Новы BMW M3 Competition (G80) гэта тое ж самае, што і M4 Competition (G82), які мы пратэставалі нядаўна. Той жа блок S58 магутнасцю 510 л.з., тая ж трансмісія на заднія колы (поўны прывад будзе пазней), тая ж эпічная прадукцыйнасць, такая ж праніклівая кіравальнасць — гэта таксама сапраўды ўражлівая машына...
Тым не менш, дзве дадатковыя дзверы робяць M3 больш практычным прапановай, даючы доступ да другога шэрагу больш прасторных сядзенняў, якія ператвараюць гэты M3 (як і ўсе 3-й серыі) у пераканаўча знаёмы... які проста вельмі і вельмі хуткі.
«Дзядзька» Гілерме дэманструе гэта найлепшым чынам, размясціўшы два дзіцячыя сядзенні ззаду, з двума пасажырамі падчас гэтага асаблівага выпрабавання... Нельга прапусціць.
Даступны? Далёка ад гэтага
Нічога іншага, акрамя высокай цаны на новы BMW M3 Competition, вы не чакаеце, але трэба прызнаць, што 120 тысяч еўра за «пачаткоўца размовы» няшмат ("звычайны" M3 з механічнай каробкай перадач пачынаецца ў 116 тыс. еўра), нават больш, калі тэставаны намі прыбор перавышае 150 тыс. еўра з улікам усіх опцый, якія ён прапануе.
Ці ўсе патрэбныя? Вядома, не... Ёсць некалькі аспектаў, звязаных з знешнім выглядам, а іншыя нават павінны быць стандартнымі, напрыклад, больш за 500 еўра, запытаных за «Мабільныя прылады падключэння, Bluetooth і USB з бесправадной зарадкай». Але нават у стрымліванні вы хутка дасягаеце пяці лічбаў у варыянтах.
«О» супернік
Ён аддаляе сябе ў кошце ад свайго самага сур'ёзнага канкурэнта Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio , што на многія тысячы еўра больш даступным - нават з варыянтамі, практычна 20 000 еўра. Гэта параўнанне, магчыма, бескарыснае занятак, улічваючы каштоўнасці, якія мы абмяркоўваем.
І наўрад ці на такім узроўні мы б не дазволілі нешта такое «маленькае», як 10-20 тысяч еўра, стаць вырашальным аргументам для выбару паміж BMW M3 Competition або Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio.
Giulia Quadrifoglio ужо на шляху да таго, каб стаць ветэранам, але ў апошнія гады ён быў эталонам, калі гаворка ідзе пра спартыўныя салоны, у спалучэнні высокай прадукцыйнасці, дынамічнай віртуознасці і інтуітыўнага і сапраўды захапляльнага вопыту кіравання.
Яго моцная генетычная сувязь з Маранела павінна быць «запісана ў рэестры». Двухтурбавы V6 мае паходжанне Ferrari, а эталоннае шасі было распрацавана Філіпам Крыфам, тым жа інжынерам, які даў нам… Ferrari 458 Speciale. Giulia Quadrifoglio павінна быць бліжэй за ўсё да спартыўнага салона Ferrari.
Ці можа гэта яшчэ чаму-небудзь навучыць новы BMW M3 Competition? Магчыма, мы даведаемся, калі мы зможам аб'яднаць іх разам. Да таго часу я пакіну цябе зноў з Гілермам, калі ён першы раз вёў яго: