разглядаюць гэты бок бізнесу як фактар высокай рызыкі. І няцяжка зразумець, чаму, нават з улікам чаканага павелічэння магутнасцяў па некаторых з гэтых сыравін, такіх як сульфат нікелю, чакаецца, што, нягледзячы на гэта, попыт будзе апярэджваць прапанову. Рост попыту на кобальт таксама можа выклікаць праблемы ў яго пастаўках з 2025 года.
Цікава, што, нягледзячы на рост попыту, цэны на некаторыя з гэтай сыравіны, такія як кобальт, у апошнія месяцы рэзка знізіліся, што выклікала контрпрадуктыўныя эфекты. Такім чынам, стымулы горназдабыўных кампаній інвеставаць у новыя горныя праекты, што можа мець сур'ёзныя наступствы ў далейшым, улічваючы патрэбы бліжэйшых гадоў.
Акумулятар электрамабіляў расце, што патрабуе больш матэрыялаў. Каб прадухіліць недахоп сыравіны, трэба будзе альбо развівацца тэхналогія, выкарыстоўваючы меншую колькасць гэтых матэрыялаў для іх вытворчасці, альбо нам давядзецца хутка павялічыць усталяваную магутнасць для здабычы гэтых матэрыялаў.
Крыніца: Automotive News.