THE Генеральны дырэктар Skoda Бернхард Майер , гаварыў з Razão Automóvel пра бягучыя праблемы, з якімі сутыкаецца яго брэнд, іх верагодныя наступствы, але пакінуў папярэджанне станоўчым: «будзе жыццё за межамі covid-19».
Як мы бачылі, цяперашняя пандэмія ўтрымлівае аўтамабільны свет даўжэй, чым любы папярэдні крызіс.
У цяперашні час, паводле ацэнак, глабальнае падзенне (продажы і вытворчасць) прыкладна на 20%, прычым Еўропа, верагодна, пацярпела больш, чым іншыя рэгіёны свету.
Рэакцыя
Вось мы і знаходзімся ў віртуальным інтэрв'ю, адаптаваным да новага часу. Як працуе дыстанцыйная праца ў вашай кампаніі?Бернхард Майер (BM): Дзіўна добра. Мы праводзім пасяджэнні савета дырэктараў віртуальна, амаль усе астатнія пасяджэнні таксама адбываюцца ў інтэрнэце, а таксама ёсць электронная пошта і тэлефон. Аднак я вельмі чакаю больш асабістага кантакту, які застаецца незаменным. Гэта ўжо не хапае многім з нас, і гэта, безумоўна, тое, што мы будзем цаніць больш у будучыні.
Як Skoda адрэагавала на крызіс Covid-19 на яго ранніх стадыях?
БМ: У такой выключнай сітуацыі, як гэтая, было вельмі важна, каб мы дзейнічалі хутка і паслядоўна. Мы неадкладна стварылі групу антыкрызіснага кіравання і расставілі прыярытэты, каб сабраць усю адпаведную інфармацыю і эфектыўна ўсталяваць працэсы і структуры. Здароўе нашых супрацоўнікаў і грамадства было галоўным прыярытэтам. Такім чынам, 18 сакавіка мы закрылі вытворчасць на трох чэшскіх заводах і наладзілі нашы ланцужкі паставак.
Падпішыцеся на нашу рассылку
Наша ўвага цяпер заключаецца ў тым, каб дысцыплінавана выкарыстоўваць час падчас зняволення і арганізаваць паступовы і ўпарадкаваны перазапуск. Некаторыя функцыі таксама павінны працягвацца, напрыклад, наш завод рухавікоў і пастаўка запасных частак. У той жа час мы працягваем працу над шматлікімі праектамі, такімі як распрацоўка новых мадэляў і тэхналогій. На шчасце, многія задачы ўсё яшчэ можна выконваць, працуючы на дыстанцыі з дому.
Маршрут
Бернхард Майер, які мае дыплом інжынера-машынабудавання і кіравання бізнесам, з'яўляецца ветэранам аўтамабільнай прамысловасці. У 1990-я гады ён займаў кіруючыя пасады ў BMW, перайшоўшы ў Porsche ў 2001 годзе, дзе ён стаў генеральным дырэктарам Porsche Германіі. Застаючыся ў Porsche, у 2010 годзе ён будзе пераведзены ў раду дырэктараў нямецкага брэнда. Запрашэнне стаць генеральным дырэктарам Skoda у Млада Баляславе паступіць у 2015 годзе.
Кандыцыянаванне
Першапачаткова меркавалася аднавіць вытворчасць з 6 красавіка, але дата пачатку была перанесена на 20 красавіка. Чаму?
БМ: Таму што меры па стрымліванні пандэміі распаўсюджаныя па ўсёй Еўропе, а нашы камерцыйныя аперацыі ў Чэхіі і многіх іншых краінах ЕС па-ранейшаму закрыты. Функцыянальнасць нашых ланцужкоў паставак і паставак запчастак пакуль не гарантавана. Нават калі б мы пачалі вытворчасць у першапачаткова запланаваны тэрмін, мы былі б асуджаныя на адсутнасць важных кампанентаў, асабліва ад пастаўшчыкоў Паўднёвай Еўропы. Мы павінны правесці ўзгоднены перазапуск заводаў па ўсёй прамысловай структуры, маючы на ўвазе цеснае ўзаемадзеянне паміж вытворцамі і пастаўшчыкамі.
Як вы збіраецеся абараніць здароўе сваіх супрацоўнікаў з 20 красавіка? Covid-19 нават не выйгралі ў гэтую дату ...
