Куды мяне вядзе GPS? Я павінен быў пакінуць кругавую развязку і прытрымлівацца знаку з надпісам Лісабон, але GPS паказаў іншы маршрут, каб дабрацца да IC1, мабыць, карацейшы. І божа мой... якое падарожжа!
Паласа асфальту, што разгарнулася перада мной, была проста фантастычнай: нешта вузкае, без бермаў, зморшчаныя, з ямкамі, звілістыя горы, уверх і ўніз — часам рэзка — разнастайныя выгібы і, што важна, ніякага руху — я перасякаў мяне з толькі чатыры-пяць машын на 20-ці кіламетрах — і таксама без ахоўных пагонаў — у некаторых выпадках выезд з дарогі гарантаваў бы спуск або рэзкі перапад на дзесяткі, калі не сотні метраў...
Дарога, захапляльная і нават небяспечная, годная этапу сусветнага ралі і мяне за рулём новы Kia Ceed … Дызель, і аўто каробка — оххх лёс! Бэнзінагалоўныя багі здзекаваліся з мяне.
Але здарылася нечаканае. Чым далей па M502, тым больш уразіў новы Kia Ceed. Далёка ад таго, каб быць спартовым аўтамабілем, ён апынуўся значна больш здольным, чым я чакаў. Няроўнасці і дэпрэсіі проста паглыналіся падвескай без сур'ёзнай драмы — нягледзячы на тое, што ў любой сітуацыі было больш руху ў кузаве, незалежная падвеска Ceed заўсёды вытрымлівала выклік, і аўтамабіль ніколі не губляў самавалодання, нават з павышэннем тэмпу.
Новы Kia Ceed захоўвае сваю даўжыню і колавую базу, але пярэдняя і задняя восі наперадзе на 20 мм адносна кузава, што разам з утопленай перадачай стойкай і стаўкай на гарызантальныя лініі забяспечвае новы набор прапорцый.
Аднак, на мой погляд, што вылучалася, дык гэта кірунак . Дакладны — брэнд рэкламуе, што ён на 17% больш прамы, чым яго папярэднік — з правільнай вагой і натуральнай рэакцыяй ён выклікае вялікую давер, калі мы больш энергічна атакуем наступны кут.
Акцэнт у прамове брэнда, прысвечаны дынамічнай тэматыцы, быў апраўданы, а пры прамой перапісцы за рулём — паездка ў Kartódromo Internacional do Algarve ужо пакінула вельмі добрыя ўражанні. Пасля таго, як Kia Stinger ужо пераканаў з пункту гледжання ваджэння, новы Ceed, здаецца, ідзе па яго слядах - тут у нас ёсць сапраўдная прапанова ў сегменце для тых, хто любіць кіраваць аўтамабілем.
Гэтыя 20 ці каля таго кіламетраў пераканалі і далі дакладнае ўяўленне аб дынамічных магчымасцях новага Kia Ceed: дэмпфаванне, якое імкнецца да цвёрдага, але камфортнага q.b. і здольны эфектыўна паглынаць злачынствы тар; прадказальныя ў рэакцыях, але дэманструючы спрыт і нават захапляючае кіраванне; і сапраўды добра адкалібраванае рулявое кіраванне. Гэта пакідае вялікія чаканні на Kia Ceed GT, які будзе анансаваны ў 2019 годзе, абсталяваны 1.6 T-GDi з 200 л.з.
Тым, хто жадае большага, прыйдзецца выбраць «усемагутны» Hyundai i30 N, які прадугледжвае максімальную праяву гэтай платформы ў карэйскім гіганце. Вы можаце ўспомніць нашы прыгоды за рулём гэтага хот-хэтча па гэтай спасылцы — вы надасце свой час з карысцю.
прыроджаны страліст
Нягледзячы на тое, што спалучэнне 1.6 CRDi і скрынкі з падвойным счапленнем не было найбольш прыдатным для гэтага ўчастка, ён аказаўся, бадай, лепшым выбарам для 300-ці кіламетраў падарожжа, якое чакала мяне.
Лічбы ідэнтычныя папярэдніку, 136 к.с. але 1.6 CRDi - гэта новы рухавік, які называецца U3 . Ён вылучаўся, перш за ўсё, сваёй гукаізаляцыяй — гук Дызеля рэдка выклікае цікавасць, таму я быў рады, што большую частку паездкі ён прайшоў не больш, чым далёкі буркат.
Таксама заслугоўвае ўвагі скрынка 7DCT, каліброўка якой здалася мне самай дакладнай на прадукце Kia/Hyundai. У гэтым новым пакаленні Ceed гэтая скрынка абсталявана спартыўным рэжымам. Гэта не толькі робіць дзеянне дросельнай засланкі больш рэзкім - здаецца, што аўтамабіль губляе сотні фунтаў у любы момант - ён таксама паказвае добрую адчувальнасць да ціску дросельнай засланкі, не абавязкова націскаючы ўсе перадачы за 4000 абаротаў у хвіліну.
Астатняя частка паездкі была не такой «каларытнай». IC1 з'яўляецца стомным - пераўзыходзіць толькі стомленасць шашы - але ён таксама дазволіў нам пераканацца ў вельмі добрае падаўленне аэрадынамічнага шуму, але не вельмі добрае падаўленне шуму качэння - наш блок быў абсталяваны 17-цалёвымі коламі і спартыўнымі коламі гума , прадастаўлена Michelin Pilot Sport. Фактары, якія збольшага цалкам апраўдваюць пахвалу за дынаміку, якую мы іншым разам ужо рабілі з Hyundai i30 у розных яго версіях.
Расход новага Kia Ceed
Шырокі дынамічны кантакт таксама дазволіў скласці вельмі канкрэтнае ўяўленне аб спажыванні. Еханне, як быццам мы яго скралі, праз горы, прывяло да расходу 9,2 л/100 км; на больш спакойным і стабілізаваным тэмпе паміж 80-120 км/г (з некаторымі больш энергічнымі абгонамі ў сярэдзіне) на IC1 я атрымаў 5,1 л/100 км, а на A2 у бок Лісабона, на 130-150 км/г, бартавы камп'ютар паказваў 7,0 л/100 км. Разнастайнасць маршрутаў і рытмаў, якія ўжо ўключалі некаторыя гарадскія ўварванні ў наступныя дні, прывяло да агульнага сярэдняга расходу 6,3 л/100 км.інтэр'ер
На борце, і з вялікай колькасцю часу за рулём, таксама можна было ацаніць інтэр'ер, які, нягледзячы на тое, што не быў найбольш натхнённым, быў надзейна пабудаваны, з некаторымі матэрыяламі, прыемнымі навобмацак і, у цэлым, эрганамічна правільным.
Я не самы вялікі прыхільнік сэнсарных экранаў, але арыентавацца ў прапанаваных варыянтах даволі проста, але ёсць месца для паляпшэння як у зручнасці выкарыстання, так і ў прэзентацыі.
Ёсць больш прывабныя для вока інтэр'еры, але Ceed's не крыўдзіць. Каманды выкладзены лагічным і простым у выкарыстанні спосабам.
Аднак ёсць дэталі, якія патрабуюць больш тэрміновага разгляду. Два круглых аналагавых прыбора на прыборнай панэлі, у залежнасці ад становішча сонца, мелі адлюстраванне, што рабіла іх чытанне практычна немагчымым. Крытыка падобная да лічбаў тэмпературы, убудаваных у ручное кіраванне кандыцыянерам, якія практычна не бачныя днём. А металічнае пакрыццё, якое пакрывае кансоль, дзе знаходзіцца ручка скрынкі, можа нават асляпіць, калі прама свеціць сонца.
Kia заяўляе аб павелічэнні ўнутраных габарытаў Ceed, нягледзячы на захаванне той жа даўжыні і колавай базы, што і ў папярэдніка (4310 мм і 2650 мм адпаведна), з вялікай колькасцю месца на задніх сядзеннях і чамаданам на 395 л, адным з найбуйнейшы ў сегменце. Бачнасць у цэлым добрая, хоць на некаторых вуглах слуп A некалькі назойлівы. Для тылу «неабходным злом» для манеўраў паркоўкі аказваецца задняя камера.
Бензін таксама пераконвае
У дадатак да 1.6 CRDi была магчымасць больш кароткага кантакту — не толькі на дарозе, але і на картынгу — з новы рухавік Kappa, 1.4 T-GDi, з 140 к.с. і шасціступеньчатай механічнай каробкай перадач, бензін . Гэта хутчэй, чым 1.6 CRDi — яго вага менш за 100 кг(!) — а механічная каробка перадач мае станоўчы эфект і забяспечвае найвышэйшы ўзровень узаемадзеяння. Але менш задавальняючай была рэакцыя педалі акселератара, якая нават няправільна ўяўляла, што рухавік быў чымсьці аморфным - яго трэба загружаць больш пераканаўча.
Крытыка, якая распаўсюджваецца на педаль акселератара 1.6 CRDi, але ў адрозненне ад гэтага, аснашчанага 7DCT, варыянты з механічнай каробкай перадач не маюць спартыўнага рэжыму, які значна змякчыў бы недакладнасць педалі.
Больш пазітыўнай была адна з дапаўненняў гэтага агрэгата. Шчодры панарамны дах, які залівае салон святлом, не замацаваны, што дазваляе цыркуляваць шмат паветра, што ідэальна падыходзіць для гарачых летніх начэй наперадзе.
Новы Kia Ceed з уласным розумам
Абсалютна першым у Еўропе Kia з'яўляецца інтэграцыя тэхналогій аўтаномнага ваджэння ўзроўню 2. Сярод іх Lane Follow Assist — ён кіруе паскарэннем, тармажэннем і кіраваннем у залежнасці ад аўтамабіля наперадзе — які спалучае ў сабе інтэлектуальны круіз-кантроль з Lane Keep Assist.
Была магчымасць праверыць сістэму на шашы, і здаецца чароўным убачыць, як машына бярэ пад кантроль рулявое кіраванне, трымаючы вас на паласе, нават у крыху больш выяўленых паваротах.
Тым не менш, гэта не аўтаномны аўтамабіль, і гэта не зойме больш за некалькі секунд, каб папярэдзіць нас, каб мы зноў узяліся за руль, але ён прадэманстраваў, што тэхналогія на самай справе працуе.
У Партугаліі
Новы Kia Ceed будзе даступны з ліпеня з пратэставаным 1.6 CRDi 7DCT, з узроўнем абсталявання TX, пачынаючы з 32 140 еўра. З кампаніяй запуску цана складае 27 640 еўра . Каб даведацца больш падрабязна пра ўсе цэны, версіі і абсталяванне новага Kia Ceed у Партугаліі, проста прытрымлівайцеся асноўных момантаў.