Былы генеральны дырэктар Jaguar Land Rover Ральф Шпет (цяпер яго змяніў Цьеры Боларэ) паабяцаў, што да канца 2020 года ўвесь асартымент будзе электрыфікаваны. Сказана і зроблена: у канцы года ўсе мадэлі групы ўжо маюць электрыфікаваныя версіі, незалежна ад таго, з'яўляюцца яны падключаемымі гібрыдамі або, у лепшым выпадку, мяккімі мяккімі гібрыдамі.
Для групы, якая раней была настолькі залежнай ад дызельных рухавікоў — асабліва Land Rover, дзе больш за 90% продажаў прыпадала на дызельныя рухавікі — гэта крытычна важная змена перад складанай будучыняй, асабліва ў плане зніжэння выкідаў CO2.
Невыкананне ўстаноўленых мэтавых паказчыкаў цягне за сабой штрафы, якія хутка дасягаюць вельмі высокіх значэнняў. Менавіта Jaguar Land Rover стане адным з тых, хто не зможа выканаць пастаўленыя паказчыкі, ужо адклаўшы на гэтыя мэты каля 100 мільёнаў еўра.
І гэта, нягледзячы на паскораны крок, які назіраецца ў даданні падстаўных гібрыдных варыянтаў практычна ва ўсе яго дыяпазоны. Аднак разыходжанні ў выкідах CO2 яго больш даступных і патэнцыйна папулярных падключаных гібрыдаў — Land Rover Discovery Sport P300e і Range Rover Evoque P300e — прымусілі іх спыніць маркетынг і паўторную сертыфікацыю. Такім чынам, колькасць прададзеных адзінак апынулася значна меншай, чым чакалася першапачаткова, што нанесла шкоду рахункам на канец года.
Аднак, нягледзячы на гэта дарагую няўдачу, Jaguar Land Rover спакойны ў дачыненні да 2021 года - нягледзячы на запатрабаванасць рахункаў - так як ён будзе паступаць у продаж да канца першага квартала, усе навіны, пра якія мы даведаліся за апошнія месяцы 2020 года.
Падпішыцеся на нашу рассылку
У дадатак да вышэйзгаданых Land Rover Discovery Sport P300e і Range Rover Evoque P300e, брытанская група падняла планку на Range Rover Velar P400e, Jaguar F-Pace P400e, Jaguar E-Pace P300e, Land Rover Defender, P400e. аб'яднацца з вядомымі Range Rover і Range Rover Sport, таксама ў версіі P400e.
У Партугаліі
Дзяржаўны бюджэт на 2021 год (OE 2021) выклікаў шмат спрэчак у сувязі з фіскальнымі льготамі (аўтаномнае падаткаабкладанне), якія прыпісваюцца гібрыдам і падключаным гібрыдам, а таксама «скідкамі» у ISV (Vehicle Tax), якія прымяняюцца да іх .
Па стане на студзень, каб атрымаць доступ да пераваг і найменшай захваральнасці ISV (да -60%), усе гібрыды і падключаныя гібрыды павінны мець запас ходу на электрычнасці больш за 50 км і выкіды CO2 менш за 50 г/ км, што можа прынесці дадатковыя цяжкасці ў камерцыйную кар'еру некалькіх мадэляў, якія не адпавядаюць гэтым патрабаванням.
У выпадку з Land Rover і Range Rover, здаецца, па-за новымі правіламі застаюцца толькі іх вялікія (і даражэйшыя) мадэлі, а менавіта Defender і Range Rover і Range Rover Sport.
Усе астатнія адпавядаюць розным зацверджаным памяшканням, з выкідамі ніжэй за 50 г/км і электрычнай аўтаноміяй ад 52-57 км для Jaguar F-Pace і Range Rover Velar да 62-77 км для Land Rover Defender Sport. , Range Rover Evoque і Jaguar E-Pace.
Пункт нулявы
Барацьба з выкідамі CO2 звязана не толькі з павелічэннем электрыфікацыі саміх транспартных сродкаў — група сцвярджае, што за апошнія 10 гадоў выкіды CO2 сваімі аўтамабілямі скараціліся на 50%. У Jaguar Land Rover ёсць Пункт нулявы , цэласная праграма, якая не толькі імкнецца дамагчыся нейтральнасці вугляроду, але таксама імкнецца звесці да нуля аварыі, а таксама заторы - у апошніх двух выпадках шмат у чым дзякуючы эвалюцыі перадавых сістэм дапамогі пры ваджэнні, якая прывядзе да цалкам аўтаномныя транспартныя сродкі.
Перапрацоўка алюмінія дазваляе JLR істотна скараціць выкіды CO2.
Для дасягнення вугляроднай нейтральнасці Jaguar Land Rover рэалізуе прынцыпы кругавой эканомікі. Тое, што становіцца відавочным у працэсах стварэння прадукту, пры гэтым паўторнае выкарыстанне і перапрацоўка набывае вядомасць, а таксама прымяненне новых экалагічна ўстойлівых матэрыялаў, імкнучыся ліквідаваць рэшткі, якія ўтвараюцца ў выніку вытворчасці.
Сярод шэрагу больш канкрэтных мер Jaguar Land Rover рэалізаваў праграму перапрацоўкі алюмінія, матэрыялу, які шырока выкарыстоўваецца ў многіх сваіх мадэлях. Алюміній здабываецца не толькі з аўтамабіляў са скончаным тэрмінам службы, але і з іншых крыніц, такіх як слоікі з газіроўкай; выкарыстанне, якое дазваляе знізіць выкіды CO2 на 27%. Таксама ў галіне ўтылізацыі партнёрства з BASF дазваляе ім ператвараць пластыкавыя адходы ў матэрыял вышэйшай якасці, які будзе выкарыстоўвацца ў сваіх будучых аўтамабілях.
Энергія, неабходная для яго заводаў, таксама ўсё часцей паступае з аднаўляльных крыніц. На яе заводзе па вытворчасці рухавікоў у Вулверхэмптане, напрыклад, была ўстаноўлена 21 000 сонечных панэляў. Jaguar Land Rover таксама ўжо вырабляе акумулятары для расце колькасці электрыфікаваных мадэляў у Hams Hall.