БМ: Мы працуем над тым, каб забяспечыць «бяспечную вытворчасць» і «канцэпцыю бяспечнага офіса», каб дасягнуць найлепшай магчымай абароны для ўсіх нашых супрацоўнікаў, асабліва там, дзе людзі павінны працаваць у адной прасторы, напрыклад, на вытворчасці. Канцэпцыя прадугледжвае шырокія ахоўныя меры, такія як дыхальныя маскі і дастатковую колькасць дэзінфікуючых сродкаў. Мы ўжо прымяняем гэтую практыку да ўсіх, хто выконваў тэрміновую працу падчас зняволення.
Ўздзеянне
Які ўплыў пандэмія на Skoda?
БМ: Нашы сусветныя продажу моцна пацярпелі. І калі мы думаем, што амаль рэшткавы продаж дадаюцца да пастаянных выдаткаў, якія былі амаль аднолькавымі, можна лёгка зрабіць выснову, што рахунак, які трэба аплаціць, велізарны. Вось чаму я вельмі вітаю той факт, што ўрад Чэхіі аказвае хуткую і небюракратычную падтрымку эканоміцы ў гэтай складанай сітуацыі, асабліва ў выглядзе пакетаў дапамогі.
Аднак гэтая мера не можа быць неабмежаванай. Важна, каб грамадства ў цэлым магло знайсці добры баланс у бліжэйшыя дні і тыдні паміж найлепшай абаронай грамадзян ад віруса і абаронай эканомікі і занятасці.
…мы ніколі не павінны прымаць што-небудзь як належнае.
Ці можаце вы ацаніць фінансавыя наступствы пандэміі?
БМ: Не, яшчэ рана для гэтага. Станоўчым бокам з'яўляецца тое, што ў нас было некалькі добрых гадоў (у якіх мы дасягнулі рэкордных продажаў і фінансавых вынікаў) даваў нам запас ліквіднасці, каб падтрымаць гэтую восень. Мы адчуваем уплыў на кожную машыну, якая не сыходзіць з канвеера, бо мы ўжо некалькі гадоў вырабляем на ліміце ўстаноўленай магутнасці, а гэта значыць, што гэтая страта вытворчасці будзе цалкам кампенсаваная за гэты год.
2019 — нумары Skoda
Мы верым, што сітуацыя ў галіне аховы здароўя можа быць вырашана як мага хутчэй і што наш цяперашні асартымент прадуктаў дапаможа нам аднавіцца, з упэўненасцю, што мы выйдзем мацнейшымі з гэтага крызісу, які зблізіў усю сям'ю Skoda, умацоўваючы каштоўнасці такія як салідарнасць, давер і разважлівасць.
Ці азначае гэта, што вы ўпэўненыя, што Skoda вытрымае гэты крызіс без скарачэння працоўных месцаў?
БМ: Нашай Стратэгіяй на 2025 год мы вызначылі дакладны план росту на 2015 год, які працуе. Мы хочам захаваць яго, нягледзячы на гэтую вельмі складаную сітуацыю, таму што пасля Covid-19 будзе жыццё. Наш прыярытэт - захаваць усіх супрацоўнікаў Skoda «на борце».
Наступствы
Якія наступствы, на вашу думку, акажа пандэмія Covid-19 на сусветную эканоміку?
БМ: Сусветная эканоміка з яе глабальнымі сеткавымі гандлёвымі патокамі моцна пацярпела. Ніхто не можа сур'ёзна ацаніць наступствы сённяшняга дня, але мы ўжо ведаем, што яны будуць большымі, чым у крызісах апошніх дзесяцігоддзяў. Чым даўжэй грамадскае жыццё і эканоміка знаходзяцца ў рэжыме чакання, тым больш рызыка абрынуцца наш агульны дабрабыт, які мы пабудавалі за апошнія гады.
Гэта значыць, што разам з скаардынаванымі міжнароднымі намаганнямі нам давядзецца справіцца з гэтым выклікам. Салідарнасць, якая нам патрэбна, каб кампенсаваць наступныя страты, павінна быць нават большай, чым тое, што мы зараз дэманструем.
