Глядзім на Renault Zoe і на першы погляд не здзіўляемся. Выглядае тая ж мадэль, якую мы ведаем з 2012 года і прададзеная больш за 166 000 адзінак у Еўропе — гэта самы прадстаўлены трамвай на еўрапейскіх дарогах.
Выглядае тая ж Зоя, як заўсёды, але гэта не так. Пачнем з дызайну ў гэтым першым кантакце з 3-м пакаленнем гальскага трамвая.
Знешне змены былі крыху больш значнымі. Плаўныя лініі, якія пазначаюць увесь кузаў, цяпер перарываюцца больш настойлівай пярэдняй часткай, з вострымі бакамі на капоце і новымі святлодыёднымі фарамі са святлодыёдным подпісам у C, цяпер папярочным для ўсёй лінейкі Renault.
Іншымі словамі: ён набыў характар і страціў той цікаўны выраз нечага новага для гэтых блуканняў. Больш няма.
Падпішыцеся на нашу рассылку
Ззаду нанесеная формула не моцна адрозніваецца ад пярэдняй. Заднія ліхтары з напаўпразрыстымі элементамі паклалі «паперы на рэформу» і саступілі месца новым 100% святлодыёдным ліхтарам, прыкметна лепш дасягнутым.
Знешняя эвалюцыя. рэвалюцыі ў вёсцы
Калі б гэта былі толькі навінкі за мяжой, я б сказаў, што назваць гэтае пакаленне «новым Renault Zoe» будзе перабольшваннем. На шчасце, справа мяняецца, калі мы адчыняем дзверы і садзімся за руль.
Унутры практычна ўсё новае.
Цяпер у нас ёсць некалькі месцаў, вартых скруткаў Renault. Яны зручныя, яны прапануюць падтрымку. Ва ўсякім разе, усяго таго, што мы не можам сказаць пра папярэднія, было проста… дастаткова.
Перад вачыма паўстае новая прыборная панэль з 9,3-цалевай інфармацыйна-забаўляльнай сістэмай, атрыманай у спадчыну ад Renault Clio (што азначае, што яна добрая), і 10-цалевым 100% лічбавым квадрантам (што азначае, што ён вялікі...). Два элемента, якія надаюць новаму Renault Zoe больш сучасны выгляд.
Якасць зборкі, матэрыялы салона (якія вынікаюць з перапрацоўкі такіх матэрыялаў, як рамяні бяспекі, пластыкавыя бутэлькі і іншыя матэрыялы, якімі можа ганарыцца Грэта Тунберг) і, нарэшце, агульнае ўспрыманне на больш высокім узроўні.
На задніх сядзеннях нічога не змянілася: гісторыя такая ж, як і ў папярэдняга пакалення. У выніку размяшчэння батарэй кожны ростам больш за 1,74 м мае мала месца над галавой. Але калі пасажыры ніжэйшыя (або дасягаюць такой вышыні толькі на высокіх абцасах...), баяцца няма чаго: у іншых кірунках месца, якое прапануе Зоя, больш чым дастаткова.
Што да багажнага аддзялення, то тут не хапае месца для арганізаваных людзей, якія любяць, каб усё было акуратна, а таксама не хапае месца для неахайных людзей, якія любяць зрабіць свой аўтамабіль прыбудовай падвала дома. Іншымі словамі, хопіць на ўсіх.
Новы Renault Zoe з большай аўтаноміяй
З моманту запуску першага пакалення Renault Zoe павялічылася больш чым удвая. З мізэрных 210 км (цыкл NEDC) мы перайшлі да 395 км (цыкл WLTP). Калі ў першым для набліжэння да абвешчанай аўтаноміі патрэбна была гімнастыка, то ў другім — не вельмі.
Цяпер у нас ёсць шчодры акумулятар на 52 кВт/г, які прадастаўляецца LG Chem. Па сутнасці, гэта тая ж батарэя, якая выкарыстоўваецца ў другім пакаленні Zoe, але з ячэйкамі з большай шчыльнасцю і энергаэфектыўнасцю.
З гэтай новай батарэяй Renault Zoe таксама мае хуткую зарадку, што як бы кажа: у дадатак да пераменнага току (пераменнага току), Zoe цяпер можа атрымліваць пастаянны ток (пастаянны ток) да 50 кВт·г, дзякуючы новай схаванай разетцы Type2 у сімвале форварда.
