Новы Форд Пума Ён толькі што быў прадстаўлены, і кожны, хто чакаў кампактнае і маневае купэ, як арыгінал, будзе расчараваны. Гэта рэальнасць нашых дзён, калі новая Puma бярэ на сябе кузаў красовера, хоць, як і купэ, ад якога яна атрымала назву, варта адзначыць моцны акцэнт на эстэтычным складніку.
Размясціўшыся паміж EcoSport і Kuga, новы Ford Puma, як і арыгінальнае аднайменнае купэ, наўпрост звязаны з Fiesta, атрымаўшы ад яе платформу і інтэр'ер. Аднак, будучы красоверам, новая Puma набывае значна больш практычны і ўніверсальны аспект.
Супер багажнае аддзяленне
Памеры яшчэ не абвешчаныя, але Puma расце ва ўсіх напрамках у параўнанні з Fiesta, з адлюстраваннем унутраных памераў і, перш за ўсё, багажнага аддзялення. Ford заяўляе аб'ём 456 л , выдатнае значэнне, якое не толькі перавышае 292 л у Fiesta, але і 375 л у Focus.
Уражвае не толькі ёмістасць: дызайнеры і інжынеры Ford вылучылі з багажніка максімальную ўніверсальнасць і гнуткасць. У яго ёсць базавы адсек аб'ёмам 80 л (763 мм у шырыню х 752 мм у даўжыню х 305 мм у вышыню) - Ford MegaBox - які, калі яго не накрыць, дазваляе перавозіць больш высокія прадметы. У гэтага пластыкавага аддзялення ёсць яшчэ адна хітрасць, бо ён абсталяваны дрэнажнай трубкай, што дазваляе лягчэй мыць яго вадой.
Мы яшчэ не скончылі з куфрам — у ім нават ёсць паліца, якую можна размясціць на дзвюх вышынях. Яе таксама можна зняць, што дае нам доступ да рэкламуемых 456 л, а гэты можна прыкласці да спінкі задніх сядзенняў.
Каб атрымаць доступ да багажніка, новы Ford Puma палягчае задачу, дазваляючы адкрываць яго… нагой праз датчык пад заднім бамперам, першы ў сваім сегменце, па словах Форда.
Мяккі гібрыд азначае больш коней
У красавіку мы пазнаёміліся з опцыямі мяккага гібрыда, якія Ford мае намер прадставіць як у Fiesta, так і ў Focus у спалучэнні з 1.0 EcoBoost. Будучы заснаваны на Fiesta, новая Puma, натуральна, таксама будзе кандыдатам на атрыманне гэтай тэхналогіі.
Гэтая сістэма, названая Ford EcoBoost Hybrid, аб'ядноўвае адзначаны шматлікімі ўзнагародамі 1.0 EcoBoost — цяпер з магчымасцю адключаць адзін цыліндр — з генератарам рухавіка з раменным рухавіком (BISG).
Невялікі электрарухавік магутнасцю 11,5 кВт (15,6 к.с.) займае месца генератара і стартара, сама сістэма дазваляе аднаўляць і захоўваць кінэтычную энергію пры тармажэнні, падаючы паветрам астуджаныя літый-іённыя батарэі 48 В, і мы атрымалі такія магчымасці як магчымасць цыркуляваць у вольным коле.
Падпішыцеся на нашу рассылку
Яшчэ адна перавага заключаецца ў тым, што гэта дазволіла інжынерам Ford атрымаць больш магутнасці з невялікага трохцыліндровага, дасягаючы 155 к.с , з выкарыстаннем большага турба і меншай ступені сціску, з электрарухавіком, які забяспечвае неабходны крутоўны момант на нізкіх абаротах, змякчаючы турба-затрымку.
Мяккая гібрыдная сістэма выкарыстоўвае дзве стратэгіі, каб дапамагчы рухавіку ўнутранага згарання. Першы - гэта замена крутоўнага моманту, якая забяспечвае да 50 Нм, памяншаючы намаганні рухавіка ўнутранага згарання. Другі - гэта дадатак да крутоўнага моманту, які дадае 20 Нм пры поўнай нагрузцы рухавіка ўнутранага згарання - і да 50% больш на нізкіх абаротах - забяспечваючы найлепшую прадукцыйнасць.
THE 1.0 EcoBoost Hybrid 155 к.с аб'яўляе афіцыйны расход і выкіды CO2 5,6 л/100 км і 127 г/км адпаведна. Мяккі гібрыд таксама даступны ў варыянце магутнасцю 125 л.з. з афіцыйным спажываннем і выкідам CO2 5,4 л/100 км і 124 г/км.
THE 1.0 EcoBoost 125 к.с ён таксама будзе даступны без мяккай гібрыднай сістэмы, як і дызель будзе часткай лінейкі рухавікоў. Згадваюцца дзве трансмісіі, якія складаюцца з шасціступеністай механічнай каробкі перадач і сяміступеністай каробкі перадач з падвойным счапленнем.
Іншая перавага BISG заключаецца ў тым, што ён гарантуе больш плыўную, хуткую сістэму старт-стоп (усяго 300 мс для перазапуску рухавіка) і больш шырокае выкарыстанне. Напрыклад, пры вольным ходзе, пакуль мы не спынімся, ён можа выключыць рухавік, калі дасягне 15 км/г, ці нават калі машына на перадачы, але пры націснутай педалі счаплення.
тэхналагічны канцэнтрат
Новая Ford Puma аб'ядноўвае 12 ультрагукавых датчыкаў, тры радары і дзве камеры — задняя з кутом агляду 180º — абсталяванне, якое ўваходзіць у склад Ford Co-Pilot360 і гарантуе ўсю неабходную дапамогу кіроўцу.
Сярод розных памочнікаў мы можам мець, калі Ford Puma абсталяваны каробкай перадач з падвойным счапленнем, адаптыўным круіз-кантролем з функцыяй Stop&Go, распазнаваннем дарожных знакаў і цэнтравання аўтамабіля ў паласе.
Новай функцыяй з'яўляецца інфармацыя пра мясцовую небяспеку, якая папярэджвае кіроўцаў аб магчымых праблемах на дарозе, на якой мы знаходзімся (працы або аварыі), перш чым мы зможам іх убачыць, з актуальнымі дадзенымі, прадстаўленымі ТУТ.
У склад зброі таксама ўваходзяць памочнік паркоўкі, перпендыкулярны або паралельны; аўтаматычныя максімумы; утрыманне дарог; сістэмы да і пасля аварыі, якія дапамагаюць знізіць цяжар траўмаў у выпадку сутыкнення; і нават папярэджвае, калі мы выязджаем на сустрэчную дарогу.
З пункту гледжання камфорту, новы Ford Puma таксама дэбютуе ў сегменце сядзенняў з масажам спіны.
Калі прыходзіць?
Продажы Ford Puma пачнуцца пазней у гэтым годзе, а цэны яшчэ будуць абвешчаныя. Новы красовер будзе вырабляцца на заводзе ў румынскім Крайове.
