Audi A6 40 TDI 204 л.с. – 73 755 еўра
Базы распрацоўкі пакалення 2018 года Audi A6 засяроджаны на сферах аблічбоўкі, камфорту і дызайну, што робіць яго адным з самых прэміум салонаў сёння. У выпадку з версіяй, якую суддзі Essilor Car of the Year 2019 маюць на тэставанні, важна з самага пачатку адзначыць, што тэставаная версія мае 10 900 еўра дадатковага абсталявання.
Audi A6 прыбыў на гэтым першым этапе з двума рухавікамі - 40 TDI і 50 TDI, магутнасцю 204 л.
Лімузін A6 мае даўжыню 4939 м, што на 7 мм даўжэй, чым яго папярэднік. Шырыня была павялічана на 12 мм да 1886 м, а вышыня 1457 м цяпер на 2 мм вышэй. Аб'ём багажнага аддзялення складае 530 л.
Салон новай Audi A6 нават большы, чым у папярэдняй мадэлі. Што тычыцца прасторы для ног ззаду, то ён пераўзыходзіць папярэднюю мадэль.
Цэнтральная кансоль на новай Audi A6 арыентавана на кіроўцы. Аперацыйная сістэма MMI touch дазваляе ўставіць цэнтральныя функцыі аўтамабіля ў патрэбнае становішча з дапамогай функцыі перацягвання - падобна таму, што адбываецца з праграмамі на смартфонах. MMI navigation plus (опцыя коштам 1995 еўра) яшчэ больш укамплектавана дадатковымі дадатковымі модулямі, уключаючы дзве гукавыя сістэмы.
Сярод інтэрнэт-паслуг, якія прадастаўляе Audi connect, такія паслугі Car-to-X, як распазнаванне дарожных знакаў і інфармацыя аб небяспецы. Яны адсочваюць даныя аўтапарка Audi (звесткі роя) і супастаўляюць Audi A6 з бягучымі ўмовамі дарожнага руху.
Дынамічнае рулявое кіраванне з накіраванай задняй воссю з'яўляецца ключавым кампанентам спрыту і манеўранасці. У лімузіна A6, і ў залежнасці ад хуткасці, каэфіцыент рулявога кіравання вар'іруецца ад 9,5:1 да 16,5:1, праз гармонічную перадачу на пярэдняй восі. На задняй восі механічны прывад паварочвае колы да пяці градусаў.
Як варыянт, новы лічбавы ключ Audi connect замяняе звычайны ключ. A6 можна адкрыць/закрыць і ўключыць запальванне з дапамогай смартфона Android. Кліент можа дазволіць пяць смартфонаў або карыстальнікаў атрымаць доступ да аўтамабіля.
Сістэмы дапамогі вадзіцелю
Пакет City ўключае ў сябе такія рашэнні, як новая дапамога на скрыжаванні. Пакет Tour пастаўляецца з Active Lane Assist, які дапаўняе адаптыўны круіз-кантроль праз умяшанне рулявога кіравання, каб утрымаць аўтамабіль на паласе. Спасылка на zFAS, цэнтральны кантролер дапамогі, які бесперапынна разлічвае выяву элементаў, якія атачаюць транспартны сродак, з дапамогай шэрагу датчыкаў, камер і радараў.
У залежнасці ад узроўню абсталявання можа быць да пяці радарных датчыкаў, пяць камер, 12 ультрагукавых датчыкаў і лазерны сканер – яшчэ адна інавацыя.
Мякка-гібрыдная тэхналогія
Тэхналогія Audi Mild Hybrid (MHEV) дазваляе знізіць расход паліва да 0,7 л/100 км. Для рухавікоў V6 прымяняецца першасная электрычная сістэма 48 В, а на 2.0 TDI — 12 В. У абодвух выпадках генератар (BAS) працуе ў спалучэнні з літый-іённым акумулятарам. Audi A6 можа цалкам выключыць рухавік, калі функцыя «свабодны ход» актыўная, ад 55 км/г да 160 км/г.У Партугаліі на гэтай першай фазе запуску даступныя два рухавікі TDI: чатырохцыліндравы 2.0 і 3.0 V6 з магутнасцю 204 л. с. (150 кВт) і 286 л. с. TDI) і 620 Нм (50 TDI) адпаведна.
