Сёння мы знаходзім верх у асартыменце дызельных рухавікоў у Range Rover і Range Rover Sport 4.4 V8 дызель , з 340 л.
Афіцыйнага пацверджання з боку Land Rover дагэтуль няма, але, як паведамляе Autocar, што цікава, інфармацыя аб новым пакаленні дызельных рухавікоў была апублікаваная пастаўшчыкамі аўтамабіляў.
Новы шасціцыліндравы блок — хутчэй за ўсё, радны, пашыраючы сямейства рухавікоў Ingenium, у якім ужо ёсць трохцыліндравыя бензінавыя, чатырохцыліндравыя бензінавыя і дызельныя, а таксама радныя шасціцыліндравыя бензінавыя блокі — будзе пастаўляцца ў дзвюх версіях. D300 і D350.
Гэта будзе версія D350, якая можа замяніць цяперашні 4.4 V8 Diesel або SDV8. «350» у D350 адносіцца да магутнасці новага агрэгата, выцясняючы магутнасць V8 на 10 л.з. Згодна з інфармацыяй пастаўшчыкоў, значэнне крутоўнага моманту складзе 700 Нм. Шчодрае значэнне, але крыху ніжэй, чым 740 Нм у 4.4 V8 Diesel.
Падпішыцеся на нашу рассылку
Сэнс існавання гэтага агрэгата, вядома, будзе больш важным, чым магутнасць і крутоўны момант атрыманне больш нізкіх значэнняў выкідаў CO2 у параўнанні з 4.4 V8 Diesel . Усё паказвае на тое, што яны знаходзяцца ад 210 г/км у Range Rover Sport і 225 г/км у Range Rover, што прыкладна на 20% ніжэй, чым прыблізна 280 г/км у 4.4 V8 Diesel.
4.4 V8 дызель
Рухавік, які выкарыстоўваецца ў версіях SDV8, пачаў вытворчасць (у Мексіцы) 10 гадоў таму, і гэта адно з апошніх звяноў паміж Ford і Jaguar Land Rover. Яго паходжанне ўзыходзіць да таго часу, калі Ford і PSA стварылі сумеснае прадпрыемства па распрацоўцы сямейства дызельных рухавікоў.
Вядомы як сямейства рухавікоў Леў — ідэнтыфікаваны як DT17/20 або AJD-V6 у Jaguar і Land Rover — уключаюць блокі 2.7 V6 (2004) і пазнейшыя 3.0 V6 (2009), якія ўсталёўваліся на некалькі французскіх і брытанскіх мадэляў. Менавіта на гэтай базе быў распрацаваны першы дызельны V8 аб'ёмам 3,6 л, які выпускаўся ў Злучаным Каралеўстве з 2006 года.
Тым не менш, распрацоўка і вытворчасць 4.4 V8 Diesel (2010), нягледзячы на тое, што ён паходзіць з сямейства Lion, з'яўляецца выключнай адказнасцю Ford, а Jaguar Land Rover з'яўляецца адзіным, хто карыстаецца паслугамі гэтага падраздзялення.
З'яўленне новага шасціцыліндравага дызеля павінна азначаць канец 4.4 V8 Diesel у Jaguar Land Rover, і нішто не сведчыць аб тым, што яны могуць вярнуцца да гэтай канфігурацыі ў будучыні.
Гэта не адзіны V8, які знік з каталогаў Jaguar Land Rover. THE 5.0 V8 бензін (AJ-V8) яго вытворчасць будзе завершана на працягу гэтага года. Яго месца зойме новы V8 з падвойным турбонаддувам — 5.0 з наддувам ад кампрэсара — але нямецкага паходжання. Jaguar Land Rover і BMW заключылі некалькі пагадненняў аб супрацоўніцтве, якія таксама ўключаюць пастаўку 4.4 V8 twin turbo.
Крыніца: Autocar.
Каманда Razão Automóvel працягне працу ў рэжыме онлайн 24 гадзіны ў суткі падчас успышкі COVID-19. Выконвайце рэкамендацыі Галоўнага ўпраўлення аховы здароўя, пазбягайце непатрэбных паездак. Разам мы зможам пераадолець гэты складаны этап.