канец Альфа Рамэа 4С гэта было запланавана з чэрвені 2018 года на канферэнцыі Серджыа Маркіёнэ, калі ён апублікаваў планы брэнда скудэта на бліжэйшыя гады — пра будучыню 4C нічога не згадвалася.
Усё, што трэба было, гэта адзначыць дату ў календары, і калі ў мінулым годзе мы бачылі, як 4C пакінуў рынак Паўночнай Амерыкі, цяпер гэта канец, і вытворчасць скончыцца ў гэтым годзе.
Для тых, хто ўсё яшчэ цікавіцца італьянскім спартыўным аўтамабілем, ёсць новыя агрэгаты ў наяўнасці, таму ў бліжэйшыя месяцы з'явіцца магчымасць набыць «нові» Alfa Romeo 4C.
Гэта канец маніфесту, які першапачаткова з'явіўся ў канцэпцыі ў 2011 годзе і быў прадстаўлены на рынку ў 2013 годзе з даданнем Павука ў 2015 годзе.
Падпішыцеся на нашу рассылку
Ён вылучаўся сваёй экзатычнай канструкцыяй, цэнтральнай ячэйкай з вугляроднага валакна і алюмініевымі падканструкцыямі, якія гарантавалі яму невялікую вагу (895 кг у сухім выглядзе). У выніку не спатрэбіўся вялізны рухавік (1,75 л) або празмерная колькасць конскіх сіл (240 л. с.) для спартыўных паказчыкаў (4,5 с ад 0 да 100 км/г і больш за 250 км/г).
Бывай, спорт... і Джульета
Аб'яву аб завяршэнні вытворчасці Alfa Romeo 4C з'явілася неўзабаве пасля таго, як Майк Мэнлі, цяперашні генеральны дырэктар FCA, прадставіў новыя планы на будучыню брэнда, і гэтая навіна не вельмі добрая для тых, хто спадзяецца ўбачыць больш спорту ад італьянскага брэнда. .
Гэта таму, што спартовыя аўтамабілі, абвешчаныя Маркіёнам амаль 18 месяцаў таму для Alfa Romeo, гэта значыць, GTV (купэ на базе Giulia) і новы 8C (гібрыдны суперспартыўны аўтамабіль), упалі на зямлю.
Alfa Romeo GTV з базай Giulia
Прычыны гэтага рашэння звязаны, перш за ўсё, з дрэннымі камерцыйнымі паказчыкамі італьянскага брэнда, калі Giulia і Stelvio не прынеслі лічбы, якіх чакалі прадстаўнікі Alfa Romeo.
Лозунг цяпер - рацыяналізацыя , што прадугледжвае засяроджванне на мадэлях з высокім патэнцыялам продажаў/прыбытковасці, пры зніжэнні інвестыцыйнага капіталу.
У новым плане 2020 год абяцае быць сухім для брэнда, але ў 2021 годзе мы ўбачым абноўленыя Giulia і Stelvio, а таксама серыйную версію Tonale, будучага C-SUV ад Alfa Romeo. Прыбыццё Tonale можа таксама азначаць канец Giulietta, яшчэ адной мадэлі, якая адсутнічае ў планах, прадстаўленых Мэнлі.
Вялікай навіной у гэтым новым плане з'яўляецца ўвядзенне ... яшчэ аднаго пазадарожніка. У 2022 годзе, калі ўсё пойдзе, як планавалася - у FCA гэта звычайна не правіла, проста паглядзіце на колькасць планаў, прадстаўленых з 2014 года - мы ўбачым новы B-SUV, размешчаны ніжэй за Tonale, які зойме мадэль доступу да дыяпазон , які раней займаў MiTo.
А зліццё FCA-PSA?
Як і ў выпадку з аб'явай аб тым, што Fiat разглядае магчымасць выхаду з гарадскога сегмента і засяродзіцца на вышэйзгаданым сегменце, навіны аб будучыні Alfa Romeo з'явіліся ў той жа дзень, калі было пацверджана зліццё паміж FCA і PSA.
Іншымі словамі, гэта азначае, што з прасоўваннем перамоў і вызначэннем будучых стратэгій для пятнаццаці з паловай марак аўтамабіляў, якія стануць часткай гэтай новай групы аўтамабіляў, планы, прадстаўленыя Мэнлі, могуць змяніцца ў сярэднетэрміновай перспектыве.
Калі планы не зменяцца, то ў 2022 годзе ў нас з'явіцца «непазнавальны» Alfa Romeo, у лінейцы якога будуць тры пазадарожнікі і седан.