Вызвалены ў мінулым годзе, гэта было цяжка Peugeot 508 больш адрознівацца ад папярэдняга пакалення. Ад узмацнення тэхналагічнай прапановы да паляпшэння ўзроўню канструкцыі, пераходзячы праз агрэсіўную і спартыўную эстэтыку, новая вяршыня лінейкі ад Gallic не хавае сваёй мэты: супрацьстаяць нямецкім прэміям.
Але адна справа — хацець супрацьстаяць немцам, іншая — умець. І праўда, прыкладна праз тыдзень за рулём новага Peugeot 508 2.0 BlueHDI, трэба прызнаць, што новая вяршыня лінейкі французскага брэнда цалкам здольная без сур'ёзных комплексаў супрацьстаяць нямецкім прапановам.
Эстэтычна (і гэтая ацэнка з'яўляецца некалькі суб'ектыўнай) няцяжка заўважыць, што новы 508 мае прысутнасць, пра якую мог толькі марыць яго папярэднік. Доказам гэтага была ўвага, якую яна прыцягвала паўсюль, даказваючы, што, прынамсі, у візуальнай главе, новы топ-оф-дыяпазон Peugeot знаходзіцца на правільным шляху.
Унутры Peugeot 508
За выключэннем цвёрдага пластыка над прыборамі, у 508 выкарыстоўваюцца мяккія матэрыялы, якія прыемныя не толькі навобмацак, але і воку (напрыклад, чорны пластык для фартэпіяна, які выкарыстоўваецца ў цэнтральнай кансолі). Што тычыцца дызайну, Peugeot захоўвае сваю ўвагу на i-Cockpit з акцэнтам на невялікае рулявое кола і высокае размяшчэнне прыборнай панэлі.
Падпішыцеся на нашу рассылку тут
Нягледзячы на тое, што, на мой погляд, i-Cockpit працуе эстэтычна, гэтага нельга сказаць у эрганамічным плане. Нам спатрэбілася некаторы час, каб зразумець, дзе ёсць што і як выкарыстоўваць усе інфармацыйна-забаўляльныя функцыі.
З пункту гледжання прыдатнасці для пражывання, у 508 ёсць месца для камфортнай перавозкі чатырох дарослых. Для павышэння камфорту гэты прыбор таксама меў такія опцыі, як электрычны і масажны пакет, які прапануе пяць відаў масажу на пярэдніх сядзеннях або электрычны панарамны люк.
Нягледзячы на тое, што гэта не эталонны (487 л), багажніка дастаткова для большасці сітуацый.
За рулём Peugeot 508
Калі сядзець за рулём 508, галоўная асаблівасць - гэта зручнасць сядзенняў, а таксама памеры і дызайн рулявога кола, якія забяспечваюць добрае счапленне, асабліва пры больш спартыўным яздзе.
На аснове платформы EMP2 — той самай, якую мы знайшлі на 308, 3008 і 5008 — 508, які мы мелі магчымасць пратэставаць, меў адаптыўную падвеску і схему трохкутнікаў на задняй восі, каб забяспечыць добры кампраміс паміж камфортам і эфектыўнасць. , што яму ўдаецца зрабіць выдатна.
Таксама даступныя чатыры рэжыму язды, два з якіх вылучаюцца: Eco і Sport. Першы - для тых, хто хоча без спешкі слізгаць па дарозе.
У спартыўным рэжыме, аднак, падвеска мацней (як і рулявое кіраванне), а рэакцыя і гук рухавіка палепшаны, дзякуючы чаму 508 паказвае значна больш дынамічны і нават цікавы аспект на звілістых дарогах.
На шашы гэта звычайная справа для аўтамабіля гэтага сегмента з акцэнтам на стабільнасць, камфорт і добрую гукаізаляцыю. Выдатак, з іншага боку, застаецца на ўзроўні каля 6,5 л/100 км.
На самай справе, спажыванне з'яўляецца адной з моцных бакоў 160 л.с. 508 2.0 BlueHDi, так як нават сціскаючы ўсю магутнасць рухавіка, ён ніколі не падымаўся вышэй за 7,5 л/100 км.
Ці падыходзіць мне машына?
Peugeot сцвярджае, што 508 пазіцыянуе сябе як лепшы з універсалаў, а не прэміум, і гэта не памылкова. Хіба што, нягледзячы на тое, што ён не з'яўляецца прэміяльным, 508 не хапае вельмі мала, каб лічыцца такім.
Падпішыцеся на наш канал Youtube
Для тых, хто шукае члена сям'і і не жадае рабіць звычайную пакупку (нямецкую мадэль), 508 цалкам можа быць ідэальнай мадэллю. Тэхналагічна развіты, трэба проста прывыкнуць, каб навучыцца карыстацца ўсімі сваімі гаджэтамі.
У гэтай канкрэтнай версіі 508 не толькі валодае вялікай магутнасцю, але і ўдаецца быць эканамічным, што прымушае вас амаль захочацца паўтарыць доўгія паездкі ў Францыю, якія вашы продкі здзяйснялі кожнае лета, але тут, з упэўненасцю, мы збіраліся значна хутчэй і зручней.