Mercedes-Benz мае вялікі вопыт у купэ. Як доўга? C123, які вы бачыце на выявах, у гэтым годзе святкуе 40-годдзе свайго запуску (НДР: на дату першапачатковай публікацыі гэтага артыкула).
Нават сёння мы можам вярнуцца да C123 і знайсці інгрэдыенты, якія ўплываюць на знешні выгляд яго пераемнікаў, такіх як нядаўна прадстаўлены E-Class Coupé (C238) — напрыклад, адсутнасць стойкі B.
Сярэдні дыяпазон Mercedes-Benz заўсёды быў плённым па колькасці даступных кузаваў. І купэ, атрыманыя з салонаў, былі самым асаблівым выразам іх - C123 не стаў выключэннем. Купэ, атрыманае ад добра вядомага W123, аднаго з самых паспяховых аўтамабіляў Mercedes-Benz калі-небудзь, з'явілася праз год пасля таго, як седан быў прадстаўлены на Жэнеўскім аўтасалоне ў 1977 годзе.
Першапачаткова ён быў вядомы ў трох версіях - 230 C, 280 C і 280 CE - і інфармацыя, прадстаўленая прэсе, у 1977 годзе, спасылалася на:
Тры новыя мадэлі з'яўляюцца паспяховым удасканаленнем серый сярэдняга класа 200 D і 280 E, якія былі настолькі паспяховымі за апошні год, не адмаўляючыся ад сучаснай і вытанчанай тэхнікі. Купэ, прадстаўленыя ў Жэневе, арыентаваны на аўтааматараў, якія цэняць візуальную індывідуальнасць і бачны энтузіязм у сваім аўтамабілі.
Больш адметны і элегантны стыль
Нягледзячы на візуальны падыход да салона, C123 вылучаўся пошукам больш элегантнага і плыўнага стылю. C123 быў на 4,0 см карацей і на 8,5 см карацейшы па даўжыні і колавай базе, чым седан.
Выдатная цякучасць сілуэту была дасягнута за кошт большага нахілу лабавога шкла і задняга шкла. І, што не менш важна, адсутнасць стойкі B. Гэта не толькі дазволіла палепшыць бачнасць для пасажыраў, але і падоўжыла, палегчыла і абцякае профіль купэ.
Эфект дасягаецца ва ўсёй паўнаце, калі ўсе вокны былі адкрыты. Адсутнасць стойкі B захавалася да сённяшняга дня, бачная таксама ў апошнім купэ E-класа.
Пакаленне 123 таксама ўбачыла важныя поспехі ў галіне пасіўнай бяспекі, пачынаючы з значна больш жорсткай структуры, чым яго папярэднік. C123 таксама паказваў запраграмаваныя структуры дэфармацыі задоўга да таго, як яны сталі стандартам прамысловасці.
Што тычыцца бяспекі, то навіны на гэтым не спыняюцца. У 1980 годзе брэнд зрабіў опцыйна даступнай сістэму ABS, якая дэбютавала двума гадамі раней у S-класе (W116). А ў 1982 годзе C123 ужо можна было замовіць з падушкай бяспекі кіроўцы.
Дызельнае купэ
У 1977 годзе Diesel паменшыў экспрэсію на еўрапейскім рынку. Нафтавы крызіс 1973 года даў штуршок продажам дызельнага паліва, але нават у гэтым выпадку, у 1980 г. гэта азначала менш за 9% рынку . І калі ў працоўным аўтамабілі было прасцей знайсці дызель, чым у сямейным, то як наконт купэ... Сёння дызельныя купэ - гэта норма, але ў 1977 годзе C123 быў практычна унікальнай прапановай.
Ідэнтыфікаваная як 300 кампакт-дыскаў, гэтая мадэль, што цікава, мела месца напрамку паўночнаамерыканскага рынку. Рухавік быў непераможны OM617, 3,0 л, радны пяціцыліндравы. У першай версіі не было турба, толькі зарадка 80 коней і 169 Нм . Ён быў перагледжаны ў 1979 годзе, пачаўшы зараджаць 88 л.з. У 1981 годзе 300 CD быў заменены на 300 TD, які дзякуючы даданню турба зрабіў яго даступным. 125 конскіх сіл і 245 Нм крутоўнага моманту. І на…
Важная заўвага: на той момант назва мадэляў Mercedes яшчэ адпавядала рэальнай магутнасці рухавіка. Такім чынам, 230 C быў чатырохцыліндравым аб'ёмам 2,3 л з 109 л.з. і 185 Нм, а 280 C — 2,8 л з раднымі шасцю цыліндрамі магутнасцю 156 л.з. і 222 Нм.
І 230, і 280 былі дапоўнены версіяй CE, абсталяванай механічным упырскам Bosch K-Jetronic. У выпадку з 230 CE лічбы выраслі да 136 л.з. і 201 Нм. У 280 CE 177 л.з. і 229 Нм.
Падпішыцеся на нашу рассылку
C123 заставаўся ў вытворчасці да 1985 года, і было выпушчана амаль 100 000 адзінак (99 884), з якіх 15 509 адпавядалі дызельнаму рухавіку. Варыянт C123, які вырабляў найменшую колькасць адзінак, быў 280 C з выпушчаным толькі 3704 адзінкамі.
Спадчына C123 працягвалася яго пераемнікамі, а менавіта C124 і двума пакаленнямі CLK (W208/C208 і W209/C209). У 2009 годзе ў E-Class зноў з'явілася купэ з пакаленнем C207, а яго пераемнік C238 - новая глава гэтай 40-гадовай сагі.