БМ: Напрыклад, агульнаеўрапейская згуртаванасць цяпер яшчэ больш важная, каб пасля крызісу мы маглі пачаць усё спачатку. Я думаю, што зараз варта абмяркоўваць еўрааблігацыі або альтэрнатыўныя меры па ўмацаванні нашага Еўрапейскага саюза ў доўгатэрміновай перспектыве. У Skoda мы з'яўляемся часткай глабальнай групы, якая мае карані ў Германіі і Еўропе, і для поспеху нашай дзейнасці неабходна свабоднае перамяшчэнне тавараў і людзей. А для нашага дэмакратычнага грамадства моцная і адзіная Еўропа незаменная.
Цяперашняя сітуацыя вельмі заблытаная і немагчыма праграмаваць больш чым на некалькі дзён. Як можна кіраваць такой кампаніяй?
БМ: Мы працуем над рознымі сцэнарамі, каб быць гатовымі да ўсіх магчымасцяў. Зыходзячы з падзей у мінулых крызісах у галіне аховы здароўя, эксперты апісваюць магчымы сцэнар як «Сцэнарый V», які адпавядае кантраляванаму аднаўленню, за якім пойдзе павелічэнне продажаў, якое будзе ўключаць многія, якія не былі зробленыя ў апошнія месяцы.
Мы бачым гэтыя першыя прыкметы ў Кітаі, і я цвёрда перакананы, што мы ў Еўропе таксама можам гэта зрабіць — з правільнымі мерамі абароны для людзей, але перш за ўсё з правільным стаўленнем.
Акрамя таго, павінны быць больш маштабныя стымулы ў выглядзе праграм падтрымкі і крэдытаў ад розных урадаў. Я рады, што многія краіны ЕС ужо абмяркоўваюць гэтыя меры. Толькі так можна зрабіць такі «сцэнарый V». На карту пастаўлена многае. Нацыянальны эгаізм не вядзе да неабходнага балансу паміж чалавечнасцю, маральнасцю і эканоміяй як асновай жыцця.
Ці можа гэты крызіс адкласці дарагую стратэгію электрычнай мабільнасці?
Б.М.: На дадзены момант мы выконваем усе планы: да канца 2022 года ў нашым асартыменце будзе дзесяць часткова або цалкам электрыфікаваных мадэляў. У гэтым годзе мы прадстаўляем Enyaq iV, наш першы на 100% электрычны аўтамабіль, які быў распрацаваны як такі з нуля.
Падтрымка
Вытворцы аўтамабіляў падтрымліваюць грамадства рознымі спосабамі. Што робіць Skoda?
БМ: Мы дапамагаем па-рознаму. Наш тэхнічны аддзел, напрыклад, разам з Цэнтрам даследаванняў і інавацый у перадавой прамысловай вытворчасці (RICAIP) і Чэшскім інстытутам інфарматыкі, робататэхнікі і кібернетыкі (CIIRC) вырабляе рэспіратары FFP3 шматразовага выкарыстання з 3D-друку для забеспячэння чэшскіх бальніц.
Акрамя таго, мы забяспечваем парк з 150 электрычных скутэраў праз платформу Skoda Digilab BeRider і больш за 200 аўтамабіляў Skoda для медыцынскай падтрымкі і неадкладных патрэбаў мабільнасці. У Індыі, дзе мы адказваем за Volkswagen Group, нашы калегі з завода ў Пуне таксама вырабляюць шчыткі для твару, якія ахвяруюць урачам.
Бернхард Майер
Што вы асабіста вынеслі з гэтага крызісу?
БМ: Я б сказаў некалькі рэчаў. Напрыклад, мы ніколі не павінны прымаць што-небудзь як належнае. Асабліва простыя, элементарныя рэчы ў нашым паўсядзённым жыцці. На дадзены момант вучыцца ўсё пераацэньваць. Што тычыцца камунікацыі і аблічбоўкі, я думаю, што мы апярэдзілі тое, што думалі да крызісу COVID-19, і мы зразумелі, што змаглі вельмі хутка адаптавацца да новых спосабаў працы.
І, магчыма, пасля крызісу, як ні парадаксальна, мы можам выявіць, што вірус стварыў вялікую фізічную дыстанцыю, але ён зблізіў нас. І таму, нягледзячы на ўсю цяперашнюю нявызначанасць, я ўпэўнены ў адным: у кожным крызісе — у тым ліку і ў гэтым — ёсць магчымасць для кожнага з нас.
Аўтары: Хаакім Алівейра/Прэс-інфарм.