У бліжэйшыя тры гады будзе ліквідавана каля 80 тыс. працоўных месцаў у аўтамабільнай прамысловасці. Галоўная прычына? Электрыфікацыя аўтамабіля.
Толькі на мінулым тыдні Daimler (Mercedes-Benz) і Audi абвясцілі аб скарачэнні 20 тысяч працоўных месцаў. Nissan абвясціў у гэтым годзе аб скарачэнні на 12 500, Ford на 17 000 (з іх 12 000 у Еўропе), а іншыя вытворцы або групы ўжо абвясцілі аб мерах у гэтым кірунку: Jaguar Land Rover, Honda, General Motors, Tesla.
Большая частка абвешчаных скарачэнняў засяроджана ў Германіі, Вялікабрытаніі і Злучаных Штатах Амерыкі.
Аднак нават у Кітаі, найбуйнейшым у свеце аўтамабільным рынку і на якім канцэнтруецца найбольшая сусветная працоўная сіла, звязаная з аўтамабільнай прамысловасцю, сцэнар не выглядае вясёлкавым.
Падпішыцеся на нашу рассылку
Кітайскі вытворца электрамабіляў NIO абвясціў аб скарачэнні 2000 працоўных месцаў, што складае больш за 20% сваёй працоўнай сілы. Скарачэнне кітайскага рынку і скарачэнне субсідый на набыццё электрамабіляў (што прывяло да падзення продажаў электрамабіляў у Кітаі ў бягучым годзе) з'яўляюцца аднымі з асноўных прычын такога рашэння.
Электрыфікацыя
Аўтамабільная прамысловасць перажывае самыя значныя змены з таго часу... ну, з таго часу, як яна з'явілася ў пачатку 20-га стагоддзя. ХХ. Змена парадыгмы ад аўтамабіля з рухавіком унутранага згарання да аўтамабіля з электрарухавіком (і акумулятарамі) патрабуе масавых інвестыцый усіх груп і вытворцаў аўтамабіляў.Інвестыцыі, якія гарантуюць аддачу нават у доўгатэрміновай перспектыве, калі спраўдзяцца ўсе аптымістычныя прагнозы камерцыйнага поспеху электрамабіляў.
Вынікам стаў прагноз падзення рэнтабельнасці ў бліжэйшыя гады — 10% маржы прэміум-брэндаў не вытрымаюць у бліжэйшыя гады, прычым Mercedes-Benz мяркуе, што яны ўпадуць да 4%, таму падрыхтоўка да наступнае дзесяцігоддзе ідзе ў тэмпе шматлікіх і амбіцыйных планаў па скарачэнні выдаткаў, каб змякчыць наступствы падзення.
Акрамя таго, прагназуецца, што абвешчаная меншая складанасць электрамабіляў, асабліва звязаная з вытворчасцю саміх электрарухавікоў, будзе азначаць толькі ў Германіі страту 70 000 працоўных месцаў на працягу наступнага дзесяцігоддзя, што паставіць пад пагрозу ў агульнай складанасці 150 тыс. .
Скарачэнне
Як быццам гэтага было недастаткова, сусветны аўтамабільны рынак таксама дэманструе першыя прыкметы скарачэння — паводле ацэнак, у 2019 годзе ў свеце было выпушчана 88,8 мільёна аўтамабіляў і лёгкіх рэкламных ролікаў, што на 6% менш у параўнанні з 2018 годам. У 2020 годзе сцэнар скарачэння працягваецца, паводле прагнозаў, агулам ніжэй за 80 мільёнаў адзінак.
У канкрэтным выпадку Nissan, у якога ў 2019 годзе быў annus horribilis, мы можам дадаць іншыя прычыны, якія ўсё яшчэ з'яўляюцца следствам арышту яго былога генеральнага дырэктара Карласа Гона і наступных і неспакойных адносін з Renault, яго партнёрам па Альянсу.
Кансалідацыя
Улічваючы гэты сцэнар сур'ёзных інвестыцый і скарачэння рынку, можна чакаць яшчэ аднаго раўнду партнёрства, паглынання і зліцця, як мы бачылі нядаўна, з найбольшым момантам, абвешчаным аб зліцці FCA і PSA (нягледзячы на тое, што ўсё паказвае, што гэта адбудзецца , усё яшчэ патрабуе афіцыйнага пацверджання).
У дадатак да электрыфікацыі, аўтаномнае кіраванне і падключэнне былі матыватарамі шматлікіх партнёрстваў і сумесных прадпрыемстваў паміж будаўнікамі і нават тэхналагічнымі кампаніямі, у спробе скараціць выдаткі на распрацоўку і максымізаваць эканомію за кошт маштабу.
Аднак рызыка таго, што гэтая кансалідацыя, неабходная галіны для ўстойлівага існавання, можа зрабіць непатрэбнымі больш заводаў і, адпаведна, рабочых, вельмі рэальны.
Надзея
Так, сцэнар не аптымістычны. Аднак варта чакаць, што на працягу наступнага дзесяцігоддзя з'яўленне новых тэхналагічных парадыгм у аўтамабільнай прамысловасці таксама дасць пачатак новым відам бізнесу і нават з'яўленню новых функцый - некаторыя з якіх яшчэ могуць быць вынайдзеныя - якія можа азначаць перанос працоўных месцаў з вытворчых ліній на іншыя віды функцый.
Крыніцы: Bloomberg.