Калі ёсць мадэль, якая паспрыяла поспеху брэнда Lion, то гэтая мадэль, без усялякага сумнення, з'яўляецца кампактным пазадарожнікам Peugeot 3008.
Запушчаны ў 2016 годзе, ён стаў «Аўтамабілем года 2017» — у Партугаліі і Еўропе — і яго камерцыйная кар'ера была адзначана значным поспехам, ужо перасягнуўшы адзнаку ў 800 тысяч вырабленых адзінак.
Канкурэнцыя ў сегменце высокая, таму няма часу святкаваць і расслабляцца. Каб заставацца канкурэнтаздольнымі, Peugeot 3008 атрымлівае радаснае абнаўленне, найбольш важнымі з якіх з'яўляюцца рэтушаваны стыль і тэхналагічнае ўзмацненне.
звонку
У адрозненне ад іншых рэстайлінгаў да іншых мадэляў, той, зроблены ў 3008, дазваляе нам лёгка адрозніць яго ад мадэлі, якую мы раней ведалі. Усё з-за новай светлавой сігнатуры, якая, як была знойдзена ў апошніх Peugeot, набывае двух захопленых каціных - але гэта не спыняецца...
Рашотная рашотка губляе абрыс і распаўсюджваецца на фары (якія таксама новыя) і нават набывае «маленькія крылы пад фарамі», на думку яе дызайнера — больш дарэчным будзе тэрмін «вусы». Таксама спераду вылучаецца ідэнтыфікацыя мадэлі на капоце, як бачна ў 508 або 208.
Ззаду адрозненні больш тонкія: абноўлены Peugeot 3008 атрымаў поўную святлодыёдную оптыку, а 3D-кіпцюры служаць графічным матывам. Ёсць таксама новыя 19-цалёвыя дыскі «Сан-Францыска» з алмазнай аздабленнем для тых, хто выбірае ўзровень GT Pack.
Ўнутры
Peugeot i-Cockpit працягвае адзначаць інтэр'ер абноўленага 3008, але ён таксама развіваўся. 12,3-цалёвая лічбавая прыборная панэль цяпер мае большы і лепшы кантраснасць дзякуючы дадатку лічбавага ляза з тэхналогіяй «Нармальна чорны».
Таксама павялічылася выразнасць сэнсарнага экрана інфармацыйна-забаўляльнай сістэмы, а таксама яе памер, які цяпер складае 10 цаляў. Гарачыя клавішы, усяго сем, застаюцца і даюць доступ да іх асноўных функцый. У варыянтах HYBRID і HYBRID4 (гібрыды з убудовай) ёсць восьмая клавіша, якая дае неадкладны доступ да меню электрычных функцый.
Падпішыцеся на нашу рассылку
Цяпер на цэнтральнай кансолі на Peugeot 3008, абсталяваным аўтаматычнай каробкай перадач (EAT8), ёсць пераключальнік рэжыму язды. У версіях з рухавікамі ўнутранага згарання ёсць тры рэжымы: Normal, Sport і Eco. У HYBRID яны змяняюцца на Electric (па змаўчанні), Hybrid, Sport і, выключна ў HYBRID4, ёсць рэжым 4WD.
У астатнім менавіта ў пакрыццях мы знаходзім адрозненні. Для GT/GT Pack у нас ёсць новая абіўка скура Nappa Red, скура/Alcantara Black Mistral або Greval Grey (ГІБРІД). На іншых узроўнях у нас ёсць скура Mistral Nappa з вышыўкай Tramontane, а таксама паўскура і тканіна (Allure і Allure Pack). Апрача іншых дэталяў, вылучыце таксама прыцемнены Tilleul Wood для ўзроўняў GT і GT Pack.
больш высокатэхналагічныя
Сярод тэхналагічнага арсенала мы можам знайсці мноства сродкаў для ваджэння. Ад сістэмы начнога бачання да адаптыўнага круіз-кантролю з функцыяй Stop & Go (EAT8), да аўтаматычнага экстранага тармажэння, якое ўжо здольнае выяўляць пешаходаў і веласіпедыстаў днём і ноччу, ад 5 да 140 км/г, Park Assist, паміж іншымі...
Што тычыцца сувязі, то Peugeot 3008 пастаўляецца з тэхналогіяй Mirror Screen, якая ўключае Apple CarPlay і Android Auto; смартфон можна зараджаць без правадоў, і ў дадатак да USB-порта на пярэдняй частцы, пасажыры могуць разлічваць на два USB-порты ззаду.
Нарэшце, абноўлены Peugeot 3008 па-ранейшаму можа мець аўдыёсістэму FOCAL з магутнасцю 515 Вт, пры гэтым знешні выгляд дынамікаў таксама будзе перагледжаны, набыўшы бронзавы тон.
пад капотам
Рухавікі, з якімі мы знаёмыя, выключна ўнутранага згарання або падключаюцца гібрыды, перанесены без змен (за выключэннем адпаведнасці з правіламі выкідаў) у гэтай рэканструкцыі. Peugeot 3008 мае на выбар два гібрыдныя варыянты плагінаў, а менавіта HYBRID 225 e-EAT8 і HYBRID4 300 e-EAT8.
Першы аб'ядноўвае 1.6 PureTech 180 л. с. з электрарухавіком 110 л. с., забяспечваючы максімальную магутнасць 225 л. с. і два вядучыя колы.
Другі, самы магутны 3008 з усіх, таксама спалучае ў сабе 1.6 PureTech, але магутнасцю 200 к.с., з двума электрарухавікамі — адзін пярэдні 110 к.с. і другі на задняй восі магутнасцю 112 к.с. — з максімальнай сумеснай магутнасцю 300 конскіх сіл і поўны прывад.
Абодва пастаўляюцца з незалежнай задняй падвескай (шматрычажная канструкцыя) і абсталяваны батарэяй ёмістасцю 13,2 кВт/г. з HYBRID і HYBRID4, якія маюць, адпаведна, электрычны запас ходу 56 км і 59 км.
Версіі з чыста цеплавымі рухавікамі падзяляюцца на 1.2 PureTech (тры цыліндры ў радку і турба) з 130 л.з. на бензіне і 1.5 BlueHDI (чатыры цыліндры ў радку), таксама з 130 л. Абодва рухавіка даступныя з дзвюма каробкамі перадач: шасціступеньчатай механічнай каробкай перадач і аўтаматычнай (трансфарматар), EAT8, з васьмі хуткасцямі.
Калі прыходзіць?
На дадзены момант у нас ёсць толькі прыкметы таго, што абноўлены Peugeot 3008 з'явіцца на рынку ў 2020 годзе, і пакуль няма інфармацыі аб коштах.