Пасля двух надзвычай напружаных тыдняў у гэтых краях мне ўдалося апублікаваць там гэты цудоўны артыкул, спецыяльна прысвечаны Fiat Dino Coupé.
Больш уважлівыя ведаюць, што 7 верасня мы паехалі ў Фаціму на трэк-дзень, і яны таксама ведаюць, што найбольшую ўвагу прыцягнуў аўтамабіль Fiat Dino Coupé 2.4 V6 1968 года выпуску. Скажу шчыра: Fiat пераносіць мяне ў свет, зусім іншы, чым той, да якога я прывык у паўсядзённым жыцці.
Як толькі я ўбачыў, што ён прыехаў, вочы ў мяне загарэліся – побач мог прайсці слон, якога я нават не заўважыў, – я цалкам засяродзіўся на гэтай прыгожай італьянскай машыне. Проста каб даць вам уяўленне, што чырвоная фарба Ferrari па-ранейшаму арыгінальная! Гэта было неверагодна бездакорна... Адважуся сказаць, што машына, якая толькі што прыйшла з завода, не так добра пафарбавана, як гэтая.
Што для мяне было б аўтамабілем, на якім можна было б ездзіць у выхадныя – і ўвагай, гастролямі на самым высокім узроўні – для гэтага ўладальніка гэта машына, здольная нанесці шкоду ў дзень трасы. І калі мы паглядзім на гэта, гэта цалкам сэнс. Я тыповы “курыны хлопчык”, які толькі ад думкі пра тое, што мая машына едзе на горкі і дрэнна абыходзіцца з задняй воссю, прымушае мяне аблівацца халодным потам.
Такі аўтамабіль з рухавіком V6 аб'ёмам 2,4 літра, які развівае 180 конскіх сіл пры 6600 абаротаў у хвіліну і 216 Нм крутоўнага моманту пры 4600 абаротаў, не быў створаны для «хады». Тым больш гэты, які мае дотык Ferrari. Сэрца гэтага Fiat - гэта тое ж самае, што і міфічныя Ferrari Dino 206 GT і 246 GT, якія, што дзіўна, былі распрацаваны сынам Энца Ферары Альфрэда Ферары (Дзіна для сяброў). Калі дадаць да гэтага каля 1400 кг вагі, мы атрымаем разумную камбінацыю для гонкі 0-100 км/г, якая завяршаецца за 8,7 сек. Варта таксама адзначыць, што максімальная хуткасць каля 200 км/г і яшчэ некалькі парашкоў.
Тым не менш, прыйшоў час паглядзець, як гэты «Ферары» праявіў сябе на трасе. Як толькі я саджуся ў машыну, я адразу сутыкаюся з надзвычай добразычлівым камфортам для свайго хрыбетніка. Я быў далёкі ад таго, каб уявіць, што гэтая машына, якой амаль 45 гадоў, будзе мець такі класны і расслабляльны салон – гэта відовішчна для таго, хто хоча выйсці на выходныя (каму-небудзь, як я).
Але самае неверагоднае, што нават пасля таго, як мы выйшлі на трасу, гэты Fiat Dino паводзіў сябе па-джэнтльменскаму. Залішняя вага быў, бадай, яго самым вялікім ворагам, і «рукавае рулявое кіраванне» кідала выклік кіроўцу паварот за паваротам на трасе, спецыяльна распрацаванай для картынгу. Гэтую бітву можна было б выйграць толькі пры добрай каманднай працы паміж машынай і кіроўцам. Спатрэбілася толькі аднаму з іх, каб пахіснуцца, і з'явіўся знак «Гульня скончана»!
Траса не была ідэальнай, каб прадэманстраваць сапраўдны патэнцыял гэтага Fiat Dino Coupé. Некаторыя вобласці былі занадта тэхнічнымі і павольнымі, што не было добра для тых, хто прагны эмоцый. Аднак роў V6 пры 7000 абаротаў у хвіліну быў ідэальнай сімфоніяй для маіх вушэй. Гэта зрабіла ўсё нашмат цікавей у тых «буравых» раёнах.
Гэта былі чатыры кругі намаганняў і задавальнення, чатыры кругі, якія паказалі лепшае з абодвух бакоў медаля. Кіроўца быў узорным, ён ведаў машыну, як ніхто іншы, даводзячы яе амаль заўсёды на мяжы. Я, наадварот, быў штурманам, якога звольнілі... Мне так хацелася працягваць гэты жарт, што, з'ехаўшы з трасы, я сказаў кіроўцу, што выезд наперадзе. Вынік? Яшчэ адзін дадатковы круг для мяне, кіроўцы і Дзіна.
Fiat Dino — гэта, без сумневу, партрэт таго, што было добра ў Італіі ў 60-я: элегантны аўтамабіль, вельмі зайздросны і поўны душы!
