Ніякага дбайнага аналізу або дадзеных з Pordata не патрабуецца, каб пераканацца, што наш аўтапарк старэе.
У адрозненне ад таго, што адбылося з нашай нацыянальнай зборнай па футболе, залатое пакаленне 90-х не падмянілася і ўжо больш за два дзесяцігоддзі вымушана выконваць тую ж ролю.
Фарба згарэла, тэхнічнае абслугоўванне пратэрмінавана, а паломкі заўсёды хаваюцца, але гэта не іх віна.
Чыя тады віна?
Віна ў тых месцах, дзе прымаюцца палітычныя рашэнні. Там, дзе вырашана сістэматычна павялічваць падатковую нагрузку на аўтамабіль, упарта не разумеючы, што гэта важная частка эканомікі і нават грамадства — у Партугаліі аўтамабіль складае больш за 20% даходаў дзяржавы.
Падпішыцеся на нашу рассылку
Вінаватыя падаткі, такія як ПДВ, ISV і IUC, якія нават штрафуюць самыя апошнія аўтамабілі.
Цяпер, у краіне, дзе мінімальная заработная плата не перавышае 635 еўра, а сярэдні заробак недалёка ад гэтай сумы, многія партугальцы абавязаны глыбокай падзякай гэтым героям без накідкаў з абгарэлай фарбай, якія кожны дзень выконваюць місіі, для якіх няма нічога ужо выразаны.
Дзякуй за адмову спыніцца, за выкарыстанне танных дэталяў, за лёгкасць рамонту і беражлівасць у спажыванні. У асноўным таму, што яны дазваляюць збяднелай краіне не збяднець яшчэ больш.
Справа ў тым, што хоць паркоўка і старая, але загарадная ў руху лепш, чым стацыянарная. Цікава, якой была б наша эканоміка, калі б гэтыя 900 000 аўтамабіляў старэйшыя за 20 гадоў перасталі хадзіць за адну ноч.
Настаў час рэфармаваць нашых герояў — у гэтай сувязі мы павінны даць падставу Associação Do Comércio Automóvel De Portugal (ACAP).
Таму што сістэматычныя атакі на сектар без яго падтрымкі будуць толькі пагаршаць праблему. Ім патрэбны адпачынак, навакольнае асяроддзе, бяспека і наш кашалёк. Эканоміка дзякуе.