Пярэдні прывад на версіі 40 TDI і інтэгральны quattro на 50 TDI. Гэты блок V6 TDI спалучаны з васьміступеністай каробкай перадач tiptronic, а 2.0 TDI прапануецца з сяміступеністай каробкай перадач S tronic з падвойным счапленнем.
Прывад quattro, стандартны для рухавіка V6, уключае самаблакіруючы цэнтральны дыферэнцыял. Прывад quattro, даступны ў якасці опцыі на версіі 40 TDI, мае пазначэнне «ultra», таму што ён складаецца з шматдыскавай муфты, якая кіруе размеркаваннем магутнасці паміж восямі і нават можа адключаць задні мост, калі няма вялікіх нагрузак. патрабаваць ад кіроўцы. На гэтых этапах A6 працуе толькі з прывадам на пярэдняй восі.
У спалучэнні з каробкай перадач tiptronic дадатковы спартыўны задні дыферэнцыял дае A6 больш дынамічныя паводзіны пры актыўным размеркаванні крутоўнага моманту паміж заднімі коламі. Сістэмы дынамічнага кіравання рулявога кіравання, спартыўны задні дыферэнцыял, кіраванне амартызацыямі і адаптыўная пнеўматычная падвеска рэгулююцца з дапамогай Audi Drive Select. Кіроўца можа выбіраць паміж рознымі рэжымамі язды: Эфектыўнасць, Камфорт і Дынамічны.
Honda Civic Sedan 1.5 182 л.с. – 32 350 еўра
THE Седан Honda Civic гэта новы кампактны і спартыўны чатырохдзверны ад японскага брэнда. Каманда распрацоўшчыкаў засяродзілася на паляпшэнні задавальнення ад кіравання, кіраўніцтве, здольнасці да кіравання і зніжэнні ўзроўню шуму на борце.
Honda працавала ў партнёрстве з нямецкай кампаніяй Gestamp, пастаўшчыком сталі сверхвысокой устойлівасці. Гэта супрацоўніцтва прывяло да павелічэння долі выкарыстання гэтага матэрыялу на 14%, у адрозненне ад усяго 1% у папярэднім Civic. Гэтая новая тэхналогія вытворчасці прыводзіць да штампоўкі, якая праводзіцца ў адным працэсе, але які дэманструе розныя ступені ўстойлівасці матэрыялу, настроены з усёй дакладнасцю. Гэта дазваляе атрымаць за адну штампоўку найбольшую калянасць дэфармаваных участкаў.
Новая, больш шырокая і паніжаная платформа прапануе больш унутранай прасторы. Ён на 46 мм шырэй, на 20 мм карацей і на 74 мм даўжэй, чым мадэль папярэдняга пакалення. Багажнік мае ёмістасць 519 л, што на 20,8% больш, чым у папярэдняй мадэлі.
Больш функцыянальны інтэр'ер
У верхняй частцы кансолі знаходзіцца 7-цалевы сэнсарны экран сістэмы Honda Connect. У дадатак да прапановы кантролю над функцыямі інфармацыйна-забаўляльнай сістэмы і кліматычнай сістэмай, гэты экран аб'ядноўвае функцыі камеры задняга ходу ў версіях Elegance і Executive.
Honda Civic Sedan дэбютуе бензінавы рухавік 1.5 VTEC Turbo. Гэты блок даступны з новай шасціступеністай механічнай каробкай перадач або з бесступенчатай аўтаматычнай каробкай перадач (CVT).
Гэты новы чатырохцыліндравы агрэгат мае а максімальная магутнасць 182 к.с (134 кВт) пры 5500 абаротаў у хвіліну (пры 6000 абаротаў з вариатором). У версіі з механічнай каробкай перадач крутоўны момант з'яўляецца паміж 1900 і 5000 абаротаў у хвіліну і складае 240 Нм, у версіі з вариаторной трансмісіяй гэта значэнне складае 220 Нм і з'яўляецца паміж 1700 і 5500 абаротаў у хвіліну.
