Клаўс Бішоф. Запомніце гэтае імя, калі бачыце на вуліцы Volkswagen Golf або, асабліва, калі на дарозе сустракаеце Volkswagen з сямейства ID. — хутка з'яўленне на рынку Volkswagen I.D.3.
Менавіта на плечы гэтага немца, які нарадзіўся ў горадзе Гамбург у 1961 годзе і атрымаў навучанне ў галіне прамысловага дызайну ў Браўншвейгскім універсітэце мастацтваў, лягла адказнасць за вынаходніцтва Volkswagen для «новай эры» электрыфікацыі праз ID. сямейства прататыпаў.
«Гэта быў самы вялікі выклік у маёй кар'еры. Гаворка ішла не толькі аб распрацоўцы новага прадукту. Гэта было нешта глыбейшае за гэта. Неабходна было выклікаць усю спадчыну брэнда і спраектаваць яго ў будучыню», — так Клаўс Бішоф рэзюмаваў для нас тое, што ён лічыць «праектам майго жыцця». Словы чалавека, які сярод іншых праектаў узначальваў распрацоўку Volkswagen Golf VI, VII і VIII.
Сёння на вашых плячах ляжыць не толькі адказнасць за дызайн мадэляў Volkswagen. Клаўс Бішоф адказвае за больш чым 400 дызайнераў, раскіданых па чатырох кутках свету, якія надаюць форму і ідэнтычнасць брэндам «нямецкага гіганта»: Audi, Volkswagen, SEAT, Skoda, Porsche, Bentley і Lamborghini.
Маркі, якія вельмі адрозніваюцца адзін ад аднаго, з рознымі мэтамі і асаблівасцямі, але якія рэагуюць адзін на аднаго і на кіраўніцтва Volkswagen Group.
Апошняе слова, вядома ж, за адміністрацыяй групы. Але я той, хто павінен інтэрпрэтаваць і выконваць усе рэкамендацыі, захоўваючы індывідуальнасць кожнага брэнда.
Больш за гадзіну праз Skype выбранай групе журналістаў Клаўс Бішоф тлумачыў нам праблемы і працэсы, праз якія трэба прайсці яго камандам, каб стварыць сучасны аўтамабіль. «Сёння ў нас ёсць больш інструментаў, але дызайн аўтамабіля таксама больш складаны і падвяргаецца большым абмежаванням, чым калі-небудзь», - сказаў ён нам, спрабуючы падзяліцца выявамі з праграмы малявання, якая цяпер з'яўляецца «аловак і папера» яго каманды.
Клаўс Бішоф тлумачыць аблічбоўку дызайну
На працягу больш за 20 гадоў Volkswagen выкарыстоўвае кампутарныя праграмы для распрацоўкі сваіх прадуктаў. Аднак гэтыя праграмы, якія раней былі ўзаемадапаўняльнымі, цяпер займаюць цэнтральнае месца ва ўсіх працэсах.
Напрыклад, у Volkswagen традыцыйныя аловак і папера больш не выкарыстоўваюцца. Для распрацоўкі першых эскізаў Volkswagen Group выкарыстоўвае ІТ-інструменты, якія «скарачаюць выдаткі на праектаванне і працягласць творчага працэсу на паўтара года», растлумачыў менеджэр.
Правядзіце пальцам па галерэі і паглядзіце кожны крок гэтага працэсу:
1. Творчы працэс. Усё пачынаецца з ідэі.
«Цяперашнія інструменты дызайну настолькі магутныя, што нават на першых эскізах ужо можна ўжываць колер і асабліва святло з розных бакоў, каб праверыць характар і паводзіны вашых ліній», — паказаў нам Клаўс Бішоф праз Skype падчас размовы з намі.
Падпішыцеся на нашу рассылку
Гэтая працэдура можа пайсці яшчэ далей. З 2D-эскізаў цяпер можна ствараць 3D-фігуры, якімі можна маніпуляваць.
Гэта дае камандзе дызайнераў магчымасць вырабіць поўнапамерны віртуальны макет нават на папярэдніх этапах праекта. «У рэшце рэшт мы заўсёды зводзім наш праект да рэальнай глінянай мадэлі, але шлях да гэтай стадыі значна хутчэй і больш эфектыўны».
