Абодва Audi RS 3 камуфляжныя гульцы ў гэтым відэа — Sportback і Sedan — засяродзілі ўсю сваю ўвагу на гэтым інтэрв'ю з Себасцьянам Грэмсам, кіруючым дырэктарам Audi Sport, і Рольфам Міхлем, кіраўніком аддзела продажаў і маркетынгу.
Себасцьян Грэмс заступіў на пасаду некалькі месяцаў таму, у сакавіку, і мэтай гэтага інтэрв'ю было не толькі паведаміць аб выдатнай форме Audi Sport (R і RS) - продажы выраслі на 16% у неспакойны 2020 год, да 29 300 адзінак - як бы казаць пра мала пра сваю электрыфікаваную будучыню.
Але па праўдзе кажучы, нашы вочы былі сфакусаваныя толькі на двух камуфляжных RS 3, якія павінны быць паказаны ў бліжэйшы час.
Нічога не сказана пра новае пакаленне хот-хэтча і хот... седана, але больш пацверджана, што абодва застануцца вернымі 2,5-літровым радным пяціцыліндравым рухавіку з турбакампрэсарам.
Паглядзіце на камуфляж мадэляў, і на вялікім баку мы бачым паслядоўнасць 1-2-4-5-3, якая паказвае нам парадак запальвання пяці цыліндраў.
Чуткі сведчаць, што мы атрымаем павелічэнне магутнасці з цяперашніх 400 л.с., якія мы знаходзім у такіх мадэлях, як RS Q3 і TT RS. Мяркуецца, што гэта павышаецца да 450 к.с., што відавочна пераўзыходзіць той, які будзе яго найбуйнейшым канкурэнтам, Mercedes-AMG A 45 S. Тым не менш, Autocar кажа, што ён павінен заставацца на цяперашнім узроўні, дастатковага для 4,0с часу ад 0 да 100 км/г. Хто будзе мець рацыю? Давядзецца пачакаць.
Упэўнена, што пяціцыліндравая будзе асацыявацца з трансмісіяй S tronic з сяміступеністай падвойным счапленнем і будзе мець поўны прывад.
Электроны ў дарозе, але пакуль не для Audi RS 3
Чакаецца, што новая Audi RS 3 стане адной з апошніх, калі не апошняй, мадэль Audi Sport без усялякай электрыфікацыі.
У заявах Себасцьяна Грэма і Рольфа Міхла мы даведаліся, што да 2024 года больш за палову партфеля Audi Sport (сёння складаецца з 15 мадэляў) будзе мець нейкую электрыфікацыю: ад мяккага гібрыда 48 У да 100% электрычнага, як новы RS e-tron GT.
У 2026 годзе гэты паказчык павінен дасягнуць 80%, і Audi Sport імкнецца прапанаваць толькі электрычныя і гібрыдныя мадэлі, якія падключаюцца ў вышэйшых сегментах, дзе жывуць мадэлі з самымі высокімі характарыстыкамі. Рольф Міхль бачыць значны патэнцыял у высокапрадукцыйных пазадарожніках на многіх рынках, якія найбольш прыдатныя для падключаемых гібрыдных рашэнняў.