Паліўны бак Civic быў перанесены, і падлога аўтамабіля ніжэй, чым у папярэдняй мадэлі. Гэтыя змены таксама прывялі да становішча кіроўцы бліжэй да дарогі, кропкі сцёгнаў ніжэй на 20 мм, што дае больш спартыўнае адчуванне ад язды.
У пярэдняй частцы падвеска тыпу Макферсан. Электрычны ўзмацняльнік рулявога кіравання з падвойнай рэечнай шасцярнёй настроены спецыяльна для гэтай чатырохдзвярной мадэлі. Гэтая сістэма дэбютавала на Civic Type R 2016 года.
У задняй падвесцы мы знаходзім новую канфігурацыю шматрычажнай падвескі і новы жорсткі падрамнік. Электронная сістэма падтрымкі ўстойлівасці аўтамабіля была настроена спецыяльна для еўрапейскага рынку, так што яна можа адлюстроўваць тыповыя дарожныя ўмовы, а таксама стыль ваджэння, які практыкуецца на старым кантыненце.
Peugeot 508 Fastback 2.0 BlueHDI 160 л.с. – 47 300 еўра
Асартымент Peugeot 508 у Партугаліі складаецца з узроўняў Active, Allure, GT Line і GT. Прама з пачатковага ўзроўню Active мае 8-цалевы сэнсарны экран з портам Bluetooth і USB, датчык святла і дажджу, 17-цалёвыя лёгкасплавныя дыскі, праграмуемы круіз-кантроль і заднюю дапамогу пры паркоўцы.
Паводле папярэдняй інфармацыі афіцыйных асоб PSA у нашай краіне, сэрца лінейкі Allure дадае, сярод іншага, такое абсталяванне, як 10-цалевы сэнсарны экран, 3D-навігацыя, паркоўка спераду, Pack Safety Plus, камера задняга выгляду.
Спартыўныя версіі, такія як GT Line на конкурсе і GT, адрозніваюцца больш эксклюзіўным дызайнам і яшчэ больш стандартным абсталяваннем, узмоцненым такімі элементамі, як Full LED фары, i‑Cockpit Amplify і колы 18 ″ (GT Line) або 19 ″ (GT).
Гэта невысокі аўтамабіль — 1,40 м у вышыню — і мае плыўныя і аэрадынамічныя лініі ў духу купэ. Лінія даху нізкая, а агульная даўжыня складае 4,75 м.
Што тычыцца модульнасці, ён мае асіметрычна складаныя заднія сядзенні (2/3, 1/3) і адтуліну для лыж, убудаванае ў цэнтральны задні падлакотнік. Пры складзеных задніх сядзеннях аб'ём багажнага аддзялення складае 1537 л, што дазваляе ў поўнай меры выкарыстоўваць вольную прастору да даху. У звычайным становішчы ёмістасць мяшка складае 485 л.
Платформа - гэта EMP2 дазваляе важыць у сярэднім менш за 70 кг у параўнанні з папярэднім пакаленнем.
Па словах інжынераў французскага брэнда, пярэдні і задні выступы кузава паменшаны, каб падкрэсліць дынаміку сілуэту і павысіць манеўранасць на дарозе і ў манеўраванні.
Peugeot 508 мае i-Cockpit Amplify, дзе вы можаце выбіраць паміж двума канфігураванымі асяродкамі: Boost і Relax. У 508 даступная сістэма начнога бачання.
У лінейцы Diesel ёсць чатыры варыянты, пабудаваныя на рухавіках 1.5 і 2.0 BlueHDi:
- BlueHDi 130 л.с. CVM6, з'яўляецца доступам да асартыменту і адзінай версіі з шасціступеньчатай механічнай каробкай перадач;
- BlueHDi 130 к.с. EAT8;
- BlueHDi 160 к.с. EAT8;
- BlueHDi 180 к.с. EAT8.
Прапанова бензіну ўключае дзве новыя прапановы на базе рухавіка 1.6 PureTech:
- PureTech 180 л.с. EAT8;
- PureTech 225 hp EAT8 (толькі версія GT). Звязаны са спартыўным рэжымам пілотаванай падвескі.
Тэкст: Аўтамабіль года Essilor | Трафей Crystal Wheel