Выклікі COVID-19 і звычайныя праблемы
Гэта непазбежная тэма, і Клаўс Бішоф не цураецца яе. Яго каманды яшчэ больш інтэнсіўна выкарыстоўваюць лічбавыя інструменты, але яна пакінула пазітыўнае паведамленне адносна таго, чаго ён чакае ад аўтамабільнага сектара ў бліжэйшыя месяцы.
Мы жывем у часы нявызначанасці, усё яшчэ не вельмі зразумела. Але, як мы бачым у Кітаі, паводзіны могуць змяніцца, і ў цяперашні час існуе высокі попыт на аўтамабілі і яўка ў дылерскіх цэнтрах. Але мы можам і павінны зрабіць працэсы закупак больш лічбавымі.
Па словах Клаўса Бішафа, нягледзячы на ўсе тэхналагічныя дасягненні ў галіне дызайну аўтамабіляў, самая вялікая праблема застаецца такой жа, як і заўсёды: «магчы інтэрпрэтаваць ДНК брэнда — што ён уяўляе, што азначае — і спраектуйце сваю ўласную эвалюцыю ў адпаведнасці з гэтай ідэнтычнасцю».
Праца нялёгкая, і гэта, па яго словах, «самая вялікая цяжкасць, з якой сутыкаюцца маладыя дызайнеры, і самая вялікая цяжкасць для мяне як чалавека, адказнага за сваю працу. Захаванне ідэнтычнасці брэнда, не пазбаўляючы крэатыўнасці і свабоды інавацый, якія павінны кіраваць усімі праектамі».
Правядзіце пальцам, каб убачыць больш падрабязную інфармацыю аб творчым працэсе, рэалізаваным у Volkswagen Group:
Адзін з дызайнераў Volkswagen працуе над віртуальнай мадэллю ў 3D-асяроддзі.
Будучыня Volkswagen Beetle
Пра будучыню мадэляў Volkswagen Group Клаўс Бішоф быў кароткім. Гаворка ідзе пра адказнага чалавека, які ўдасканальваў мастацтва больш за 30 гадоў, хаваючы плён сваёй працы да вялікага моманту: адкрыцця ў аўтасалонах.
Клаўс Бішоф быў адным з амбасадараў Volkswagen ID. BUZZ — сучаснае пераасэнсаванне класічнага «Pão de Forma» — нам давялося сутыкнуцца з магчымасць адраджэння Volkswagen Beetle , «народны аўтамабіль», у 100% электрычным варыянце — упершыню ў гісторыі ў Volkswagen няма Carocha.
Пацвердзіўшы, што гэта «магчымасць» праз Skype, Клаўс Бішоф даслаў нам ліст, у якім яшчэ раз пацвердзіў намер Volkswagen вырабляць электрычны доступны для ўсіх:
У нашых планах, безумоўна, ёсць вытворчасць на 100% электрычнага, сапраўды даступнага кожнаму. Але тып дызайну або фармат яшчэ не зачынены.
Як і ў нядаўнім мінулым, адным з галоўных драйвераў праекта ID быў Клаўс Бішоф. BUZZ, з пераўтварэннем канцэпцыі “Pão de Forma” ў стагоддзі. XXI., магчыма, цяпер, маючы ўзмоцненыя паўнамоцтвы ў рамках Volkswagen Group, гэты дызайнер таксама можа спрыяць адраджэнню Volkswagen Beetle - або, калі вам больш падабаецца, Volkswagen Carocha.
Нагадваем, што Volkswagen з максімальнай адданасцю працуе над больш таннай версіяй платформы Volkswagen ID.3 MEB. Мэта — вырабіць электрамабіль коштам менш за 20 000 еўра.
Няўжо гэта страчаная магчымасць канчатковага вяртання — і з поспехам... — «народнага аўтамабіля»? Толькі час пакажа. Ад Клаўса Бішафа немагчыма было атрымаць больш за адну вакансію, але ўсё ж спадзяюся «можа быць».
Каманда Razão Automóvel працягне працу ў рэжыме онлайн 24 гадзіны ў суткі падчас успышкі COVID-19. Выконвайце рэкамендацыі Галоўнага ўпраўлення аховы здароўя, пазбягайце непатрэбных паездак. Разам мы зможам пераадолець гэты складаны этап.