Працягваючы ўжо (вельмі) доўгую традыцыю прататыпаў, прызначаных для тэставання і распрацоўкі новых сістэм бяспекі Mercedes-Benz ESF 2019 гэта апошняя тэхналагічная вітрына распрацаваных брэндам работ у галіне бяспекі.
Заснаваны на (пакуль) неіснуючай гібрыднай версіі GLE, прататып Mercedes-Benz здольны ездзіць у паўаўтаномным рэжыме. Па словах нямецкага брэнда, ESF 2019 уключае ў сябе як тэхналогію «блізкага да серыйнага вытворчасці», так і сістэмы, якія дазваляюць прадбачыць, што будзе крыху далей.
Знешне Mercedes-Benz ESF 2019 уяўляе сабой шэраг лічбавых паверхняў, уключаных у рашотку радыятара, задняе шкло і дах. Яны здольныя не толькі паказаць, у якім кірунку ESF 2019 збіраецца паехаць, але і перадаваць інфармацыю і нават папярэджанні пешаходам і іншым удзельнікам дарожнага руху, усё для павышэння ўзроўню даверу да аўтаномных транспартных сродкаў.
Аўтаномнае кіраванне «адкрывае новыя дзверы»
Нягледзячы на тое, што яны ўжо добра прысутнічаюць звонку, менавіта ўнутры ESF 2019 найбольш выдзяляюцца распрацоўкі ў плане бяспекі, дасягнутыя Mercedes-Benz. Для пачатку, калі ESF 2019 працуе ў паўаўтаномным рэжыме, як педалі, так і рулявое кола ўбіраюцца, мінімізуючы пашкоджанні ў выпадку аварыі.
Падпішыцеся на нашу рассылку
У той жа час нямецкі брэнд вырашыў вывучыць новыя месцы для падушак бяспекі (і новыя памеры), чаго ўдалося дасягнуць, па словах Радольфа Шёнебурга, кіраўніка аддзела бяспекі аўтамабіляў Mercedes-Benz, «з улікам большай гнуткасці салона, прапанаванай аўтаномныя транспартныя сродкі».
Таксама ўнутры асаблівай асаблівасцю з'яўляецца размяшчэнне новага святла, размешчанага на сонцаахоўным казыры кіроўцы. Гэта было распрацавана ў адказ на даследаванні, якія паказваюць, што мяккая крыніца святла можа значна палепшыць увагу і ўзровень канцэнтрацыі вадзіцеля ў працяглых паездках.
Прафілактычныя дзеянні з'яўляюцца ключавымі
Значная частка сістэм бяспекі, прадэманстраваных на ESF 2019, прызначана не толькі для прадухілення няшчасных выпадкаў, але і для таго, каб прадбачыць рэакцыю розных механізмаў бяспекі за некалькі секунд, такім чынам, павысіць іх эфектыўнасць. Сярод іх ёсць некалькі сістэм, якія аб'ядноўвае нешта агульнае: назва «Pre Safe».
Першы з іх накіраваны на абарону дзяцей. Гэтая сістэма, прызначаная Pre Safe Child, мае сядзенне, здольнае кантраляваць жыццёвыя паказчыкі пасажыра і, у выпадку аварыі, не толькі папярэдне нацягваць рамень бяспекі, але і мае шэраг сістэм абароны ад удараў вакол сядзення. .
Крывая Pre-Safe, з іншага боку, з'яўляецца вынікам абнаўлення ўжо існуючай сістэмы нацягвальнікаў рамянёў бяспекі (Pre-Safe). Pre-Safe Curve папярэджвае кіроўцы, калі хуткасць набліжэння да крывой занадта высокая. Для гэтага злёгку націсніце на рамень бяспекі.
Нарэшце, Pre Safe Impulse Rear імкнецца пазбегнуць (або звесці да мінімуму) ўдары ззаду. Для гэтага Pre Safe Impulse Rear сочыць за транспартнымі сродкамі, якія набліжаюцца ззаду. Калі яна выяўляе непазбежны ўдар, сістэма рухае аўтамабіль наперад, пазбягаючы сутыкнення і даючы час (або адлегласць) транспартнаму сродку ззаду, каб спыніцца.
Хутчэй за ўсё, як і ў выпадку з задняй падушкай бяспекі і аўтаматычным дальнім святлом (аб'яўлена на ESF 2009), тэхналогіі, якія прысутнічаюць у ESF 2019, з'явяцца ў мадэлях Mercedes-Benz у найбліжэйшай будучыні.