Абнаўленне BMW 7-й серыі прынесла нам некалькі рэчаў, два, якія вылучаюцца: першая - гэта велізарная рашотка радыятара. Другое - гэта пацвярджэнне таго, што, здаецца, BMW па-ранейшаму імкнецца не выпускаць M7. Аднак, калі для першага, здаецца, няма рашэння, то для другога ёсць, і гэта называецца Альпійскі В7.
Распрацаваная на аснове серыі 7, Alpina B7 далучаецца да аргументаў, звязаных з абнаўленнем вяршыні лінейкі баварскага брэнда, як на тэхналагічным узроўні, так і з прыняццем апошняй версіі BMW Touch Command для задніх пасажыраў (версія 7.0), як з пункту гледжання аздаблення і ўнутранага аздаблення, больш магутнасці і прадукцыйнасці.
З эстэтычнага пункту гледжання змены вельмі стрыманыя, падсумоўваюцца, перш за ўсё, знакавымі коламі Alpine (за якімі «схаваныя» больш буйныя тармазы) і выхлап. Рэшотная рашотка, пра якую шмат гаварылі, застаецца ідэнтычнай той, што ёсць на BMW 7 серыі.
Стаўкай была палепшаная механіка
Калі эстэтычна Alpina B7 застаецца практычна ідэнтычнай BMW 7-й серыі, то пад капотам гэтага нельга сказаць. Такім чынам, 4,4-літровы твін-турба V8, які выкарыстоўваецца ў BMW 750i xDrive, павялічыў магутнасць з 530 л.з. да больш выразных 608 л.с. і крутоўны момант расце, ідучы з 750 Нм да 800 Нм.
Падпішыцеся на нашу рассылку тут
Акрамя таго, налады на ўзроўні праграмнага адлюстравання рухавіка дазваляюць крутоўнаму моманту дасягнуць 2000 абаротаў у хвіліну (у папярэднім B7 ён дасягаў 3000 абаротаў у хвіліну). На ўзроўні трансмісіі магутнасць па-ранейшаму перадаецца на ўсе чатыры колы праз аўтаматычную васьміступеньчатую каробку перадач, але яна была ўзмоцнена, і пераключэнне перадач стала больш хуткім.
Што тычыцца падвескі, то яна падае на 15 мм вышэй за 225 км/г (або адным націскам кнопкі). Усе гэтыя змены, якія мы згадвалі, дазваляюць Alpina B7 разганяцца ад 0 да 100 км/г усяго за 3,6 с і дасягаць максімальнай хуткасці 330 км/г.