Увогуле, час зарадкі для новага Renault Zoe наступны:
- звычайная разетка (2,2 кВт) – Адзін поўны дзень для 100% аўтаноміі;
- насценная скрынка (7 кВт) – адна поўная зарадка (100% аўтаномнасць) за адну ноч;
- станцыя падзарадкі (22 кВт) – 120 км аўтаномнасці за адну гадзіну;
- станцыя хуткай зарадкі (да 50 кВт) – 150 км за паўгадзіны;
Разам з новым электрарухавіком R135, распрацаваным Renault, магутнасцю 100 кВт (што эквівалентна 135 л.з.), новы ZOE цяпер дасягае запас ходу ў 395 кіламетраў у адпаведнасці са стандартамі WLTP.
Прыкладна за 250 км, якія мы праехалі па пакручастых дарогах Сардзініі, мы пераканаліся. Пры больш спакойнай яздзе можна было лёгка дасягнуць сярэдняга спажывання 12,6 кВт/г на 100 км. Трохі павысіўшы тэмп, сярэдняя павялічылася да 14,5 кВт/г на 100 км. Выснова? У рэальных умовах эксплуатацыі аўтаномнасць новага Renault Zoe павінна складаць каля 360 км.
Адчуванні за рулём новага Renault Zoe
Сваю ролю ў рамонце сыграў электрарухавік папярэдняй Зоі магутнасцю 90 л. На яго месцы цяпер электрарухавік магутнасцю 110 л.з., які саступіў месца самаму магутнаму рухавіку ў дыяпазоне 135-коннай версіі. Менавіта гэтую версію я меў магчымасць весці.
Паскарэння энергічныя, але не галавакружныя, як мы так часта звязваем электрамабілі. Тым не менш, тыповая разгон 0-100 км/г дасягаецца менш чым за 10 секунд. Больш за ўсё ўражваюць выздараўленне. Любы абгон ажыццяўляецца ў самыя кароткія тэрміны дзякуючы імгненнаму крутоўнаму моманту гэтых рухавікоў.
У нас не было магчымасці праверыць Зою ў горадзе, ды і не трэба было. Упэўнены, што ў гарадскім асяроддзі вы будзеце адчуваць сябе рыбай у вадзе.
Ужо ў дарозе, эвалюцыя сумна вядомая. Вось ён... звонку ён выглядае той жа Зоі, як заўсёды, але якасць язды на іншым узроўні. Я кажу пра лепшую гукаізаляцыю, я кажу пра камфорт язды на добрым узроўні, а цяпер я кажу пра лепшыя дынамічныя паводзіны.
Справа не ў тым, што Renault Zoe зараз з'яўляецца заўзятым горным дарожным свіннёй - чым ён зусім не з'яўляецца ... - але цяпер у яго больш натуральная рэакцыя, калі мы цягнем крыху больш за набор. Гэта не ўзбуджае, але таксама не губляе паставы і дае патрэбную нам упэўненасць. Прасіць больш, чым гэта на электраэнергетыцы сегмента B, было б лішнім.
Кошт Zoe 2020 у Партугаліі
Прыход на нацыянальны рынак новага Renault ZOE запланаваны на лістапад. Самая вялікая навіна заключаецца ў тым, што, нягледзячы на перамогу ва ўсіх аспектах у параўнанні са сваім папярэднікам, ён быў танней прыкладна на 1200 еўра.
Канчатковых коштаў пакуль няма, але брэнд паказвае 23 690 еўра (базавая версія) за версію з арэндам батарэі (якая павінна каштаваць каля 85 еўра ў месяц) або 31 990 еўра, калі яны вырашылі іх набыць.
На гэтым першым этапе таксама будзе даступна спецыяльнае выданне Edition One, якое ўключае больш поўны спіс абсталявання і некаторыя эксклюзіўныя элементы.
З такім узроўнем коштаў Renault Zoe ўвойдзе ў прамую канкурэнцыю Volkswagen ID.3, які таксама каштуе каля 30 000 еўра ў базавай версіі. Самая вялікая ўнутраная прастора нямецкай мадэлі — якую мы ўжо мелі магчымасць адкрыць тут — Zoe адказвае найвышэйшай аўтаноміяй. Што ты выйграеш? Хай гульні пачынаюцца!