Як? Гэта нават так, супраць фактаў няма аргументаў. Lancia прадала больш, чым Alfa Romeo у першай палове 2019 года ў Еўропе — 34 782 адзінкі супраць 29 336 адзінак (дадзеныя ACEA).
Але ці не зачынілася ўжо Lancia? Не, не так. Гістарычны італьянскі брэнд усё яшчэ працуе. Аднак гэта абмежавана толькі адной краінай, Італіяй, яе ўнутраным рынкам; і яго асартымент адной мадэлі, васьмігадовы ветэран Ypsilon.
Lancia Ypsilon з'яўляецца другой самай прадаванай мадэллю ў Італіі — саступае толькі Fiat Panda — і ў гэтым годзе яна адчувае рост продажаў, перш за ўсё, дзякуючы розным кампаніям, якія яна праводзіла.
Кантраст з Alfa Romeo рэзкі. Брэнд biscione прысутнічае на ўсім еўрапейскім кантыненце, і, нягледзячы на невялікі асартымент, у каталогу заўсёды ёсць чатыры мадэлі: Giulietta, Giulia, Stelvio і 4C — нягледзячы на гэта, Lancia прадаецца больш, чым Alfa Romeo.
Падпішыцеся на нашу рассылку
Папраўка, Lancia Ypsilon абышла ў Еўропе ўсе Alfa Romeo. Не толькі Alfa Romeo адстала ад Lancia і Ypsilon. Таксама Lexus і DS, з вялікай колькасцю мадэляў і рынкаў, прадаваліся менш, чым маленькая, але ўстойлівая мадэль.
якое вялікае падзенне
Еўрапейскі рынак скараціўся на 3,1% у першым паўгоддзі 2019 года, што адбілася на многіх брэндах. У выпадку з Alfa Romeo падзенне было значна большым - за шэсць месяцаў 2019 года было прададзена на 41,6% менш аўтамабіляў у параўнанні з аналагічным перыядам мінулага года.
Часткова падзенне абгрунтавана продажамі аўтапаркаў Alfa Romeo, якія скараціліся з канца мінулага года. Яны ўключаюць у сябе аўтапродажы, практыку, якую FCA прыклала намаганні, каб спыніць або, па меншай меры, скараціць.
Аднак гэта не ўсё апраўдвае. Рэзка ўпалі і продажы прыватным кампаніям (-40% у першым паўгоддзі), што дае больш рэалістычную карціну сітуацыі брэнда на рынку — і гэта так, магчыма, гэта прычына для турботы адказнага брэнда.
Чаму такое рэзкае падзенне?
Прычыны абумоўлены некаторымі фактарамі. Па-першае, Джульета , меркаваная аб'ёмная мадэль, а ў цяперашні час прыступка да брэнда, існуе на рынку ўжо дзевяць гадоў — у сярэднім пакаленне доўжыцца 6-7 гадоў. Тэрмінова патрэбен пераемнік, нават улічваючы канкурэнтны сегмент, у якім ён канкуруе. Плануецца пераемнік, хаця канкрэтнай даты яго выхаду пакуль няма.
Па-другое, з часоў Stelvio, вядомага ў канцы 2016 года, Alfa Romeo не прадставіла ніводнай новай мадэлі — не што іншае, як звычайныя інавацыі для прыцягнення новых кліентаў. Нам яшчэ давядзецца пачакаць (па падліках) 2020 года, каб убачыць новы прадукт, Tonale.
І, нарэшце, і Джулія, і Стэльвіо пасля эфекту навізны, здаецца, страцілі абароты, не здолеўшы прыцягнуць увагу... і продажаў.
Прасцей апраўдаць незацікаўленасць Джулія . Апошнія гады ў салонаў прэміум-сегмента D было нялёгка, збольшага дзякуючы пазадарожнікам. За выключэннем BMW 3-й серыі, які атрымаў новае пакаленне ў гэтым годзе, і выхаду Tesla Model 3 «пешком разам», усе седаны ў сегменце пакутуюць ад падзення продажаў.
Складаней апраўдаць справу стэльвіо , які мае правільную тыпалогію і сегмент, дзе ён належыць, расце, але продажы італьянскіх пазадарожнікаў зніжаюцца. Гэта не адзіны, у Audi Q5 таксама нялёгкі 2019 год, як і ў Mercedes-Benz GLC. Апошні, аднак, быў нядаўна адрамантаваны і павінен аднавіцца да канца года — Stelvio таксама быў заўважаны ў камуфляжы на дарозе, што можа сведчыць аб аб'яўленні аб рэстайлінгу ў бліжэйшы час.
Трывожная сітуацыя для брэнда Scudetto? Магчыма. Справа ў тым, што Lancia прадала больш, чым Alfa Romeo за першае паўгоддзе, чаго не павінна адбыцца, нават улічваючы вялікія інвестыцыі.
Крыніца: ACEA, Fiat Group's World.