Упершыню мы сустрэліся з ім ужывую і ў колеры на Жэнеўскім аўтасалоне ў сакавіку. Нас здзівіла назва — CX-30 замест CX-4, як падказвала логіка, — але не выклікае сумненняў у актуальнасці новага Mazda CX-30 у японскага будаўніка.
Новая Mazda CX-30 аказваецца фактычна пазадарожнікам новай Mazda3.
«Звараны» паміж CX-3 і CX-5, і ўлічваючы некалькі цесную заднюю частку Mazda3, CX-30 «ў самы раз»; больш эфектыўны адказ на патрэбы сям'і — больш кампактны, чым CX-5, з большым месцам, чым у Mazda3 (не эталон у сегменце).
Як паказвае нам Diogo, і, як гэта паўтараецца ў брэндах, новы CX-30 робіць вялікую стаўку на стыль — збалансаванае спалучэнне тонкіх элементаў, вытанчаных паверхняў і (візуальнай) надзейнасці, чаканай ад тыпалогіі кросовера/пазадарожніка. шмат піце за арыгінальную, але не вельмі згодную Mazda3, мадэль, якая пачала новы раздзел на мове Кодо.
Менавіта ўнутры CX-30, а таксама Mazda3, мы можам найбольш хутка ўбачыць вынікі намаганняў Mazda па павышэнню пазіцыянавання сваіх мадэляў. Выкарыстоўваюцца матэрыялы, як і зборка, адрозніваюцца высокай якасцю ў дызайне, які імкнецца да кансерватыўнага, але не менш прыемным ад гэтага.
Планіроўка ідэнтычная той, якую ўжо бачылі на Mazda3, толькі з некаторымі адрозненнямі, вельмі тонкімі, у лініях і некаторых дэталях аздаблення.
Сярод асноўных момантаў — пара аналагавых прыбораў — штосьці ўсё больш рэдкае — а таксама новая інфармацыйна-забаўляльная сістэма Mazda, якую мы ўжо мелі магчымасць паспрабаваць. Гэта аказваецца вышэй па ўсіх аспектах, чым яго папярэднік - узаемадзеянне, спагадлівасць і графіка. Экран не тактыльны, узаемадзеянне ажыццяўляецца з дапамогай паваротнай каманды на цэнтральнай кансолі.
Філасофія Jinba Ittai - гарманічныя адносіны паміж канём і вершнікам - застаецца такой жа актуальнай і актуальнай сёння, як калі мы пра яе чулі ўпершыню. Як дэманструе Дыого, мы сядзім вельмі добра, і дакладнасць кіравання і дынаміка, нягледзячы на больш грувасткі кузаў і выдатны кліранс, лёгка супадаюць з тым, што ёсць у Mazda3.
У гэтым першым кантакце ў Франкфурце, Германія, мы мелі магчымасць апрабаваць рухавік SKYACTIV-G 2.0 магутнасцю 121 л.з. і 116 л.с. SKYACTIV-D 1.8. Пазней CX-30 таксама атрымае новы SKYACTIV-X, рухавік, які абяцае спажыванне дызельнага рухавіка ў бензінавым рухавіку.
Адкрыйце для сябе свае першыя ўражанні за рулём новай Mazda CX-30 з Diogo, у відэа: