Запрашэнне прызначалася для ўдзелу ў яшчэ адной акцыі Maserati Iberia, у цэнтры якой - праход праз Партугалію новага парусніка Maserati Multi70. Гэта судна пад капітанам італьянскага шкіпера Джавані Салдзіні пабіла рэкорд у гэтым годзе на Чайным шляху.
Калі вы не чулі пра гэта (а гэта цалкам магчыма...), гэта марскі маршрут, які, праходзячы праз мыс Горн, злучае Ганконг з Лонданам, ахоплівае ў агульнай складанасці 15 083 марскія мілі, практычна 24 274 кіламетры. Адлегласць, якую прайшоў трымаран Maserati з экіпажам у пяць чалавек, усяго за 36d2h37min12s - у асноўным на 5d18h49min22s менш, чым у папярэдняй адзнакі.
У дадатак да магчымасці перажыць вопыт плавання каля Кашкайша на хуткасці больш за 40 вузлоў - амаль 75 км/г, уражлівай хуткасці над вадой - праўда ў тым, што, прынамсі для нас, у праграме была яшчэ адна прывабная адзін: магчымасць выпрабаваць, таксама ўпершыню, першы пазадарожнік маркі trident, the Maserati Levante.
Адмовіцца немагчыма, вам не здаецца?
(Доўга)чаканы момант
Пасля вопыту, таксама ўнікальнага, практычна лётаць над вадой, нават удзельнічаючы ў задачах на борце — калі вы думаеце, што змяніць руль цяжэй, чым нацягнуць ветразь, вы памыляецеся! Кашкайша — ні найменшага страху!... — што прыйшло запрашэнне: пакатацца на кожнай з мадэляў лінейкі Maserati, якія былі даступныя на мерапрыемстве.
Прысутнічае толькі ў прыстані Кашкайша больш знаёмыя Quattroporte, спартыўны Ghibli і пазадарожнік Levante . Нават таму, што і GranTurismo, і GranCabrio ўжо абвясцілі аб сваёй смерці, у той час як вельмі жаданыя Альф'еры , ужо абвешчаны і пацверджаны, патрабуецца шмат часу, каб з'явіцца.
Не важна! Устань зараз!..
Італьянская раскоша
Цяпер пад ключ (цяжкі!..), «бяжым» да таго, хто ёсць першы пазадарожнік у гісторыі брэнда Modena і што гэта было няпроста: нягледзячы на жаданне тых, хто адказвае за італьянскі брэнд, вывесці сваю дэбютную мадэль у сегменце, каб канкурыраваць з цяжкавагавікамі, такімі як Porsche Cayenne, было некалькі нападаў на добрае імя мадэлі, з чатырох адкліканняў , толькі ў першыя гады жыцця.
Побач з імпазантным пазадарожнікам (больш за пяць метраў у машыне!...), забываючы, аднак, пра ўсе гэтыя менш спрыяльныя навіны, з мадэллю «падміргвае нам», адразу, праз асабліва магутную пярэднюю частку. Але і цудоўныя дэталі, такія як эмблема трызубца на шчодрай задняй стойке, чатыры выцяжныя трубы або дзвярныя вокны без рамы - гэта відавочна намёк на спартыўны выгляд гэтага пазадарожніка.
Ужо сядзеўшы за пультам гэтага «судна», яскравае сведчанне раскошы, якую забяспечвае мадэль, якая ў Партугаліі таксама можа атрымаць адну з двух ліній абсталявання, GranLusso і GranSport, прычым адчуванні заўважаюцца праз мноства матэрыялаў якасць. Пакрыўкі са скуры, алькантары і металу, якія суправаджаюцца рознымі дэталямі, такімі як размяшчэнне кнопкі запальвання злева ад руля (як, уласна, і на Porsche), маленькі аналагавы гадзіннік уверсе ў цэнтры прыборная панэль, а таксама 8-цалевы сэнсарны экран, частка новай інфармацыйна-забаўляльнай сістэмы, ужо сумяшчальнай з Apple CarPlay і Android Auto.
Спартыўны, так; але к.б.
Зручна размясціўшыся за органамі кіравання Levante і з шматфункцыянальным рулём перад намі з выдатным счапленнем, мы затым націскаем кнопку Пуск, каб упершыню пачуць абраны рухавік: самы прадаваны турбадызель 3.0 V6 з 275 л.з. і 600 Нм , чыя прадукцыйнасць складае ад 230 км/г максімальнай хуткасці і разгон ад 0 да 100 км/г за 6,9 с, з абяцаным расходам 7,2 л/100 км (NEDC). Прапанова, якая толькі ў нашай краіне прадстаўляе амаль увесь прададзены Maserati Levante, прычым на сам пазадарожнік прыпадае каля паловы продажаў двух дылерскіх цэнтраў (Лісабон і Порту), якія існуюць на нацыянальнай тэрыторыі.
Стандартная камплектацыя з інтэлектуальным поўным прывадам Q4, адаптыўнай падвескай, васьміступеністай аўтаматычнай трансмісіяй ZF і, з гэтага моманту, яшчэ большай колькасцю сістэм бяспекі і дапамогі пры ваджэнні - абслугоўванне паласы руху, падтрымка ваджэння па шашы, выяўленне з сляпой зоны і распазнаванне дарожных знакаў з'яўляюцца самай вялікай навіной - пацвярджэннем пазадарожніка, які дастаўляе задавальненне і задавальненне ад кіравання не толькі з-за таго, як з кіроўцам абыходзяцца ўнутры (хоць і на высокай пасадзе), але і дзякуючы дастаткова інфарматыўнай форме, у якой шчодрыя шыны робяць кантакт з дзёгцем. З рулявым кіраваннем, ён ніколі не губляе аксаміцістасці, але гарантуе дастатковую інфармацыю аб становішчы колаў і няроўнасцях падлогі.
Maserati Levante і Maserati Ghibli
Хутка, адпраўлена і з выдатнай гукаізаляцыяй – і, на шчасце, паколькі рухавік, нават калі «Спорт» не працуе, можа замаскіраваць некалькі грубую працу… – мы проста не былі цалкам адданыя, з абмежаванай магутнасцю падвескі, на паездках, якія звілістыя і на больш высокія хуткасці, адмяняюць масавы перанос. Заўсёды выпускаючы, ваганні ў кузаве, нават калі цягнік застаецца цвёрдым на раней намечаным шляху. Трохі як сказаць: «Спартыўны? Так, але паспакайся! Проста пра тое, каб быць вышэйшым і цяжэйшым, таксама трэба сказаць!..»
Дорага ... але платны клас 1
Цяпер, каб скончыць — кантакт... і гэты тэкст — яшчэ ёсць час для невялікага адходу ад акрэсленай сцяжынкі, па кароткай наземнай сцежцы, у сярэдзіне Сера-дэ-Сінтра, проста каб пацвердзіць дабаўленую каштоўнасць тэхналагічнага зборніка што нават прадугледжвае магчымасць падняць кузаў Maserati Levante на 40 мм больш у параўнанні з 207 мм, што з'яўляецца «звычайнай» адлегласць. Што таксама дапамагае апраўдаць цану, якая пачынаецца ад 114 тысяч еўра.
Аднак, які пазіцыянуецца як прамы канкурэнт эталоннага Porsche Cayenne, Maserati Levante не можа яго перасягнуць — у сусвеце гэтых больш дынамічных пазадарожнікаў нямецкі канкурэнт больш эфектыўны і больш прывабны ў кіраванні.
Аргументы, што нават з улікам таго, што італьянскі пазадарожнік плаціць толькі за 1 клас, ён можа пераадолець...
Сачыце за намі на YOUTUBE Падпішыцеся на наш канал