Прэзентаваны ў 2019 годзе на Жэнеўскім аўтасалоне, пакуль яшчэ ў выглядзе прататыпа Aston Martin Valhalla была нарэшце выяўленая ў яе канчатковай спецыфікацыі вытворчасці.
Гэта першы падключаны гібрыд брэнда Gaydon і першая мадэль, якая будзе прадстаўлена пад эгідай Тобіяса Мёрса, новага генеральнага дырэктара брытанскага брэнда. Але Valhalla - гэта значна больш, чым гэта...
З «прыцэлам», накіраваным на Ferrari SF90 Stradale, Valhalla — назва, дадзеная раю воіна ў старажытнай скандынаўскай міфалогіі, — пачынае «новае вызначэнне» брытанскага брэнда і з'яўляецца галоўным героем стратэгіі Project Horizon ад Aston Martin, якая ўключае «больш за 10 аўтамабіляў» новых да канца 2023 года, увядзенне некалькіх электрыфікаваных версій і запуск 100% электрычнага спартыўнага аўтамабіля.
Пад моцным уплывам толькі што створанай каманды Aston Martin Formula 1 са штаб-кватэрай у Сільверстоуне, Вялікабрытанія, Valhalla эвалюцыянавала з прататыпа RB-003, з якім мы пазнаёміліся ў Жэневе, хоць ён мае шмат новых функцый, з вялікім упорам на рухавік.
Першапачаткова перад Valhalla была пастаўлена задача стаць першай мадэллю Aston Martin, якая выкарыстоўвае новы 3,0-літровы гібрыдны рухавік V6, TM01, першы, цалкам распрацаваны Aston Martin з 1968 года.
Аднак Aston Martin вырашыў пайсці ў іншым кірунку і адмовіўся ад распрацоўкі V6, а Тобіас Моерс абгрунтаваў гэтае рашэнне тым, што гэты рухавік не сумяшчальны з будучым стандартам выкідаў Еўра 7, што вымушае «вялізныя інвестыцыі». »за тое, што ёсць.
Гібрыдная сістэма з «сэрцам» AMG
За ўсё гэта, а таксама ведаючы пра блізкія адносіны паміж Тобіасам Мёрсам і Mercedes-AMG — у рэшце рэшт, ён быў «босам» «дома» Affalterbach у перыяд з 2013 па 2020 год — Aston Martin вырашыў даць гэтай Valhalla V8 ад AMG. origin , дакладней наш «стары» 4,0-літровы твинтурбо V8, які тут вырабляе 750 конскіх сіл пры 7200 абаротаў у хвіліну.
Гэта той самы блок, які мы знаходзім, напрыклад, у Mercedes-AMG GT Black Series, але тут ён з'яўляецца звязаным з двума электрарухавікамі (па адным на вось), якія дадаюць 150 кВт (204 к.с.) да камплекта, які абвяшчае сумарная магутнасць 950 л.з. і 1000 Нм максімальнага крутоўнага моманту.
Дзякуючы гэтым паказчыкам, якімі кіруе васьміступеністая аўтаматычная трансмісія з падвойным счапленнем, Valhalla здольная разганяцца ад 0 да 100 км/г за 2,5 с і дасягаць максімальнай хуткасці 330 км/г.
Памятаеце Нюрбургрынг у поле зроку?
Гэта ўражлівыя лічбы, якія дазваляюць Aston Martin запатрабаваць прыблізна шэсць з паловай хвілін на міфічным Нюрбургрынгу, што, калі пацвердзіцца, зробіць гэты «супергібрыд» самым хуткім серыйным аўтамабілем калі-небудзь на The Ring.
Як і ў выпадку з Ferrari SF90 Stradale, Valhalla выкарыстоўвае толькі электрарухавік, усталяваны на пярэдняй восі, для перамяшчэння ў 100% электрычным рэжыме, што гэты гібрыд можа зрабіць толькі прыблізна 15 км і да 130 км/г максімальнай хуткасці.
Аднак у так званых «нармальных» сітуацыях выкарыстання «электрычная магутнасць» дзеліцца паміж абедзвюма восямі. Задні ход таксама заўсёды ажыццяўляецца ў электрычным рэжыме, што дазваляе адмовіцца ад «звычайнай» перадачы задняга ходу і такім чынам зэканоміць некаторы вагу. Мы ўжо бачылі гэтае рашэнне ў SF90 Stradale і McLaren Artura.
А калі казаць пра вагу, то важна сказаць, што гэты Aston Martin Valhalla — які мае дыферэнцыял абмежаванага праслізвання з электронным кіраваннем на задняй восі — мае вагу (у працоўным стане і з кіроўцам) каля 1650 кг (мэта адзнака - дасягнуць сухой вагі 1550 кг, што на 20 кг менш, чым SF90 Stradale).
Што тычыцца дызайну, то гэтая Valhalla ўяўляе значна больш «стылізаваны» вобраз у параўнанні з RB-003, які мы бачылі на Жэнеўскім аўтасалоне ў 2019 годзе, але ён захоўвае падабенства з Aston Martin Valkyrie.
Аэрадынамічныя праблемы відавочныя па ўсім кузаве, асабліва на ўзроўні пярэдняй часткі, якая мае актыўны дыфузар, а таксама ў бакавых «каналах», якія дапамагаюць накіроўваць паветраны паток у бок рухавіка і інтэграванага задняга крыла, не кажучы ўжо пра абцякальнік кузава , які таксама аказвае моцнае аэрадынамічнае ўздзеянне.
Увогуле, пры хуткасці 240 км/г Aston Martin Valhalla здольны генераваць да 600 кг прыціскальнай сілы. І ўсё, не звяртаючыся да аэрадынамічных элементаў, такіх драматычных, як мы знаходзім, напрыклад, у «Валькірыі».
Што тычыцца салона, Aston Martin яшчэ не паказаў ніводнага выявы вытворчай спецыфікацыі, але паказаў, што Valhalla прапануе «кабіну з простай, зразумелай і арыентаванай на кіроўцы эрганомікай».
Калі прыходзіць?
Цяпер ідзе дынамічная ўстаноўка Valhalla, якая будзе ўключаць водгукі ад двух гоншчыкаў Aston Martin Cognizant Formula One Team: Себасцьяна Феттэля і Лэнса Строла. Што тычыцца выхаду на рынак, то ён адбудзецца толькі ў другой палове 2023 года.
Aston Martin не раскрыў канчатковую цану гэтага «супергібрыда», але ў заявах для British Autocar Тобіяс Мёрс сказаў: «Мы лічым, што на рынку ёсць добрае месца для аўтамабіля ад 700 000 да 820 000 еўра. З такой цаной мы лічым, што можам зрабіць каля 1000 аўтамабіляў за два гады».