Ford (Еўропа), Volvo і Bentley абвясцілі, што яны будуць на 100% электрычнымі, пачынаючы з 2030 года. Jaguar зробіць гэты скачок ужо ў 2025 годзе, у тым жа годзе, калі MINI выпусціць свой апошні аўтамабіль з рухавіком унутранага згарання. Гэтага шквалу дэкларацый не абмінуў нават маленькі і спартыўны Lotus: у гэтым годзе ён выпусціць свой апошні аўтамабіль з рухавіком унутранага згарання, а пасля застанецца толькі электрычны Lotus.
Калі іншыя яшчэ не пазначылі ў календары дзень, калі яны абавязкова развітаюцца з рухавіком унутранага згарання, яны ўжо абвясцілі, з іншага боку, аб вялікіх інвестыцыях, якія ім трэба будзе зрабіць у бліжэйшыя гады ў электрамабільнасць, каб , да канца дзесяцігоддзя палова яго агульных продажаў прыпадае на электрамабілі.
Аднак развіццё рухавікоў унутранага згарання, здаецца, асуджана быць «замарожаным» для многіх з гэтых будаўнікоў у бліжэйшыя гады. Напрыклад, «Фольксваген» і «Аудзі» (удзеленыя ў адну аўтамабільную групу) ужо абвясцілі аб заканчэнні распрацоўкі новых цеплавых рухавікоў, проста адаптаваўшы існуючыя пад любыя нарматыўныя патрэбы, якія могуць узнікнуць.
Занадта рана?
Незвычайна бачыць, што аўтамабільная прамысловасць робіць такую рэкламу настолькі канчатковай у такой доўгатэрміновай перспектыве. Рынак ніколі не бывае такім прадказальным: ці бачыў хто-небудзь здалёк пандэмію і бачыў, якія наступствы яна акажа на ўсю эканоміку?
Аднак, нягледзячы на тое, што да 2030 года, здаецца, далёка, мы павінны глядзець на каляндар па-іншаму: да 2030 года застаецца два пакаленні мадэлі. Мадэль, выпушчаная ў 2021 годзе, застанецца на рынку да 2027-28 гадоў, таму яе пераемнік ужо павінен быць на 100% электрычным, каб выканаць накладзены графік — і ці дасягне гэтая мадэль аб'ёмаў і маржы мадэлі з рухавіком згарання?
Іншымі словамі, гэтыя будаўнікі, якія меркавалі 100% электрабудаўнічае будучыню праз 10 гадоў, павінны закласці асновы для гэтага сцэнара... цяпер. Яны павінны распрацаваць новыя платформы, яны павінны гарантаваць неабходныя батарэі, яны павінны перавесці ўсе свае заводы на гэтую новую тэхналагічную парадыгму.
Аднак гэтыя змены выглядаюць заўчаснымі.
Свет круціцца з рознай хуткасцю
Калі Кітай і перш за ўсё Еўропа з'яўляюцца тымі, хто больш за ўсё настойвае на змене парадыгмы, то ўвесь астатні свет... не зусім. На такіх рынках, як Паўднёвая Амерыка, Індыя, Афрыка або большая частка Паўднёва-Усходняй Азіі, электрыфікацыя яшчэ знаходзіцца ў зачаткавым стане або яшчэ не пачалася. І большасць будаўнікоў, якія ўсё часцей складаюць усе яйкі ў адзін кошык, маюць глабальную прысутнасць.
Прымаючы пад увагу жаданую галоўную змену, тытанічныя намаганні, якія яна патрабуе, і высокія рызыкі, якія гэта цягне за сабой (непамерныя выдаткі на гэта змяненне могуць паставіць пад пагрозу жыццяздольнасць некалькіх будаўнікоў, калі аддача не будзе), свет не павінен быць лепш скаардынаваны ў гэтым тэма, каб даць яшчэ большыя шанцы на поспех неабходным зменам?
Як я ўжо казаў, перамены па-ранейшаму здаюцца заўчаснымі.
Электрамабіль з батарэйным харчаваннем разглядаецца як месіянскае рашэнне, якое абяцае вырашыць усе сусветныя праблемы... Аднак яго рэалізацыя, нягледзячы на тое, што яна вялікая ў СМІ, усё яшчэ вельмі малая ў практычным плане і адбываецца толькі ў некаторых частках свету — колькі часу спатрэбіцца, каб дабрацца паўсюль? Дзесяцігоддзі, стагоддзе?
А пакуль што нам рабіць? Чакаем седзячы?
Чаму б не выкарыстоўваць тое, што ў нас ужо ёсць, як частку рашэння?
Калі праблема заключалася ў выкапнёвых палівах, неабходных для рухавіка ўнутранага згарання, мы ўжо маем тэхналогію, якая дазваляе нам абыходзіцца без іх: аднаўляльныя і сінтэтычныя паліва могуць эфектыўна зніжаць выкіды парніковых газаў і нават зніжаць іншыя забруджвальныя рэчывы — і нам не трэба адразу адпраўляць сотні з мільёнаў аўтамабіляў на металалом. А сінтэтыка магла б стаць канчатковым стартам для так званай вадароднай эканомікі (гэта адзін з яе кампанентаў, другі - вуглякіслы газ).
Але, як мы бачылі ў дачыненні да батарэй, каб зрабіць гэтыя і іншыя альтэрнатыўныя рашэнні жыццяздольнымі, таксама неабходна інвеставаць.
Тое, што не павінна адбывацца, так гэта вузкае бачанне сучаснасці, якое, здаецца, хоча зачыніць дзверы для разнастайнасці рашэнняў, неабходных для лепшай планеты. Пакласці ўсе яйкі ў адзін кошык можа быць памылкай.